信息系统集成论信息系统集成方法和技术姓名：学号：任课教师：专业：论信息系统集成的方法和技术摘要对信息系统集成中的信息集成, 功能集成, 平台集成、人的集成等几方面的问题进行了研究, 在此基础上提出了一种系统集成的方法, 即以信息集成为目标, 功能集成为基本框架, 平台集成为技术基础, 人的集成为根本保证的全方位信息系统集成. 来说明这种全方位信息系统集成的方法, 对信息系统集成具有一定的理论指导意义.关键词管理信息系统; 决策支持系统; 系统工程; 信息系统集成; 信息集成; 功能集成当前, 我国企业管理信息系统的建设正面临着一个新的发展阶段. 一方面, MIS 的应用在近十年来, 得到了迅速的发展和普及, 涌现了不少优秀的单项成果; 另一方面, 不能不看到, 在企业信息系统中普遍存在着信息孤岛0现象, 即信息分散, 不能共享, 多种硬件平台和软件平台共存, 以致各个应用部门的信息系统相互独立, 不能为高层决策提供一致的信息服务. 21 世纪的企业将面临着业务迅速增加, 竞争日趋激烈的国际大环境, 各级领导特别是高级决策者需要及时、准确、综合而适用的消息, 因而对信息系统提出了更高的要求. 越来越多的人们认识到, 只有信息系统集成才能实现上述目标.信息系统集成是当前世界信息技术市场增长最快的一个领域. 据有关资料统计, 1990~ 1995 年,系统集成市场以平均每年23. 6% 的速度增长, 远大于硬件、软件及系统维护支持服务方面的增长率, 而系统集成在世界信息技术市场各项业务中所占的份额也从1990 年的14%上升到1995 年的25. 4% , 成为仅次于硬件的第二大业务[ 2] .何谓信息系统集成? 如何才能有效地实现信息系统集成? 信息系统集成是一种系统的思想、方法和技术的集合, 不是单纯的硬件或软件技术的问题. 在信息系统集成的过程中, 首先必须确定集成系统的目标, 调查分析现有系统, 确定对集成系统的需求, 在集成系统的总体规划指导下, 按照一定的过程和步骤, 实现全方位的集成, 即以信息集成为目标, 功能的集成为基本结构, 平台的集成为技术基础, 以人的集成为根本保证. 只有实现上述意义上的全方位的集成, 才能称为信息系统的集成.1 信息系统集成的含义所谓集成, 是指将分散的, 各种因素或单位结合和调和成为一个更加和谐的整体. 根据美国信息技术协会( ITAA) 的定义, 信息系统集成是根据一个复杂的信息系统或子系统的要求把多种产品和技术验明并连接入一个完整的解决方案的过程.关于信息系统集成, 国外许多学者的研究多集中在技术和软件方面. 如W. Rossack提出系统集成的框架结构. 他指出, 从技术、方法和概念的角度, 集成的模型可以看作由三个主要部分组成: 可重用技术, 集成结构及总体集成.国内的研究则往往集中于硬件及网络方面,这是国内信息系统的现状所使然. 国外计算机公司的涌入造成多种硬件平台和多种软件平台的共存, 以及在此基础上的各种信息系统在集成时所带来的种种问题. 因此实现底层协议上的集成,一时间似乎成了信息系统集成的代名词.这里, 对信息系统集成作出如下的定义: 信息系统集成是一个寻求整体最优的过程, 是根据总体信息系统的目标和要求, 对分散的现有信息子系统或多种硬软件产品和技术, 以及相应的组织机构和人员进行组织、结合、协调或重建, 形成一个和谐的整体信息系统, 为组织提供全面的信息支持.由上述定义, 可以得出信息系统集成具有三个主要特征:具有整体的, 一致的目标, 即建立一个统一的信息系统;以原有系统或已有技术为基础进行结合协调; 多种意义上的集成, 其中人的集成占主导地位.总之, 信息系统集成是一种系统的思想和方法, 它涉及到软件和硬件等技术问题, 但决不仅仅是技术问题. 可以这样说, 信息系统集成是以集成的信息为目标, 以功能的集成作为结构, 以平台的集成作为技术基础, 以人的集成作为根本保证. 集成化的信息系统将为组织的各级决策者提供及时准确, 一致而适用的信息.2集成的必要性---组织的需求信息系统集成的动力来自组织的需求. 通常这类组织具有如下特点:¹出于业务扩展, 组织发展和管理决策的需要;已具备一定的计算机应用的基础, 或已建立了部分业务信息系统;高层领导的支持.以我国最大航空公司之一的某航空( 集团) 公司为例. 该公司是民航骨干企业, 年客运量及国内货运量均居国内首位, 1993 年的客运量增长速度高达40%. 公司在财务帐目管理, 票证结算, 货运系统, 订座系统等方面的单项计算机应用已初具规模. 但是, 由于业务的急速扩展, 竞争的愈加激烈, 体现在对服务质量, 服务内容, 管理水平和经营决策能力的要求不断提高, 管理方面提出的迫切要求有:1 必须对成本和收益进行详细而有效的监督与控制, 以利于降低成本, 如分航线, 分机型的成本监督;2 对市场经营的现状和未来有准确的把握,以便作出及时的决策, 如航班调度, 运价等;3 提高对飞机, 航材, 飞行员等各类资源的利用率, 达到更高的生产率.已有的分散的信息系统已不能满足组织的需要, 因为它存在着下列问题:信息分散, 缺乏一致性;信息为各个应用部门所独占, 不能共享; 大量的数据或信息被闲置, 没有得到应有的处理和很好的利用, 或仅仅进行了初步的加工,缺少用于控制、预测和辅助决策的信息.为此, 提出要建立一个集成的信息系统, 以满足组织的信息需求.3 集成的目标建立一个整体的信息系统是系统集成的主要目标. 该系统将提供集成化的信息, 即具有一致性、共享性和适用性.以该航空公司为例. 为了提高公司在国内国际市场上的竞争地位, 必须提高服务质量, 增加服务内容, 提高经营决策能力和管理水平, 具备快速反应能力. 这一切在很大程度上依赖于集成信息系统提供的信息和服务. 为实现公司的总目标,即/ 减少成本, 提高效益, 最有效地利用各种资源( 人, 财, 飞机, 航材, 航线和信息等) , 实现最高生产率的利润, 在各方面做到优质服务, 吸引旅客和货主, 占有市场0, 其管理分为三个层次:战略管理, 战术管理和运营管理. 各级管理需要不同信息的支持.经调查了解, 原系统内存在着大量不同类别的信息: 机票销售, 客运, 货运, 机务飞机, 航班机组, 空勤人员, 飞行生产, 计划, 财务, 航材等. 这些信息由各部门产生, 除必要的信息交换外, 主要由产生部门所使用. 因而存在着数据的重复输入, 不一致, 没有实现共享, 系统产生的数据量很大, 但利用率却很低.经分析, 系统的目标是紧紧围绕着资源进行的. 即最大可能的获取资源, 最大限度地利用资源, 实现各项具体指标. 航空公司的主要资源有:飞机, 人员( 空勤人员和一般人员) , 航材, 航线航班, 资金等. 围绕着这些资源的获取、分配、使用和评价产生了大量信息, 对资源的利用和管理是通过信息进行的. 信息具有不同的层次。

基础信息作为集成系统的基础, 反映了企业资源的基本的和历史的状况, 它来源于各业务部门或系统外部. 基础信息层为实现信息的一致性和共享提供了基本保证.集成信息的第二个层次是业务信息层. 它反映的是各类资源现时的运行状态. 它来自各个业务信息子系统.4 集成的结构----功能的集成对信息的需求决定了对集成系统功能的需求. 功能的集成不是原有功能的简单迭加, 而是应根据对不同层次信息的具体需求, 设计总体集成系统应具备的功能. 功能集成的结果奠定了集成系统的框架结构.仍以该系统为例. 为满足对三个层次信息的需求,集成系统的功能也相应地分为三个层次.基本数据管理和共享层. 按照资源的类别将需要共享的数据组织成若干个公共数据库. 此层主要执行数据管理和传输功能, 即对数据进行转换, 输入, 更新, 维护, 传输等, 以保证整个集成系统的数据来源的正确性和一致性, 并通过网络进行数据传输达到数据共享的目的.数据处理层. 此层次由各个功能子系统构成,执行数据处理的功能: 即数据检索, 数据统计,报表输出, 图形输出等, 提供经二次加工后的数据, 以满足综合管理的需要.信息分析辅助决策层. 此层执行对数据进行分析、预测、模型运算的功能, 除给高中级决策者提供各种统计检索数据外, 还提供关于成本、经营效果、航线按排、运价制定方面的分析和辅助决策信息, 或提供不同的决策建议, 以供选择.5 集成的技术基础---平台的集成所谓平台是指硬件以及相应的操作系统. 待集成的系统中一般均存在着多种平台. 如原系统中就存在着以U NISYS 2000 及MAPPER 软件为平台的订座系统, 基于PC 机的NOVELL 网的货运系统, 基于AS/ 400 的财务会计系统等. 面对多种平台的现状, 经过论证, 首先确定以客户/ 服务器模式作为总体结构的首选方案.客户/ 服务器计算是一种分布式计算模式, 它以网络技术为基础, 将用户要完成的应用任务最恰当地分配到网络的计算机上; 它把应用分解, 将较复杂的计算和重要的资源管理任务交给网络上的高档机器, 即服务器, 而把一些频繁与用户打交道的计算任务交由前端的计算机, 即客户机来完成. 通常由客户机发出请求, 服务器响应用户的请求, 并完成后台的操作. 通过这种方式, 实现了真正的资源共享和分布式计算.在集成平台的选择上, 考虑到如下因素:·必须能运行功能强, 支持各种模型计算的软件;·必须具有与已有系统的良好的接口;·通用性, 标准化及开放性的考虑;·良好的性能价格比.最终选择以SUN 公司的双CPU 的SPARCSERVER 1000 作为服务器, 以PC486 以上为工作站, 操作系统为SOLARIS 2. X, 具有X-WINDOW和MS-WINDOWS 两种窗口环境.在集成系统应用软件开发工具的选择上, 采用美国SAS 公司的SAS 软件. SAS 是世界领先的统计分析软件, 它除了具有统计分析的功能外,还具有数据管理的功能, 可以与各种数据库相接口, 并具备各种运筹学模型和各类动态优化模型,提供各种通讯软件, 可解决PC 机与服务器, 以及远程通讯问题.该系统中存在着以UNISYS 2000, AS400,PC 机NOVELL 网为平台的业务子系统, 为实现数据共享, 需要进行数据的转换. 转换后的数据存入SAS 数据库中.6 集成的保证----人的集成系统集成是一种系统思想、方法和技术, 它不是那一种计算机硬件系统或软件系统, 而是通过人的作用将多种硬件和软件技术, 各个单独的信息系统重新优化和组合, 形成一个统一的系统. 没有人的集成, 再好的硬软件系统也只是个空壳或摆设. 可以说, 人的集成是系统集成的灵魂.系统集成涉及到各类人员: 系统集成人员,原系统开发及维护人员, 各级管理者( 用户) 和高级决策层. ·系统集成人员. 他们是集成的组织者和实施者, 在集成的过程中起着主导的作用. 其中的一部分也可能是原系统的开发人员, 但新的系统集成的使命使他们必须站在整体的角度来看待原系统.·原系统开发及维护人员. 系统集成往往涉及到对原系统的修改、扩充和重建, 因此系统集成人员和原系统的开发人员的相互理解和密切配合就显得尤为重要. ·各级管理者. 他们是集成系统的最终用户.从系统集成的需求分析开始, 到方案设计, 及至集成系统的实施, 自始至终需要各级用户的配合和协作.·高级决策层. 他们的支持是系统集成的重要保证. 集成过程中要对机构进行调整, 制订相应的规章制度, 要打破传统的数据/ 部门所属0的观念, 以及资金的保证. 这一切离不开高级决策层的支持.·人员的培训与教育. 系统集成需要企业全体员工的参与. 要在组织范围内树立企业整体的、集成的观念. 信息是企业的共同资源, 不是部门的私有物, 要取之于民, 用之于民.最终的集成系统应是集企业各个机构、各类人员及各种资源为一体的, 协调运作的系统.信息系统集成不是单纯的软件或硬件的技术问题, 而是由信息的集成, 功能的集成, 平台的集成以及人的集成所组成的. 其中, 信息集成是目标, 人的集成是根本保证. 某航空公司信息系统集成的成功实践说明了上述意义上的全方位的信息系统集成.参考文献1 马应章. 企业MIS 建设的信息工程与系统集成. 见: 刘伯龙主编. 中国管理信息系统研究与实践新进展, 第十届全国管理信息系统学术年会论文集. 长沙: 湖南大学出版社, 1995.12~ 132 诱人的新兴业务) ) ) 系统集成. 中国计算机用户, 1995( 3) : 15~ 16。