跨公路特大桥现浇梁支架预压方案
一、预压目的
为验证支架的稳定性、刚度及强度；消除支架非弹性变形，确保梁体不因支架沉降而产生开裂，需采用支架预压措施。
二、支架预压荷载及范围
支架预压范围为底板正下方部分支架，翼板部分支架由于承重小，因此可不作考虑。
支架预压荷载按该部分箱梁自重（不包括翼板部分重量）的120%计算，预压荷载在支架沉降稳定后拆除。
三、预压材料及加载总重
预压荷载的选用材料，本着因地制宜的原则，利用挖方弃土，作为预压荷载材料。
预压承载试验时直接在弃土场装袋，每袋可装1000公斤，用25t吊机直接把土袋吊装到模架上，进行堆载预压。
加载重量见附件1。
四、预压顺序：
对称第一浇注段第二浇注段（四段）第三浇注合拢段
五、加载
预压采用分级均匀加载，按四级进行，即60%、80%、100%和120%的加载总重，每级加载后均静载3小时后分别测设支架和地基的沉降量，做好记录。
加压过程中要注意每个土袋要均匀加载，层层向上，防止偏心受压。
加载全部完成后，等到支架及地基沉降稳定后（一般预压7天），方可进行卸载。
卸载应按照加压时的相反顺序，层层向下。
卸载结束静载1小时后分别测设支架和地基的恢复量，做好记录。
六、沉降观测
沉降观测是一道重要的程序，支架预压的结果要通过沉降观测得出. 1、仪器配备和人员安排
拓普康GTS-332全站仪标称精度0.7mm+0.5ppm；
DS3水准仪一台；
3M以上钢尺，线锤；
观测、记录：鲜旭复核人：徐战伟负责：何策
2、测点布置
每浇筑段支架要设三个观测断面，即浇筑段端头、支点附近三个断面。
每个断面设六个测点，即基础3个点（底板两侧、梁中心处），支架3个点（与基础点位置相对应底板位置），基础点位埋设钢筋头，支架上的点位采用在型钢上挂钢丝垂球绑钢尺的办法（具体布置图见附件2）。
3、观测阶段
观测分成五个阶段：预压加载前；60%荷载；80%荷载；120%荷载；卸载后。
每个观测阶段要观测2次。
加载完成后，测量观测每天安排一次，持载观察七天，若沉降不明显趋于稳定经监理工程师同意后可卸载，卸载后继续观测一天。
4、观测成果
沉降观测数据要如实填写在沉降观测记录表上。
计算出支架弹性压缩量及基础沉降量，支架的弹性压缩结果用于支架预高设置（底模预高），绘制加载-支架沉降曲线。
5、沉降观测应注意事项：
1）沉降观测仪器为专用精密仪器，专职测量人员负责。
2）测站点要固定。
3）不能随意更换测量人员，防止出现人为误差。
4）专人负责对测点位置保护。
5）如实填写观测数据，绘制弹性和非弹性变形曲线。
如出现意外数据，应分析原因，不得弄虚作假。
6）观察过程中如发现基础沉降明显、基础开裂、局部位置支架变形过大现象，应立即停止加载并卸载，及时查找原因，采取补求措施。
七、人员、设备、施工计划
根据本工程数量和进度要求，需要劳动力约投入40人/天，其中装袋25人，现场堆放15人。
拟投入本项工程主要施工机械是：两台25吨履带吊机，一辆平板车等机械设备。
永青公路特大桥现浇梁第一浇筑段预压承载试验计划在2008年7月25日～2008年8月1日完成，其余施工段按施工总体计划。
实际施工计划根据工程进度情况适当调整。
八、安全施工措施：
为了确保现浇梁支架预压的顺利施工，杜绝安全事故的发生，项目部特成立安全领导小组。
三、基本要求：
1、进入施工现场的人员，必须遵守项目部安全生产的有关规定及制度。
2、严禁操作人员在酒后进入预压施工现场作业。
3、登高架设作业人员必须经过专业技术培训及专业考试合格，持证上
岗，并必须定期进行体格检查。
4、每个工人进入施工现场都必须头戴安全帽，登高架设作业人员必须系安全带、穿防滑鞋，并正确使用。
5、施工中对高处作业的安全技术设施，发现有缺陷和隐患时，必须及时解决；危及人身安全时，必须停止作业。
6、雪天进行高处作业时，必须采取可靠的防滑措施。
7、遇有六级以上强风、浓雾等恶劣气候，不得进行露天登高架设作业。
暴风雪及台风暴雨后，应对高处作业安全设施逐一加以检查，发现有松动、变形、损坏或脱落等现象，应立即修理完善。
8、作业区域必须设置安全防护设施；因作业必需，临时拆除或变动安全防护设施时，必须经现场施工负责人同意，并采取相应的可靠措施，作业后应立即恢复。
说明：1、本图尺寸单位以CM计；
2、立杆在腹板位置加密设置，间距为60CM，横杆步距120CM；
3、剪刀撑沿桥梁方向每隔5排立杆，横向设置一道。
剪刀撑每根钢管必须将两端及中间用扣件锁在立杆上。
4、剪刀撑的钢管需要搭接时，搭接长度不小于1M。
搭接处不少于2处扣件锁住。
剪刀撑与地面的倾角不小于45。
5、立杆必须通过底托置于地基地面上，支架细部调节采用顶托和底托进行。
6、将原地面整平，振动压路机压实，上面浇注15CM厚C15混凝土，抹面
收光，基础处理时，必须考虑基础面现浇梁底的高度能够合理搭配碗扣钢管。