一般制动系统的组成
2.4.1 制动系统的基础知识
2．制动主缸和制动轮缸
（1）制动主缸 ※作用：制动主缸又称制动总泵，是制动系统的动力源，其作用是将驾驶员 施加在制动踏板上的机械力和真空助力器的力转换为制动油压，并通过制动 管路将具有一定压力的制动液输送到各个车轮的制动轮缸（分泵），再由车 轮制动器转换为车轮制动力。 ※类型：制动主缸分为单腔式和双腔式两种类型，分别适用于单回路和双回 路液压制动系统。
2.4.1 制动系统的基础知识
如图所示为一般制动系统的组成。 ※系统的工作原理：当需要制动时，人 踩下制动踏板，在制动助力器的辅助下， 制动主缸通过制动控制阀和各油路驱动 前、后制动器动作，制动器利用与车身 （或车架）相连的非旋转元件和与车轮 （或传动轴）相连的旋转元件之间的相 互摩擦来阻止车轮的转动或转动的趋势， 实现对车轮的制动。
（a）结构示意图
（b）桑塔纳2000GSi型轿车后轮制动器
非平衡式制动器
2.4.1 制动系统的基础知识
2）平衡式制动器 ※概念：平衡式制动器是指两个制动器均设计为助势蹄的制动器。 ※分类：可分为单向.1 制动系统的基础知识
① 单向增势平衡式制动器。 ￦结构特点：两个制动蹄各用一个单活塞的轮缸，且在汽车前进制动时，两蹄都 为增势蹄，而在倒车制动时两蹄均为减势蹄。制动轮缸、偏心支承销和调整凸轮 等在制动底板上的布置是中心对称的，如图所示。
双向增势平衡式制动器
双向增势平衡式制动器
2.4.1 制动系统的基础知识
3）自增力式制动器 ※分类：自增力式制动器可分为单向和双向两种。
①单向自增力式制动器只在前进方向起增力作用，而在倒车制动 时制动效能还不及双从蹄式制动器，已很少采用。
②双向自增力式制动器在车轮正向和反向旋转时均能借助制动蹄 与制动鼓的摩擦起自动增力作用。
制动轮缸的结构组成
2.4.1 制动系统的基础知识
3．车轮制动器
※分类： 按旋转元件的不同
鼓式制动器 多应用在轿车上 盘式制动器 多应用在货车上
2.4.1 制动系统的基础知识
（1）鼓式制动器
※分类：
据制动时两制 动蹄片对制动 鼓径向力的平 衡情况不同
非平衡式 平衡式 自增力式
1）非平衡式制动器
结构特点：两制动蹄的支承点都位于 蹄的一端，两支承点和张开力作用点 的布置都是轴对称式；轮缸中两活塞 的直径相等，如图所示。
※增力原理：用顶杆浮动铰接代替固定的偏心销，利用前蹄的助势推动后蹄， 使总的摩擦力矩得以增大。
2.4.1 制动系统的基础知识
（2）盘式制动器
※概念：盘式制动器摩擦副中的旋转元件为以端面作为工作面的金属圆盘，
称为制动盘。制动时，固定元件压紧在制动盘上，利用摩擦力实现制动。
※分类：
固定元件的 结构形式
钳盘式制动器
定钳盘式 浮钳盘式
全盘式制动器
全盘式制动器中固定元件的金属背板和摩擦片 都制成圆盘形，因而其制动盘的全部工作面可同 时与摩擦片接触。全盘式制动器由于制动钳的横 向尺寸较大，主要应用在重型汽车上。
2.4.1 制动系统的基础知识
※工作原理：如图所示，旋转元件为固定在轮毂5上随车轮一起旋转的制 动盘6，一般用合金铸铁制成；固定元件为制动钳2，其上安装有制动油 缸、活塞3、制动块1等。制动钳的钳形支架通过螺栓与转向节或桥壳固 装，并用调整垫片控制制动钳与制动盘之间的相对位置。制动时，制动液 被压入内外两侧的液压缸中，两活塞在液压力的作用下带动制动块相向移 动并压紧制动盘，产生摩擦力矩。
单向增势平衡式制动器
2.4.1 制动系统的基础知识
② 双向增势平衡式制动器。 ￦概念：在汽车前进和倒车制动时，两蹄都为增势蹄的制动器称为双向增势平衡 式制动器，或称为双向双领蹄式制动器。 ￦结构特点：两个制动蹄两端各用一个双活塞的轮缸，即一个轮缸有两个活塞， 且两个活塞隔开，整个制动器共4个活塞，如图所示。其中，对角线上的两个活塞 用一根油管联通，这两个活塞是一起运动的。两套制动蹄、制动轮缸、偏心支承 销和调整凸轮等在制动底板上的布置也是中心对称的。
定钳盘式制动器 1—制动块；2—制动钳；3—活塞；4—活塞密封圈；
5—轮毂；6—制动盘；7—制动液和油道
2.4.1 制动系统的基础知识
4．驻车制动器
※作用：使停驶的汽车驻留原地不动，便于在坡道上起步，或者在行车制 动器失效后临时使用或配合行车制动器进行紧急制动。 ※分类：驻车制动器按其安装位置不同可分为中央制动式和车轮制动式两 种。中央制动式驻车制动器安装在变速器的后面，制动力矩作用在传动轴 上；车轮制动式驻车制动器通常与车轮制动器共用一个制动器总成，只是 传动机构相互独立。 ※类型：驻车制动器按制动器结构的不同可分为鼓式、盘式、带式和弹簧 作用式等类型。
2.4.1 制动系统的基础知识
双腔式制动主缸应用较为普遍，其结构组成如图所示。
双腔式制动主缸的组成
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（2）制动轮缸 ※作用：制动轮缸又称制动分泵，其作用是将制动主缸产生的油液压力转换为 轮缸活塞的推力，推动制动蹄压靠在制动鼓上，从而产生车轮制动力。 ※类型：制动轮缸有双活塞式、单活塞式、阶梯式等类型。 ※组成：如图所示为双活塞式制动轮缸的结构组成。
2.4 制动系统的检修
2.4.1 制动系统的基础知识
2.4.1 制动系统的基础知识
※作用：将发动机输出的动力按照需要传给驱动轮。 ※类型：按结构和传动介质不同，汽车传动系统可分为机械式、液力机械 式、静液式、电力式等类型。
2.4.1 制动系统的基础知识
1．制动系统的组成及工作原理
（1）传动系统的布置形式 ※组成：任何制动系统都具有供能装置、控制装置、传动装置及制动器四个 基本组成部分，较为完善的制动系统还包括制动力调节装置以及报警装置、 压力保护装置等附加装置。 ※具体部件：①供能装置包括供给、调节所需能量以及改善传能介质的各种 部件，人的肌体可以提供制动所需能量；②控制装置包括产生制动动作和控 制制动效果的各种部件，如制动踏板、制动阀等；③传动装置包括将制动能 量传输到制动器所需的各个部件，如制动主缸和制动轮缸等；④制动器是产 生制动摩擦力矩的部件。