无锡地铁1号线轨道工程02标浮置板式无碴道床散铺施工方案1、编制依据1.1无锡地铁1号线轨道工程02标招标文件；1.2《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）；1.3《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）1.4 现场施工调查情况；1.5 国家有关法律法规及铁道部现行的行业标准、规范；2、施工方案为解决浮置板施工工期与施工进度的矛盾，提高工效，缩短工期，节约成本，以及线下移交的分段性和时间不同，采用“散铺法”施工工艺，即把浮置板所有材料：钢筋、钢轨及其扣件、隔振器、检查桶、隔离膜、水沟盖板通过下料口运输到施工地点，现场组装轨排、绑扎钢筋、浇筑混凝土。

3、浮置板轨道结构和技术要求3.1钢弹簧浮置板轨道主要由浮置板基础、隔振器、钢筋混凝土道床板、钢轨及其扣配件组成。

本标段浮置板形式包括矩形地段和圆形地段两种，示意图如下：浮置板基础：隧道仰拱混凝土施工进行回填，为了解决排水，在隧道仰拱回填时，需预留道床中间排水沟。

隔振器:主要由三部分组成：外套筒（浇注在浮置板里）、螺旋弹簧隔振器（包含螺旋钢弹簧和粘滞阻尼）、弹簧隔振器上的高度调节片。

剪力铰:为使相邻两浮置板块在接头处变形基本一致，钢轨不额外受剪，在浮置板之间的接头处设置剪力铰。

剪力铰和剪力筒分别埋设在两块相邻浮置板中间，纵向可以相对自由伸缩，径向刚度很大，可以传递垂向载荷，这样可以保证相邻浮置板之间协同受力。

矩形地段浮置板示意图圆形地段浮置板示意图3.2 浮置板钢轨采用60kg/m、U75V钢轨，扣件分采用DTⅢ2型扣件系统。

浮置板轨枕间距见对应浮置板板块详图。

浮置板设计轨道高度，南禅寺站明挖段轨道结构高度为900mm，永丰路站轨道结构高度为700mm，圆形隧道轨道结构为800mm。

浮置板顶升高度按30mm设计。

3.3 浮置板道床采用C40混凝土，粗骨料最大粒径应小于25mm，道床钢筋采用HRB400钢筋。

圆形地段首先进行基底的浇注，道床部分第一次浇注高度为铁垫板底部的设计高度（扣件铁垫板底部垫板的高度或隔振器顶面高度），二次将板块中间凸台浇注完毕，凸台顶面低于轨顶60mm。

矩形地段第一次浇注为道床范围混凝土，第二次浇注道床两侧水沟混凝土。

混凝土保护层厚度：板面40mm，板侧及板底30mm。

3.4 基底采用（圆形隧道内回填混凝土）C30混凝土，混凝土保护层厚度30mm，一次浇注完成。

在直线地段，浮置板基础顶面为水平线，在曲线地段基底混凝土顶面标高随曲线超高而存在变化。

3.5 浮置板的排水采用基底中间设置300*100mm的排水沟排水，坡度同线路纵坡。

浮置板地段的排水通过在浮置板下坡处连接的其它地段整体道床设置的中央明沟进行顺坡，达到其它地段侧沟标高后通过横沟排至侧沟，顺坡值不小于2‰。

3.6 浮置板道床采用结构钢筋兼作杂散电流钢筋，钢筋焊接和连接端子的做法同普通整体道床。

3.7圆形地段浮置板板面及基底每5米设置一组直径50mm波纹管，将板面水引入基底水沟。

排水沟盖板采用3mm厚钢板，宽度400mm。

矩形地段通过在道床表面设置横向排水坡，将板面水引入两侧圆形水沟。

3.8浮置板每块道床按设计要求设置检查孔，检查孔尺寸为200*200mm，板顶预留孔加设盖板，防止杂物进入板底。

3.9 矩形地段的浮置板顶升板上设置线路超高。

圆形隧道地段在基底部分设置超高。

线路外轨超高，按外轨超高一半，内轨降低一半的超高值来实现浮置板的超高。

3.10利用专用液压千斤顶（隔而固公司提供）来推动上支承板向下压缩弹簧，提升道床。

隔振器（弹性元件）放在下支承板上，其垂向力由上支承板直接或通过调整垫板传到下座架上，然后传到外套筒上。

安全板由螺栓与内筒固定，水平负荷通过水平锁紧系统和下座架传到外套筒上。

3.11 为了确保道床基础同道床混凝土之间的分离，采用厚度为1mm的隔离膜，起隔离层的作用。

3.12 浮置板施工的误差及要求基底混凝土高度 0～-5mm安装隔振器的位置基底的表面平整度±2mm隔振器外套筒位置公差±3mm剪力铰安装位置公差±5mm每块浮置板的长度±12mm浮置板的宽度±5mm浮置板的顶升高度±1mm轨下净空 0～-5mm其他按照《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）执行。

4、浮置板施工工艺钢弹簧浮置板道床“散铺法”施工工艺流程如下图所示。

4.1基底混凝土施工4.1.1测量放线及中心偏移检查施工作业交付后，应首先测量轨顶实际标高并提交GERB及设计单位，测量点纵向间距为5m，在无此数据之前不得施工基底。

施工作业交付后，应测量隧道结构缝的实际里程并与隔振器布置图对比，若隔振器位置恰好在结构缝处，则应通知GERB公司及设计院进行确认及调整。

对于线路中心线同盾构中心线偏差大，可能造成隔震器外套筒同盾构壁相互侵限的地段，要求测量组将测量数据反馈至设计单位，由设计单位提供外套筒安装时的移动量，对于影响钢筋布置的，需对钢筋改加工，将数据一并反馈至设计单位。

4.1.2基底处理基础混凝土施工时，先将基底清理干净。

浮置板基础高度根据调线调坡后的轨道高度进行调整，确定收灰面高度（测量组提供高程位置，建议在盾构壁上弹出墨线，以方便现场人员混凝土浇筑施工，在车站内，测量组在底板上植钢筋，标记基底打灰面位置）。

矩形隧道凿毛完毕后，将基底清理干净，高压水冲洗或用湿拖将基底泥土灰尘拖干净。

4.1.3钢筋绑扎及立水沟模板基底钢筋直接人工运输至作业面，现场对钢筋笼进行拼装。

基底排水沟位于线路中心位置，具体立模位置及几何尺寸以浮置板基底施工图为准。

4.1.4道床基底混凝土施工按照设计要求，隧道曲线地段道床基础设置超高，施工时要求严格控制道床基础的表面平整度，道床基础混凝土受面高度只能出现负误差，不允许出现正误差。

4.2浮置板道床施工4.2.1测量组恢复线路中心线位置、隔震器基础平整度检查。

在其表面放出隔振器安装中心位置并留清楚的标识（可透过隔离层看出），放线时应依据里程及间距同时控制，避免误差积累，隔振器横向定位应依据线路中线确定。

4.2.2铺设隔离层及机料散布底层施工完毕，清理底层混凝土表面要干净，在水沟上方铺设水沟盖板，水沟盖板通长焊接，其上每隔300mm焊接U型Ø10锚固钢筋，锚固长度不小于200mm。

然后在底板表面铺上隔离层，宽度不小于3.0m，起隔离层的作用。

4.2.3浮置板钢筋安设浮置板钢筋安设前，在基础混凝土上要铺设一层隔离层。

该隔离层的作用是隔开钢弹浮置板和基础，有利于后期的顶升作业。

所以在进行钢筋安设的时候必须注意保护好，不得有损坏，如果破坏，要在混凝土浇筑前用塑料胶布粘贴牢。

钢弹簧浮置板道床“散铺法”施工工艺流程图4.2.4钢轨铺设及调整在浇筑混凝土前，按照设计要求先将钢轨铺设到位，并完成精确调整。

钢轨铺设采用人工在浮置板基础上预拼轨排，根据轨节表将短轨枕按照设计间距均匀安装在钢轨上，然后用轨距拉杆将轨距固定，并每隔4～5根枕木间距安装一个刚性支撑架，组成一组轨排。

然后用调轨支撑架调整轨排几何尺寸，轨排调整工作：轨排初步就位后，先检查轨道的轨底坡是否达到设计要求，如果不满足设计要求，调整支撑架上固定轨腰的螺栓，直到轨底坡满足1/40的要求，然后再按照线路基标，采用万能道尺、直角尺通过上承式钢轨支撑架调整轨排高低，采用支承架支腿螺旋调整轨道方向。

4.2.5浮置板模板安装钢弹簧浮置板浇筑只需立端模，模板采用组合式钢板，模板组合要求平整顺直，垂直度要求在（2mm）内，位置偏差（±5mm），浮置板的长度偏差(±12mm)。

4.2.6浮置板混凝土浇筑钢轨调整加固完成后，即可进行浮置板混凝土浇筑。

钢弹浮置板混凝土的浇筑采用泵送的方式进行浇筑，下料时要分层捣固，尤其注意模板边缘必须捣固密实，捣固棒要快插慢提，直到混凝土面上没有大量气泡冒出即可停止捣固。

4.2.7浮置板顶升及调试浮置板顶升：当混凝土达到设计强度，用隔振器生产厂家提供的专用千斤顶从浮置板支承基础上抬起浮置板，浮置板的顶升高度按设计要求进行控制，允许误差为±1mm。

顶升完成后在浮置板自重作用下，浮置板下沉后达到设计标高。

整个顶升过程在隔振器生产厂家的指导下进行。

标高调整：如需要进行高度调整，可以通过调平钢板对浮置板进行调整，并通过螺栓把它和上支承板连接在一起，防止调平钢板移动。

最后盖上外套筒盖板，以保护弹簧隔振器。

5、质量保证措施5.1隔振器的安装5.1.1严格按照要求进行隔振器的安装。

根据设计图纸，标识出所有隔振器的准确安装位置，外套筒要放置在相临扣件的间隙内。

外套筒放好后，用硅胶等物把基础环密封好，以保证外套筒的位置并防止水泥浆渗漏。

同时，可视具体情况将外套筒的吊耳和上层钢筋临时点焊，防止套筒移动。

5.1.2在曲线及两端超高过渡段，隔振器的外套桶的高度根据曲线超高做了相应的增加及减少。

隔振器位置安装时需对照施工图纸安装，对号入座，防止安放错误。

尤其在曲线超高逐渐增加地段，曲线的内轨、外轨的隔振器规格较多，施工时应注意隔振器的规格、型号及位置。

5.2砼供应、运输5.2.1 施工前考察商品砼站生产能力，选定重合同、守信用的商品砼站。

5.2.2 尽量不在交通高峰时段安排浇筑砼，以减少对市区交通的影响。

5.2.3 混凝土浇注前，对运输车的混凝土严格进行塌落度的实验及混凝土温度进行测试，对于不满足要求的混凝土要求予以退灰。

5.3 砼的浇筑5.3.1 混凝土作业按卸料、入模、振捣及收面进行分工，定人定岗，建立岗位责任制。

混凝土作业班组建时，选择有丰富混凝土施工经验的技术工人。

对组建后的班组人员不定期进行混凝土浇筑技术质量培训，考核合格者上岗。

混凝土浇筑实行质检工程师现场监督制。

5.3.2 严格按照浮置板的设计高度浇注混凝土，特别注意上表面，现在的标高要比正常工作状态低30mm。

5.3.3 选择刚度大、表面平整光滑、无变形翘曲的模板。

立模前进行受力检算，模板支架应稳定，无松动、跑模、超标准的变形下沉等现象。

5.3.4 采取措施保证混凝土自由倾落高度<2m，最前端设置水平溜槽，防止混凝土产生离析。

5.3.5 混凝土采用振捣器振捣，振捣时间不小于30秒并达到三个条件结束振捣。

A. 混凝土表层开始泛浆；B.不再冒泡；C. 混凝土表面不再下沉。

5.3.6 混凝土灌筑应连续进行，间歇不超过规范规定的时间（对于不掺外加剂的砼，其允许间歇时间不应超过2小时，当温度高达30℃时，不应超过1.5h，当温度低至10℃左右时，可延长至2.5h）。

5.3.7 施工中及混凝土浇注完毕后，及时安排人员对模板进行校模，严格控制道床的几何尺寸，对于未能及时校正的模板，要求在混凝土浇注养生完毕后进行凿除，并打磨处理。