段内被旅客列车越行；
当在
将越行地点规定在两相邻区间运行时分最小的车站上。
在旅客列车之后铺画货物列车时，尽量使客货列车之间
能够铺画交会的对向货物列车；
在单双线区段运行线的铺画：
从最困难的单线区间开始铺画列车运行线； 尽可能使列车的交会在双线区间内进行。
二、编制货物列车运行方案图时应注意的问题：
列车运行图与列车编组计划的配合； 列车运行图与车站技术作业过程配合； 列车运行图与机车周转的配合；
三、货物列车运行方案图的编制方法：
由方向的一端开始，顺序铺画货物列车运行线； 由方向中间的某一局间分界站向两端延伸铺画； 当通过能力利用率接近饱和时，从限制区间往两端铺 画。
方法 ： 单线铁路的矩形“天窗” ； 双线铁路的V形“天窗”
遵守不准同时接发列车的有关规定；
保证车站间隔时间及列车追踪间隔时间符合各站所规定 的标准；
避免某方向列车在禁止停车的车站上停车；
遵守规定的机车乘务组和车长工作、休息的时间标准； 列车在车站会车和越行时，同时停在车站上的列车数应
第3节
分号列车运行图的编制
一、分号列车运行图的种类：
1.不同行车量的分号列车运行图；
2.施工分号列车运行图。
二、不同行车量的分号列车运行图：
1.编制方法：
（1）编制综合分号列车运行图；
（2）编制独立分号运行图；
三、施工分号运行图：
1.施工“空隙”的概念：
是指在列车运行图中，为区间或车站正线规定不放行列 车的一段时间。
n普货 客 n客 快货n快货 摘挂 n摘挂 通＝ ＝ n n n换算
四、货物列车运行详图的编制：
1.根据方案图铺画； 2.优先铺定期运行的快运货物列车和直达列车；
3.摘挂列车按区段管内货物列车铺画方案铺画；
4.铺画详图时应注意三个方面的问题：
保证行车安全和旅客乘降安全； 有效地利用区间通过能力； 提高货物列车旅行速度。
第6章 列车运行图的编制
第1节 概 述
一、编制列车运行图的原因： 二、编制列车运行图的成员：
领导小组； 编图小组；
三、提高列车运行图质量的重要性：
四、编制列车运行图时应处理好各方面的关系：
第2节 货物列车运行图的编制方法
一、货物列车运行图的编制步骤：
运行方案图 旅客列车运行线 货物列车运行线 运行详图
2.安排施工“空隙”的方法：
（1）以运行图上产生的自然“空隙”作为施工“空隙”；
（2）在运行图上预留施工“空隙”：
① 在基本列车运行图中预留施工“空隙”； ② 在分号运行图中预留施工“空隙”；
③ 在基本列车运行图里不预留施工“空隙”，但
考虑了留出施工“空隙”的可能性：
双线区段： 单线区段：
第4节 电力牵引区段列车运行图的编制
一、在电力牵引区段铺画运行线时应注意的问题：
铺图时尽可能使运行线均衡分布；
避免在同一供电臂内两列同时上坡或起动； 应结合区间线路纵断面情况合理安排运行线； 合理选择越行地点； 合理选择列车交会方式。
第4节 电力牵引区段列车运行图的编制
二、在运行图中预留接触网检修“天窗”的基本
与该站的到发线数相适应。
在单线区段，如果通过能力有较大富余时（区间通过能力利用率在
70％以下）：从机车折返站开始成对地铺画； 目的：保证机车的良好运用。
区间通过能力利用率在80％以上时：从限制区间分别向其他区间顺
序铺画； 目的：为了有效地使用区间通过能力。
铺画在旅客列车之前的货物列车，应尽可能地避免在区