桩孔钻进 终 孔
填写现场记录 监测孔身、 孔径、垂直度
抽浆清孔
钢筋原材料试验及制作 导管拼装 输送混凝土
钢筋笼制作
下导管 砼灌注 拆除钢护筒
吊车配合
填写记录
制作砼试件 成桩养护 测桩顶标高、切桩头 砼试块试验 成桩验收 吊车配合
场地平整：平整场地，以控制钻 孔标高。清除地下障碍物，查明 地下管线等原有设施，松软地段， 可用钢板或垫木作为垫板，确保 现场开工具备“三通一平”（即 水通、电通、路通、场地平）。
副钩
主钩
① ③ ④ ②
1、挂钩位置：2个钩即1主钩 和1副钩，6个吊点：从桩头 开始用主钩在①0.6m处下2个 对称吊点、在②7.5m处下2个 对称吊点；副钩在③12m和④ 19m处各一个吊点。（如右图 示）
吊钢筋笼（详解见下页）
2、起吊过程： 1）首先大小钩一起平稳起 吊，使得钢筋笼离水平地面1m 左右，开始上提大钩，大钩快 起，使得钢筋笼由水平变为垂 直；小钩慢起，确保钢筋笼离 地50cm以上即可。
第Ⅸ步
底纵梁
第Ⅸ步
底板 底纵梁
浅埋暗挖法—柱洞法
柱洞法施工步骤
顶板
顶纵梁
顶纵梁
钢 管 柱
钢 管 柱
底板
底纵梁
底板
底纵梁
底板
浅埋暗挖法—洞桩法
5 洞桩法：其主要原理是在车站立柱和边墙的 顶部和底部施作小导洞，通过导洞采用桩基 的施工方法施作车站立柱和边墙，而后小断 面开挖施作车站顶板，最后在车站顶板的保 护下开挖车站主体并进行车站其余结构的施 工。 洞桩法施工中车站的主体工程的开挖在车站 顶板的保护下进行，施工较为安全，并能有 效的控制地表的沉降。
义
工艺2、盖挖法
围护结构变形小，能够有效控制周围土体 的变形和地表沉降，有利于保护临近建筑 物和构筑物；基坑底部土体稳定，隆起小 ，施工安全；施工空间大；盖挖逆作法用 于城市街区施工时，可尽快恢复路面，对 道路交通影响较小。混凝土结构的水平施 工缝的处理较为困难（易漏水）；暗挖施 工难度大、费用高；每次分部开挖与浇筑 或衬砌的深度，应综合考虑基坑稳定、环 境保护、永久结构形式和混凝土浇筑作业 等因素来确定。
成孔检测
1、钻孔达到设计标高后，对孔深、孔径进行检查， 符合规范要求后方可清孔，准备下钢筋笼。孔深 采用测绳进行测量，测绳必须经常进行校正、修 订，以保证测量准确。孔径采取下探孔器的方法 进行检查，探孔器直径为钢筋笼直径+0.1m，探孔 器的长度为设计直径的4～6倍。成孔深度和孔径 不小于设计值，泥浆比重、含砂率及粘度由试验 人员在现场进行测定，泥浆比重为1.05～ 1.20g/cm3以内，含砂率小于4%，粘度为16～22s， 以上均符合要求后，并经监理工程师验收合格后， 才允许钻机移位，并准备清孔、下钢筋笼。
钢筋笼垂直吊起 注：钢筋笼从地面起吊直至垂直需要6分钟左右，下放钢 筋笼到指定位置需要10分钟左右。下放钢筋笼若有深测管 需将深测管靠近迎土面，以便日后观测。
3）继续下放，至0.6m处时再次 用钢管横穿钢筋笼，摘除挂钩， 换上之前焊好的吊钩（由于钢筋 笼离桩底均有一定的距离，待就 位到正确位置后，用2根Φ25钢 筋做吊钩钩住笼顶加强箍），用 挂钩挂在吊钩上，继续下放直到 到达指定标高位置，还用钢管固 定，准备后期灌注混凝土。待桩 芯混凝土具有一定强度，再去掉 挂钩。
2、清孔可采用抽浆方法，在清孔排渣时，必须 保证孔内水头高度，防止塌孔。清孔后孔底沉渣 厚度不大于100mm，合格后在孔底提出泥浆式样进 行性能指标试验，试验结果必须符合相关技术标 准要求。
孔深检测
吊放钢筋笼 ：
钢筋笼吊放前应焊保护层 钢筋，需要绑扎深测管时按 相关规定绑扎；吊放时要对 准孔位，吊直扶稳，缓慢下 沉，钢筋笼放到设计位置时， 应立即固定，防止上浮。 吊钢筋笼具体步骤：
工程施工完成
工艺3、浅埋暗挖法
2.3 分类：
浅埋暗挖法可分为柱洞法、洞桩法等
浅埋暗挖法—柱洞法
柱洞法施工步骤
第Ⅰ步
第Ⅰ步
第Ⅱ步
第Ⅱ步
第Ⅲ步
第Ⅲ步
浅埋暗挖法—柱洞法
柱洞法施工步骤
顶纵梁
顶纵梁
钢 管 柱
钢 管 柱
底纵梁
底纵梁
浅埋暗挖法—柱洞法
柱洞法施工步骤
顶纵梁
第Ⅳ步 纵梁拉压杆
顶纵梁
钢 管 柱
浅埋暗挖法—洞桩法
洞 桩 法 施 工 步 骤
破除小导洞初支，左右对称衬砌边拱部； 而后开挖中拱部。
浅埋暗挖法—洞桩法
洞 桩 法 施 工 步 骤
破除小导洞初支，衬砌中拱部。
浅埋暗挖法—洞桩法
洞 桩 法 施 工 步 骤
开挖站厅层土方，施工中板。
浅埋暗挖法—洞桩法
洞 桩 法 施 工 步 骤
施工站厅层侧墙。
1.1 定义：明挖法是先从地表面向下开挖基坑 至设计标高，然后在基坑内的预定位置由下 而上地建造主体结构及其防水措施，最后回 填土并恢复路面。 1.2 特点：作为地铁车站常用施工方法，具有 施工作业面多、速度快、工期短、易保证工 程质量、工程造价低等优点， 1.3 分类：明挖法施工基坑可以分为敞口放坡 基坑和有围护结构的基坑两类
地 铁 施工技术培训
2015年3月
目
录
车站施工工艺方法、特点 明挖车站施工工艺流程及过程控制
01
车站施工工艺流 程、特点
车站施工的三种工艺
工艺1---明挖法（有围护结构、无围护结构）
工艺2---盖挖法（盖挖顺做、盖挖逆做、盖
挖半逆做）
工艺3---浅埋暗挖法（从新奥法发展而来）
工艺1、明挖法
钢 管 柱
底纵梁
底纵梁
浅埋暗挖法—柱洞法
柱洞法施工步骤
顶板
顶纵梁
顶纵梁
钢 管 柱
第 Ⅴ步
钢 管 柱
第Ⅵ步 底纵梁 底纵梁
浅埋暗挖法—柱洞法
柱洞法施工步骤
顶板
顶纵梁
顶纵梁
钢 管 柱
钢 管 柱
底纵梁
底板
底纵梁
浅埋暗挖法—柱洞法
柱洞法施工步骤
顶板
顶纵梁
顶纵梁
第Ⅶ步 第Ⅷ步
钢 管 柱 钢 管 柱
第Ⅶ步 第Ⅷ步
特
点
工艺2、盖挖法
2.3 分类：
盖挖法可分为盖挖顺作法、盖挖逆作法及 盖挖半逆作法。目前，城市中施工采用最多 的是盖挖逆作法
1. 边桩施工 10. 9. 2. 挖地下二层土 破路面挖土 地下二层底板施工 12. 11. 5. 6. 7. 8. 4. 3.顶板施工 路面恢复通车 挖地下一层土 地下一层底板施工 地下一层侧墙施工 中间柱施工 地下二层侧墙施工 地下二层地面
钢筋笼平稳起吊
2）当钢筋笼垂直以后，先摘除19m处④挂 钩，由工人拉拽着钢丝绳直至钢筋笼对准 桩位，开始下放钢筋笼，当到达12m处时用 100mm钢管横穿钢筋笼，固定在护筒上，摘 除12m处的③挂钩；继续下放至7.5m处时再 次用100mm钢管横穿钢筋笼，摘除7.5m处的 ② 2个对称的挂钩，然后将两挂钩连在一 起，让大钩上提，使得摘除的钢丝绳由4个 吊点变为2个吊点；
浅埋暗挖法—洞桩法
洞 桩 法 施 工 步 骤
施工条基梁、边桩；施工中柱底梁、钢管 柱；回填边桩与小导洞间空隙。
浅埋暗挖法—洞桩法
洞 桩 法 施 工 步 骤
施工边桩上顶梁、施工中柱顶梁；回填顶 梁下与小导洞间空隙。
浅埋暗挖法—洞桩法
洞 桩 法 施 工 步 骤
回填顶梁上般情况，粘土层开挖时间约3分钟/米，砂卵 石层10分钟/米，前提无大的卵石阻挡开挖，开 挖时一钻大约进尺50cm。
成孔时特殊情况的处理
在钻进过程中，如发现斜孔、弯孔、缩颈、塌孔冒浆等情况立即停止钻 进，采取下列措施处理：
1、当钻孔倾斜时，可反复扫孔修正，如纠正无效，在孔内回填土至偏孔处 以上0.5m，再重新钻进； 2、钻孔过程中如遇坍孔，立即停钻，并回填粘土，待孔壁稳定后再钻；
注浆管
注浆管下放
灌注混凝土 ：
成孔检测完毕后，应在4h内用Φ300mm钢管灌 注水下混凝土。使用前对导管连接处严格检查， 确保不漏水漏气。导管下置时丝扣连接处严格 检查，必须上紧，防止漏水。
灌注前测孔深
注： 下入孔内导管的底部应距离孔 底0.3~0.5m左右，灌混凝土过程中途不 能停顿，需要时常检查混凝土面上升高 度，检查埋置深度。注意管底要埋在混 凝土面以下，避免断桩现象。导管提升 应保持居中，防止刮碰钢筋笼，拆下导 时要及时清理干净。
明挖车站施工步序图
工艺2、盖挖法
定
盖挖法是先盖后挖，即先以临时路面或结 构顶板维持地面畅通，再向下支护的基坑 施工。施工基本流程：在现有道路上按所 需宽度，以定型标准的预制棚盖结构（包 括纵、横梁和路面板）或现浇混凝土顶（ 盖）板结构置于桩（或墙）柱结构上维持 地面交通，在棚盖结构支护下进行开挖和 施做主体结构、防水结构。然后回填土并 恢复管、线、路或埋设新的管、线、路。 最后恢复道路结构。
场地平整完毕
桩位放样
测量放样，地面 按设计标高进行测量 放线，确定桩位，用 十字线法进行桩位控 制，做好桩位的轴线 标记和桩位的测量放 样，并进行复核报验 ，作出复核记录，经 复核确认桩位的轴线 正确无误。
桩中心
桩位中心
护筒
定位开钻
注：为保证围护结构不侵竖井内净空，考虑把钻 孔桩中心线按设计位置外放5cm。
从定位到下护筒共约10分钟。
护筒
护筒的顶部开设1～2个溢浆口，溢浆口高出地 面，使溢流泥浆经泥浆沟排入临时汇浆池，通 过泥浆泵回收至沉淀池，减少对场地的污染。
溢浆孔
8mm 钢板
护筒埋设完成后十字交叉法再次核实桩位中心
护筒埋设时需高出地面20cm
钻机就位：