门内板 铰链加强板
小计
TWB门内板 A B
小计
毛重 11.43 4.31 15.74
材料价值 61 23
剪切 3.8 0.9
焊接
冲压 18.7 11.7
8.98 3.88 12.86
47.9
3.4
20.7
0.9
18.7 20
零件重量降低2kg装配Fra bibliotek9.5总成本 128.6
111.6
减少汽车厂的成本和设备投入
侧围内板成本降低
9块板 TWB
冲压 装配（不包含设备、
工具）
在欧洲采用传统的解决方 案
140元/侧围
75元/侧围 60元/侧围
在欧洲采用TWB的解决方案
240元/侧围 20元/侧围
小计
275元/侧围
260元/侧围
差异
100元/侧围 55元/侧围 60元/侧围 15元/侧围 30元/车
工具 冲压、装配
激光拼焊板技术分析
内容简介
一、激光拼焊板的发展历史 二、激光拼焊板的特点 三、激光拼焊板的应用 四、焊接质量保证
一、激光拼焊板的发展历史
激光拼焊板的定义
是将不同厚度、不同材质及不同表面状态的钢板 拼接在一起，在冲压制造后，与其他零件一起总装成 汽车整车。
激光拼焊板的发展
1964年 BUDD Co第一个专利 1980年 AUDI对钢板宽度需求超过2000mm（同厚度、地板） 1984年 THYSSEN向AUDI交付40000件激光拼焊板 2003年 全球生产了160 000 000件激光拼焊件…………
5、质量保证体系
引进阿赛洛成熟的产品技术标准。 引进完善的质量检测体系。
激光拼焊板的生产工艺
落料或剪切
厚度: 2.0 mm 钢级: DDQ EG
厚度: 0.9 mm 钢级: EDD EG
钢卷
中间仓库 拼焊板产品
焊接
落料线
1 钢卷准备 6 矫直机 11 堆垛机
2 开卷机
7 活套 12 切头剪II（预留）
在没有支撑的地方起皱
4、激光拼焊板的成形
4、激光拼焊板的成形
•开裂看来是由于焊缝的缘故 •开裂线垂直于主要压力
开裂处离焊缝3-4mm •降低垂直焊缝的压力 •避免过高的厚度差
4、激光拼焊板的成形
开裂始于焊缝，在基板上发展 •限制垂直于焊缝的压力 •加强焊接质量
与焊缝质量无关，用杯突试验可 以判定
1、材料准备
为保证焊缝质量，对材料焊接边有严格的要求：
保持很好的接触，直线度约为厚度的5%； 剪切断面形状； 剪切质量高且焊接面必须保持清洁； 板形；
EFFECT OF THE BLANKING QUALITY OF THE WELDING DEFECT
Blanking specifications
中间一条焊缝
背门
一条焊缝
厚材料 薄材料
重量
零件
强度
交叉重叠
前门内板
Jaguar X400 门内板 DC05 1.5 mm DC05 0.75 mm
1824
1655
门内板
轮罩
前地板
激光拼焊用于大零件
两条焊缝
薄材料
重量
零件
强度
薄材料
厚材料
交叉重叠
侧围
四、焊接质量保证
1、材料准备 2、焊缝特性 3、焊缝设计 4、激光拼焊板的成形 5、质量保证体系
FACTOR ANALYSIS
Effect of the blanking
Effect of the steel grade
2、焊缝特性
当焊缝远离冲压变形区域，仅考虑较薄材料的FLC 当焊缝位于冲压变形区域，要考虑焊缝的FLC
2、焊缝特性
3、焊缝设计
4、激光拼焊板的成形
张力主要在薄板
4、激光拼焊板的成形
增加安全性（降低车身重量）
激光拼焊板可以提高： 强度 疲劳 吸能 防腐
减少零件的数量（通过材料的合理选择降低采购成本）
纵梁
中立柱
减少汽车厂的生产流程
减少汽车厂的成本和设备投入
成型性能更加稳定（反弹） 功能集成、工序减化 落料、冲压、总装设备投入减少(内部物流） 利于汽车回收
门内板
使用TWB废料减少
传统工艺废料为：0.864kg 使用TWB废料为：0.138kg 每个门内板降低废料0.726kg 每车降低1.4kg 零件上的材料 门铰链的位置原采用2.0＋0.8mm被1.8mm材料代替， 装配后达到同样的强度。 材料减少2.15kg－－整车材料减少4kg。 成本降低重量减少
D
Vue en coupe (flan unitaire)
ZL ZA
p
D : ( 10 % Th.)
Sheared area (Z L) : ( 45 % ep) Break height (ZA) : ( 45 % ép) Break depth (P):
(if th.. 2 mm P 4 % th if th. < 2 mm P 80 µm)
激光拼焊板在车身上的应用
中立柱 B柱连接件
行李箱加强板 行李箱内板
减震器支座
轮罩 横梁
保险杠 前纵梁
前地板
后轮罩 侧围内板 门内板
激光拼焊板 “前纵梁"
传统设计/ 部件较多
“激光拼焊”只有一件
重量
三条激光焊缝
零件
激光焊接
强度
Source: VW
交叉重叠
激光拼焊的应用
VW Golf (A4), 前纵梁
3 穿带装置 8 喂料辊
4 切头剪I 9 尾料送料辊
门内板
落料工序减少 由于形状基本相似 成本降低0.9元/件。
冲压工具和工序减少 取消门铰链的加强件的冲压模具 减少投资300万 假设产量为150万辆（生命周期） 财务成本降低
铰链加强件的冲压工序取消 成本降低
装配工序减少 门铰链加强板不需要装配到门内板上 成本降低
减少汽车厂的成本和设备投入
二、激光拼焊板的特点
激光拼焊板很好的解决如下问题： 减重 增加安全性 减少零件的数量 减少汽车厂的生产流程 减少汽车厂的成本和设备投入 度身定作
减重（降低油耗、提高车速）
在相同强度的情况下，激光拼焊板可以很好的减轻重量。
1.2kg of weight saving (33%)
(14%)
减少8仟万设备投资
度身定作
超宽板 材质选择 厚度选择 镀层选择 材料的合理组合利用
激光拼焊板与普通零件的比较
三、激光拼焊板的具体应用
激光拼焊板得到了广泛的应用
•第一个集中批量使用激光拼焊板的是－－丰田； •在欧洲 如：大众的GOLF4应用了19块激光拼焊板；
Renault Laguna 2，激光拼焊板重量达100Kg； 目前世界有300余条激光拼焊线。