浅谈路基填筑施工技术要点
[摘要]：路基填筑与填料的物理性质、工程分类方法、路基的基本形式和要求、填筑施工工艺、方法和质量控制及检验方法等都有着密切的联系。

本文结合实际路基施工介绍了工程实践中有参考价值的经验与技术。

[关键词]：路基填筑施工技术
中图分类号：f530.31 文献标识码：f 文章编号：1009-914x（2012）29- 0141 -01
1 基本施工方案
严格将路基作为构筑物进行施工、将路基填料作为结构材料使用；路基填筑时严格控制碾压厚度和填筑速率，采用“三阶段、四区段、八流程”的作业程序组织施工。

软土地区根据具体地质情况采取翻晒碾压、抛填片石、土工格栅等方式进行综合治理。

试验段、软基处理、填筑高度大于3米及以上的建立沉降观测系统，并进行沉降观测数据采集、分析和沉降预测，指导施工组织安排。

土石方调配方案，土石方工程主要为隧道挖方及区间路基挖方和填方，路堤基床以下部分采用就近移挖作填，多余土石方均弃往指定的弃碴场。

1.1区间路基工程施工方法
1.1.1 地质调查核实
施工前搜集详细的工程地质、水文地质及地基基础设计数据，结合工程实际情况，在掌握原有的地质资料基础上，做必要的补充勘探，进一步查明和校核地质资料，特别是地基土强度、变形等重要地质参数。

地质补勘以静力触探和十字板剪切试验为主，配合钻探孔及土工试验，发现地质情况变化较大适当加密补勘点。

1.1.2 施工准备
包括：测量放线、设置排水系统、水质检验、地基加固工艺试验、填料的选择及工艺试验等多个方面。

1.1.3基底处理
路堤施工中的基底处理，根据基底的土壤性质，基底地面所处的自然环境状态，同时结合设计对基底的稳定性要求等，采取相应的方法与措施予以处理。

首先进行地质调查，测定天然地基密实度和承载力。

基底土密实且地面横坡不陡于1：5时，施工前将地表土、淤泥、草皮，树根挖除，然后夯实，压实后再分层填筑。

地面横向坡度大于1：5地段和原有路基边坡上挖土质台阶以加强新旧路基的粘接，增强稳定性，应自上而下挖台阶，并整平碾压，沿线路横向挖台阶宽度、高度应符合设计要求，沿线路纵向挖台阶宽度不应小于2m。

半填半挖和陡坡地段路堤，或基底有地下水影响路堤稳定时，应做特殊设计，施工中按照设计文件要求，清除杂草、淤泥，采取拦截引排措施，将地表水引排至基底范围以外，并根据情况采取防渗加固措施。

路堤基底为耕地或松土时，如松土厚度不大于0.3m，应将原地面夯压密实；当松土厚度大于0.3m，将松土翻挖，分层回填压实或采取其他土质加固措施。

对于沿线不良地质地段的特殊路基采用挖除换填，压填片石、铺设土工格栅相结合的处理措施；然后在其上分层填筑
2 路基施工方法及施工工艺
本标段路堑挖方和隧道弃碴主要以软质泥岩为主，利用其作填料时，查明其风化程度并判别填料的适用性，路堤浸水部分严禁填筑易风化的软块石。

施工时利用重型压路机将填料压碎，按填筑土方路基工艺组织施工。

部分较硬砂岩则按填石路基组织施工。

2.1施工方法
路堤填筑采用机械分层填筑、整平、压实。

填料采用挖掘机和装载机装车，自卸汽车运输，推土机配合平地机摊铺平整，振动压路机压实。

2.2施工工艺
路堤施工要求分层填筑，分层碾压，挂线施工，每层松铺厚度符合规范要求，摊铺均匀。

2.2.1填料选择。

本段路堤填料基床以下部分采用挖方或隧道弃碴，基床底层采用a、b组填料或改良土。

当选用隧道弃碴时经过试验确定其填料种类，然后确定施工工艺。

2.2.2分层填筑。

按横断面全宽纵向水平分层填筑压实，每200m 左右或两结构物之间划分为一个施工区。

为便于压实参数取得及控
制压实标准，保证每一水平层全宽采用同一种填料，分层厚度根据试验路段确定的数据严格控制，路堤每20m设一组高程点，画在两侧放样的竹杆上，挂线施工，填筑虚铺厚度根据填筑工艺试验确定。

地形起伏时由低处分层填筑，边坡两侧各加宽40～50cm，以方便机械压实作业，保证完工后的路堤边缘的压实质量。

采用自卸车卸土时，根据车容量计算堆土间距，以便平整时控制层厚均匀。

2.2.3摊铺平整。

填土区段完成一层填筑后，先用推土机进行初平，再用平地机进行精平，控制层面平整、均匀。

摊铺时层面做成向两侧倾斜4%的横向排水坡，以利路基面排水。

为有效控制每层虚摊厚度，初平时用水准仪控制每层的虚铺厚度。

2.2.4洒水晾晒。

路堤填土的含水量控制在wopt+2%～wopt-3%。

当含水量超出最佳含水量的+2%时，采取路基上摊铺，松土晾晒相结合的办法降低填土的含水量。

当含水量低于-3%时，应及时采用洒水措施，洒水可采用取土坑内提前洒水闷湿和路基内洒水搅拌两种方法。

2.2.5碾压夯实碾压前，先对填层的厚度及平整度进行检查，不符合要求时，用平地机整平，确认符合要求后再进行碾压。

开始碾压时向压路机司机进行技术交底，其内容包括碾压起讫范围、压实遍数、压实的速度等。

先用小吨位光轮压路机对松铺土表面预压，再用拖式振动羊足碾碾压，振动羊足碾碾压完后，用平地机刮平，然后再用大吨位振动压路机碾压。

压实作业的施工按先压路基边缘，后压路基中间，先慢后快，先静压后振动的操作规程
进行碾压。

压路机碾压时行驶速度一般为：yz12-20t光轮压路机3～5km/h，yzt12-30t拖式振动羊足碾2～4km/h，yz20-30t振动压路机4～5km/h。

碾压施工中，压路机往返行驶的轮迹必须重叠一部分，光轮压路机重叠1/2轮宽。

各区段交接处应互相重叠压实，纵向搭接长度2m，沿线路纵向压实重叠0.4m，沿线路横向压实重叠1.0m，上下两层填筑接头错开3m。

沉降标周围碾压不到的边角部位，采用充击夯夯实。

压实作业做到无偏压、无死角、碾压均匀。

2.2.6质量检测
试验人员在取样或测试前必须检查填料是否符合要求，碾压区段是否压实均匀，填筑层是否超过规定厚度。

施工控制中，路基填料压实质量标准应符合设计和规范要求，按照工艺试验确定的有关参数（例如虚铺厚度、含水量、碾压遍数、机械组合、振动碾压能量等）达到要求后，由工地试验组进行跟踪抽检，采用双指标控制，抽检合格后，再进行下一层填筑施工。

分层表面平整密实，路拱适度，排水良好，在路基全宽范围内一次性填够。

否则应重新压实，对重新压实的土的检测点数量应增加一倍，直到合格为止。

每填筑一层，应将边桩翻到施工高度。

每填筑3m高度或到基床底部时，必须恢复中线，重放边桩，以保证路堤结构尺寸，避免超填或欠填。

2.2.7路基修整
2.2.7.1路基填筑施工过程中应按设计要求埋设路基沉降观测
仪器。

松软土地段在路堤填筑过程中，每天测量边桩侧向位移，以指导控制填土速率。

2.2.7.2雨季施工作好临时汇水、排水措施。

2.2.7.3路堤边坡按照坡度及分层厚度确定加宽值，采用超填压实法施工，超填宽度40～50cm，当接近路堤设计高程时，加强高程测量检查，以保证完工后的路基面的宽度、高程、平整度及拱度符合规范和设计要求。

路面整形时保证基床表层质量，做到路肩的肩棱明显、路拱坡面符合设计要求。

边坡整修时按设计坡率刷除超填部分。

对于加宽部分应在整修阶段人工挂线清刷夯拍，路基整修达到表四检验标准要求。

3 路基排水工程
施工前认真核对设计图纸，绘出排水设施的详图，放线施工，并随时检查维护。

排水设施施工时做到沟基稳固，沟形整齐，沟坡、沟底平顺。

排水沟严禁设在未做处理的虚碴、弃土上。

4 结语
路基填筑直观上看来施工工艺成熟，施工简单方便，没有复杂的结构物，但实际施工的质量却千差万别，想真正做到放心的优质工程仍旧需要我们在不同的条件下认真总结，及时发现问题，解决问题。

参考文献：
[1]张林洪.路基填筑施工技术.人民交通出版社.2008.07
[2]刘创明.路基工程施工技术.西南交通大学出版社.2012.01。