•排气制动功能
• 当排气制动动作时，ECU估计排制制动设定以便在“0”和怠速供油 量之间调节供油量。
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•防止过热功能
• 当一定的冷却液温度超过后最大扭矩减小。
•防溜坡起动
• 当EDC关闭时，ECU时油量控制机构处在零供油位置，这样可以防止 车辆在斜坡上停车时车辆不注意移动而使以动机滚动起动。
道依茨柴油机电控技术 培训
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2020/12/20
道依茨柴油机电控技术培训
道 依 茨发 动 机 电控系统技术培训
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引言:为什么要采用柴油机电喷技术
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•为什么要采用柴油机电喷技术
• 电控对柴油机主要功能也是控制喷油喷射时间和喷射量，最主要 是时间的控制 – 喷油量 • 驾驶员通过电子油门提供驾驶意图 • 控制器ECU决定整个运行范围内的喷油量 • 可以有几十种喷油量控制模式（稳态和瞬态） – 喷油规律 • 在系统设计时考虑了适当的喷油规律 • 共轨系统常以多次喷射来实现 – 提前角 • 完全由控制器ECU自动控制 – 喷油压力 • 完全由控制器ECU自动控制 – 以上各种控制通过基本量＋校正量来实现（几百个表格Map）
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•怠速控制
• 柴油机怠速运转时，由于发电机、空调压缩机、动力转向油泵等装 置的工作状态变化将引起发动机负荷的变化，从而导致发动机转速的 变化，柴油机电子控制系统通过反馈控制系统控制喷油量，把怠速控 制在所设定的目标油机工作时，即使喷油量控制指令值一致，但由于各缸机械 性能的差异，从而引起发动机转速的波动。柴油机电子控制系统通过 各缸在作功冲程的转速的变化，自动修正各缸喷油量指令控制值，降 低发动机的转速的波动，是发动机平稳运转。
•废气再循环
• 系统通过控制参与再循环废气量已减少排气中的NOX的排放量。当 发动机达到一定的温度时，ECU根据发动机的负荷和转速决定再循环 的废气量，并由发动机的进气温度、进气流量、进气压力来修正， ECU发出控制电子真空转换装置的开关率信号，通过改变真空度控制 EGR动作。
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•喷油正时控制
• 喷油正时由发动机转速和燃油喷射量决定，由冷却液温度进行修正， 从而精确的计算出喷油起始点。通过燃油喷射起始时刻传感器（如针阀 运动传感器）检测实际的喷射起始时刻，并将它与计算出喷油起始点进 行比较，如两者发生偏离，则通过喷油起始时刻驱动执行器进行快速反 应，直到偏离值消除。
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•*紧急停车功能
• 除了在停车位置时燃油模块影响外，在油路上的电磁阀当其断电时也 可以切断燃油供给，这个独立的电子停油机构（ELAB）如果喷油量执 行机构失效时也可以关闭发动机。
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柴油机电控技术介绍
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•一、排放法规与柴油机电控技术的发
•DDE公司国III产品的控制策略
欧美国家欧III产品控制策略主要为：
1、电控单体泵、电控泵喷嘴，蓄压增压电喷系统 2、共轨系统
•3、电控直列泵
4、电控分配泵
5、外挂式电控单体泵
•到目前为止，我们统计的欧美18家著名中重型柴油机厂家中：使用电控单体泵 (EUP)或泵喷嘴(EUI)技术的有13家，占绝大多数；采用高压共轨的厂家有5家。
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•安全概念
•*自我监测
•系统的安全概念包括广泛功能的超静定及由ECU对传感器电磁线圈执行 机构用微处理器的监测。通过操纵一个给定开关，诊断系统通过仪表板 上的故障灯显示故障。
•*跛行回家功能
• 广泛的跛行回家功能在系统中是一体化的。如果一些次要的传感器失 效，ECU将用其他传感器的信号来替代或用一个固定的数值来控制。 • 如果是重要的传感器失效，这个事实被故障灯显示。
1 、排放法规
展
•
●2000年达到欧洲一号标准
•
● 2004年达到欧洲二号标准
• ● 2008年实施欧洲三号标准
•
● 2010年将与国际排放标准接轨
•（欧洲2000年实施欧洲三号标准，2005年实施欧洲四号标准）
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•欧洲排放标准 ［HDV］
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•对电子柴油控制系统的要求
•随着科学技术的进步，对柴油机而言，要求提高发动机的功率输出和扭 矩输出严格限制柴油机排放的同时，进一步降低发动机的燃油消耗。这 些因数使得燃油喷射系统的要求越来越高，要求燃油喷射系统的控制： •-更高的喷射压力 •-可变的喷油速率 •-可变的喷油起始时刻 •-预喷射 •-随发动机状况变化的合适的喷油量 •-随温度变化的起动喷油量 •-不随负荷变化的怠速调节 •-巡航控制
•钥匙动作停车
•停车功能通过使用启动钥匙替代通常的机械熄火装置。与切断执行装置 电流一样，它切断通向电子停车装置（ELAB）的电流，这样切断向发动 机的燃油供给。
•与其他控制系统的通讯
•EDC通过信号线路，它可以将EDC相关的量（如喷油量、加速踏板设定） 传输到像传动控制等车辆的其他系统。使用一条独立的线路，这些系统可 以在怠速和全负荷之间规定喷油量（油量超过给定值）。与ASR（牵引力 控制）一起动作也是可能的。
• 增压控制
•ECU根据增压压力传感器的信号，控制电子真空转换装置的电磁法的 开关率，从而控制通往废气旁通阀或废气涡轮叶片的控制气室的真空 度，改变增压压力，以适应负荷变化的需要。
•起动预热控制
• 在不同的启动条件下，系统通过控制起动预热塞的通电时间，以改 善柴油机的低温起动性能和稳定低温怠速运转。
•-废气再循环（EGR）的闭环控制
•-在整个汽车寿命期内较小的误差及高的控制精度
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•柴油机电子控制系统的基本功能
•喷油量控制
•喷油量控制是柴油机电子控制系统的一项主要功能。该系统由加速踏板 位置传感器和发动机的转速传感器的信号计算出基本喷油量。并由进气 温度、进气压力、冷却液温度的修正信号对油量进行修正，通过执行机 构的快速响应对喷油量进行精确的控制。