交工验收方法及频率
（一）水工结构 2、轨道安装：
（2）车挡安装：逐件检查
①采用全站仪对两车挡相当位置、与轨道中心线偏差进行检测。 ②采用水准仪对顶部标高进行检测。
交工验收方法及频率
（一）水工结构 ３、钢结构防腐：主要抽检构件为钢管桩、钢系船梁、钢质靠
船立柱及钢水平撑，每种类型抽检总数的10%且不少于3件，检
交工验收内容
六．单位工程观感质量评价。 七．单位工程质量控制资料核查。
交工验收方法及频率
（一）水工结构 1、高桩码头上部结构:
交工验收方法及频率
（一）水工结构 1、高桩码头上部结构: （1）砼强度：采用混凝土回弹仪对现浇及预制构件的混凝土强 度进行检测，对于高桩梁板式码头,每种构件抽检该种构件总数的
交工验收方法及频率
（一）水工结构
（7）预制混凝土面板：抽检总数的10%，且不少于3个。
①长度：采用钢尺检测2边。 ②宽度：采用钢尺检测中部和两端； ③厚度：采用钢尺检测四角。
交工验收方法及频率
（一）水工结构 2、轨道安装：
交工验收方法及频率
（一）水工结构 2、轨道安装： （1）装卸设备轨道，抽检全部钢轨，具体方法如下： ①轨道中心线：用全站仪和钢尺按10m一处检测。 ②轨距：采用钢尺按10m一处进行量测。 ③轨顶标高及同一截面两轨高差：采用水准仪按10m一个断面进 行检测。 ④护轨槽深度、宽度及与钢轨顶面高差：采用钢直尺按每10m一 处进行检查。
理或检查项目不全、频率不足或缺少必要的数据，不能有效
证明工程所用的原材料、施工工艺及工程质量符合规范要求 或资料反映出的工程质量达不到合格标准，不能保证安全运 营及正常使用时，工程不予验收。在对内业资料重新整理， 达到要求后方可组织验收。
只有上述要求得到满足后，方可对工程质量进行鉴定。
交工验收目的
3、《回弹法检测混凝土抗压强度技术规程》JGJ/T23-2011
4、《混凝土中钢筋检测技术规程》JGJ/T152-2008
5、《海港工程钢结构防腐蚀技术规范》JTS 153-3-2007 6、《钢结构现场检测技术标准》GB/T50621-2010
交工验收依据
7、《色漆和清漆 漆膜的划格试验》GB/T9286-1998
不少于6根受力筋进行检测,每根主筋在代表性位置检测3点。
交工验收方法及频率
（一）水工结构
（3）变形缝：频率为抽检总数的100%，检测方法如下：
①缝宽：采用钢尺量缝的上下端。 ②缝顺直：5m拉线用钢尺量，取大值。 ③立缝竖向倾斜：采用吊垂线的方法，用钢尺量上下端的偏位。
变形缝是伸缩缝、沉降缝和防震缝的总 称。根据建筑物在外界因素作用下常会 产生变形，导致开裂甚至破坏。变形缝 是针对这种情况而预留的构造缝。变形 缝可分为伸缩缝、沉降缝、抗震缝三种。
码头建筑物简介
（一）主要组成部分 1、上部结构的作用：构成码头地面，将桩基连成整体， 安装各种码头设备。包括面板、纵梁、横梁、桩帽、 靠船构件、管沟、系船块体等部件。 2、桩基的作用：支承上部结构，将力传入地基，同时稳 定地基。常见的有钢管桩、混凝土方桩、PHC管桩、后 张预应力混凝土大管桩等型式。 3、码头设备的作用：停靠船及装卸货物。包括系船柱、 护舷、水电设施，起重设备等。 4、挡土结构（接岸结构）：主要有直立式和斜坡式两大 类。直立式又可分板桩式结构和重力式结构。
码头建筑物简介
三、板桩码头
板桩码头是码头主要结构型式之一，适用于板桩可沉 入的地基，其结构简单，材料用量省，造价低，多用于 中小码头。但我国研究并应用的遮帘桩板桩码头已经可 以做到10万吨级码头。
码头建筑物简介
四、重力式码头
重力式码头是码头的主要结构型式之一，适用于较好 的地基。 优点：是能承受较大的地面荷载，坚固耐久，抗冻性 好，对地面荷载适应性强，施工较简单，钢材用量少， 设计和施工经验比较成熟； 缺点：地基要求承载力高，砂石料用量大，施工工期 较长。
七．单位工程质量控制资料核查。
交工验收内容
一．码头主体工程 1、高桩码头上部结构：砼强度、钢筋保护层厚度、变形缝、 码头砼面层、现浇混凝土梁、预制混凝土梁、预制混凝土面 板； 2、轨道：轨道安装、车挡； 3、钢结构防腐：钢管桩、钢系船梁、钢靠船立柱、钢水平 撑； 4、停靠船与防护设施：护轮坎、系船柱、橡胶护舷、铁梯 及栏杆安装； 5、高桩码头整体尺度：总长度、总宽度、码头前沿标高、 前沿线位置。
8、《拉开法
涂层附着力检测》GB T5210-2006
9、《水运工程测量规范》JTS131―2012 10、《公路工程竣(交)工验收办法实施细则》交公路发 〔2010〕65号 11、《港口工程混凝土非破损检测技术规程》JTJ/T2721999 12、《钻芯法检测混凝土强度技术规程》CECS03：2007 13、设计文件及监理工程师签认的资料。
交工验收方法及频率
（一）水工结构 （4）码头现浇混凝土面层，检测方法如下： ①顶面标高：抽检频率为10m一个断面，采用水准仪检查坡肩、 中部和坡脚。
②平整度：抽检频率为10m一个断面，采用2m靠尺及楔形塞尺量
测中部垂直两方向。 ③相邻板顶面高差：每20m一处，用钢板尺和楔形塞尺测量，取 大值。
交工验收方法及频率
码头建筑物简介
⑵ 港口码头结构及分类 港口主要由码头、防波堤、港池、航道、导助航设 施和后方陆域设施等组成。 水工建筑物按功能划分有码头、防波堤、挡沙堤、 护岸和灯塔等。 码头按平面轮廓分有顺岸码头、突堤码头、墩式码 头、岛式码头和系泊码头等。 码头按结构形式分有重力式码头、高桩码头、板桩 码头和浮码头等。
交工验收内容
五．道பைடு நூலகம்及堆场工程
1、道路工程： （1）沥青（水泥）混凝土面层：强度、平整度、宽度、横坡、 厚度、抗滑性能； 2、堆场工程： （1）干砌联锁块面层：联锁块强度、平整度、坡度、缝宽、 相邻块高差； （2）水泥混凝土面层：混凝土弯拉强度、厚度、平整度、坡 度； 3、道路堆场总体尺度：中线位置、顶面标高、宽度；
码头建筑物简介
四、重力式码头
码头建筑物简介
四、重力式码头
1、重力式码头主要组成部分 重力式码头一般由墙身、胸墙和面层、基础、墙后回 填和码头设备等组成。 ⑴ 墙身和胸墙是重力式码头必需的主体结构，构成船 舶系靠所需要的直立墙面，胸墙将墙身构件连成整体。 ⑵ 基础是重力式码头的重要组成部分，将墙身传递下 来的力分布到地基的较大范围，以减少地基应力和建筑 物沉降，同时保护地基。通常采用抛石基床。 ⑶ 墙后回填：在墙身和胸墙后方，需进行墙后回填以 形成码头陆域，紧靠墙体的部分，一要防止向外渗漏， 二要减少对墙体的侧压力，这部分通常采用抛石，称为 抛石棱体和倒滤层。倒滤层后为一般材料回填。
交工验收内容
1. 工程总体要求
2. 实体检测
3. 外观检查和
4. 内业资料审查
交工验收内容
根据《水运工程质量检验标准》JTS257-2008及《水运工 程重点建设项目质量鉴定办法》的要求，结合安徽省内大部 分港口工程实际情况，实体检测内容主要包括： 一．码头主体工程
二．钢引桥（钢桁架）
三．汽车引桥及皮带机引桥 四．港池疏浚（内河高桩框架式码头） 五．道路及堆场工程 六．单位工程观感质量评价。
（一）水工结构
（5）现浇混凝土梁：抽检构件总数的10%且不少于3个。
①长度：采用钢尺检测1处。 ②宽度：采用钢尺检测中部和两端。 ③高度：采用钢尺检测中部和两端。
（6）预制混凝土梁：每种构件抽检总数的10%，且不少于3个。
①长度：采用钢尺检测梁顶和底部。 ②宽度：采用钢尺检测中部和两端,梁顶3点，梁底2点。 ③高度：采用钢尺检测两端。
测方法如下： （1）干膜厚度：采用磁性测厚仪对钢结构涂层的干膜厚度进行 检测，主要检测方法如下：
交工验收方法及频率
（一）水工结构
①同一构件应检测5处，每处应检测3个相距50mm的测点，测点
部位的涂层应与钢材附着良好； ②确定的检测位置应有代表性，在检测区域内分布宜均匀，检 测前应清除测试点表面的防火涂层、灰尘、油污等； ③检测前对仪器进行二点校准。校准无误后方可测试；
20%（面板抽检总数的10%），且不少于5件；框架式码头抽检每类
构件的15%（面板抽检总数的10%）,且不少于5件，每个构件检测10 个测区（面板面积小于10m2时，检测5个测区）,对于高桩梁板式码 头现浇上、下横梁，每构件检测20测区。对强度有异常的构件采用 超声回弹综合法或取芯法进行验证检测 。
码头建筑物简介
二、高桩码头
码头建筑物简介
二、高桩码头
高桩码头是码头的三大结构型式之一，主要适用于软 土地基，也可用于砂土和风化岩等地基，以及采用嵌 岩桩使用在覆盖层浅薄的岩基上等。 高桩码头的优点： 施工工期短，波浪反射轻，砂石用量少，对挖泥超 深适应性强； 高桩码头的缺点： 承载力有限，耐久性较差，构件易损坏。 高桩码头的发展方向：粗长桩、大跨度。
交工验收内容
二．钢引桥（钢桁架） 1、钢引桥安装； 2、钢结构防腐。 三．汽车引桥及皮带机引桥 1、下部：砼强度、钢筋保护层厚度、主要结构尺寸及墩台 垂直度； 2、上部：砼强度、钢筋保护层厚度及主要结构尺寸； 3、桥面系：伸缩缝与桥面高差、桥面铺装平整度、横坡及 桥面抗滑；
交工验收内容
四．港池疏浚（内河高桩框架式码头） 1、港池水下断面； 2、港池底高程。
《水运工程交工验收检测培训》
2015.3 合肥
水运工程简介
高装码头 重力式码头 板式码头
码头主体工程 栈桥工程 道路堆场工程 航道工程 护岸工程 船闸工程
码头工程
船闸工程 航道工程
任务流程
• • • • • • 编制方案 资料收集 单位、分部和分项工程划分 方案评审 方案评审后修改上报政府项目项目监督人 现场检测 检测整理汇报项目监督人 编制报告
1.通过工程实体的质量检测、外观检查和内业资料审查，及