在浮置板道床混凝土养生 28 d 后， 拆除模板， 打开隔振器套管的盖板， 依次放入防滑垫板→弹簧 套筒 （内置阻尼剂定位） →内外弹簧→弹簧套筒上 盖， 利用便携式液压千斤顶下压每个隔振器的弹簧 组， 然后放入钢垫片定位。 3.2.11 浮置板顶升和高度精调
用 GERB 公 司 设 计 提 供 的 专 用 液 压 千 斤 顶 进 行顶升， 第 1 轮顶升至浮置板重量和弹簧力平衡 （即浮置板刚刚脱离隧道仰拱）， 然后经过 4 轮顶 升， 顶升总高度 47 mm， 允许偏差为±1 mm。 自重 作用下直到浮置板底板距离隧道仰拱回填混凝土表 面 40 mm 为止， 最后按照设计的轨面高 程 精 确 调 整浮置板高度。 每一步的顶升高度， 要通过放置在 下支架和上支承板之间的调平钢板来控制。 为减小 调平钢板和下支架之间的缝隙， 把力传递到外套筒 上， 调平钢板和下支架、 上支承板之间的接触面必 须水平。 3.2.12 收尾
向轨道工程移交场地， 要求现场无施工遗留物、 碎 石、 浮土和积水。
提前由业主协调， 要求土建单位在施工地点附 近预留下料口， 或利用盾构井、 竖井等运送材料， 并保证运输通道畅通。
提前进行临时用电、 用水的接驳， 保证施工生 产及照明需要。
3 施工工艺及操作要点
3.1 施工工艺流程 钢弹簧浮置板采用 “散铺架轨法” 提前安排预
《铁道机车车辆》 等与车辆有关的杂志比较了解， 对 《铁道技术监督》 不够关注， 而 《铁道技术监 督》 的内容与我段的工作是有很密切关系的。 为
钢弹簧浮置板整体道床浇筑采用泵送的方法进 行， 混凝土为 C40。 浇筑混凝土时， 注意浮置板的 上表面要比设计表面低 40 mm， 并根据设计要求抹
出横向排水坡。 同一块道床板混凝土应连续浇筑不 得中断， 以免削弱浮置板的强度。 运用插入式振捣 棒严格按照振捣规程操作， 确保混凝土的浇筑质 量， 特别注意套筒周围应加强振捣。
浇筑完混凝土后， 清理隔振器盖板， 确保外套 筒盖上无混凝土。 道床混凝土初凝前应及时抹面， 并将钢轨、 隔振器外套筒顶面及接触轨预制底座、 扣件、 支撑架等表面灰浆清理干净。
混凝土浇筑完毕 12 h 内， 采用喷洒养护剂或 洒水覆盖的方法进行养护， 要保持混凝土处于湿润 状 态 。 混 凝 土 强 度 达 到 5 MPa 以 上 后 方 可 拆 除 模 板 。 浮 置 板 道 床 养 生 需 至 少 28 d， 达 到 设 计 强 度 的 100%， 方可受力承重。 3.2.10 弹簧隔振器安装
3.2 施工工艺及操作要点 3.2.1 浮置板道床基础施工
施工前检查土建单位移交的轨行区结构底板， 要求隧道无浮浆、 积水和渗漏。 清除积水和杂物。
底 板 设 计 有 半 圆 形 水 沟 ， 模 板 采 用 PVC 管 ， 沿径向一分为二。 立模时在底板上设置钢筋头固定 PVC 管位置、 高程。
浮置板位置隧道仰拱表面混凝土根据给定公差 施工： 垂直方向公差为±5 mm； 安装隔振器的位置 表面， 平整度要求为 2 mm/m2。
浮置板道床基础混凝土强度达到设计要求后 方可进行浮置板道床施工， 基础表面需进行清扫、 打磨， 确保每个隔振器下面的混凝土基础表面平 整 度 达 到 2 mm/m2 要 求 ， 回 填 混 凝 土 厚 度 不 小 于 50 mm。 3.2.2 基标测设
测量队测设控制基标， 直线每 120 m、 曲线每 60 m 设置 1 桩。 在隧道侧壁上钻眼， 直接埋设铜 头做为基标。 铺轨基标设置在左线的左侧、 右线的 右侧， 基标顶面高出结构底板不得大于 10 mm； 加 密基标在钢弹簧浮置板道床的两端， 按隔振器套桶 的实际位置设置： 基标间距不小于 1.8 m、 不大于 3.0 m， 浮置板道床的中部加密基标间距为 1.8 m， 加密基标距离套筒外边 100 mm。
立浮置板的侧向模板， 用泡沫板等材料放置于 两相邻浮置板之间的端模内， 用以形成构造缝。 立 轨道周边的模板， 注意其牢固性。 3.2.8 轨道精调
用万能道尺、 L 尺对轨道的轨距、 水平、 高 低、 方向等进行全面检查和精调， 使之符合技术标 准。 轨面高程按低于设计轨面高程 40 mm 预留。 3.2.9 混凝土浇筑及养生
当所有隔振器外套管放好并固定后， 根据设计 要求绑扎钢筋和剪力铰， 剪力铰定位要准确。 在隔 振器外套管周围绑扎钢筋时， 要注意避免移动外套 管。 为防止浇筑混凝土时外套管浮起和移动， 把外 套管的吊耳和上部钢筋连在一起。 在绑扎前要检查 塑料隔离薄膜， 对损坏的要进行修补， 绑扎结构钢 筋和防迷流钢筋时， 要将防迷流端子引出。 绑扎专 用的排杂散电流钢筋作为收集网。 杂散电流专用钢 筋搭接处必须焊接， 搭接长度不得小于钢筋直径的 10 倍， 采用两面焊接， 焊缝高度≥6 mm。 每根排 杂散电流纵向钢筋必须与所有排杂散电流横向钢筋 焊接。 焊接时应采用临时防护措施， 以保证焊接飞 溅物不烧穿下面铺设的隔离层。 3.2.7 立模板
第 37 卷 第 11 期 Vol.37 No.11
铁道技术监督
RAILWAY QUALITY CONTROL
研究与交流
STUDY AND COMMUNICATIONS
地铁钢弹簧浮置板道床施工技术
成增胜
（ 中铁一局新运工程公司， 陕西 咸阳 712000 ）
摘 要： 钢弹簧浮置板是一种特殊的轨道结构形式， 由于其优良的减振性能， 被广泛应用于地铁中。 根 据现场实际施工， 介绍北京地铁 4 号线钢弹簧浮置板道床施工情况， 包括施工方法、 工艺、 生产组织及质量 控制措施等。
序号 1 2
设备名称 全站仪 精密水准仪
规格型号 1″ Leica， NAM2， 0.5 mm
数量 1台 1台
备注
地铁 4 号线全长 28.18 km， 全部为地下线。 施工Ⅱ 标 在 双 线 K21 +920.023—K22 +709.71、 K25 + 785.823—K26+055.825、 K27+201.172—K27+671.26 （右线为 K27+681.26） 地段设计为无枕式钢弹簧浮
2 混凝土泵车
60 m3/h
台
1
3 混凝土运输车
6 m3
台
3
4 钢轨无孔接头
自制
套
20
5 吹风机
— — —
台
1
6 小型倒运车
自制
辆
4
7 手锤、 钢凿、 抹刀 — ——
把
10
8 插入式振动器
ZN50
个
5
9 钢筋弯曲机
GWB-40
台
1
10 钢筋调直机
GT8
台
1
11 钢筋切断机
GQ-6/40
台
1
12 电焊机
· 42 ·
隔振器
排水沟
图 2 钢弹簧浮置板道床基标布置示意
3.2.3 隔离层施工 经过测量， 确认整个底板的高程、 平整度达到
要求后， 对整个底板进行最终一次清理， 补齐隔振 器位置边框线。 各项准备工作完成后， 在回填层顶 面及侧墙铺设隔离厚度≥1 mm 的塑料薄膜， 以防 止浇筑浮置板时新混凝土和下部粘结在一起。 使用 的塑料薄膜上表面是粗面的， 这样当顶升浮置板 时， 它能粘在浮置板上， 方便以后的操作。 3.2.4 现场组装轨排、 粗调钢轨
ZX5-400
台
2
13 起道机
齿条式
台
4
表 3 施工人员配备
序号
分工
1 现场负责人
2 技术人员
3 测量工
4 电工
5 钢筋工
6 线路工
7 模板工 8 混凝土工
人数
说明
1 现场施工管理及协调
2 现场技术指导、 交底及试验
6 基标测设
1 现场电力设施维修
15
钢筋下料、 搬运、 绑扎、 隔振器外套 筒固定
轨道粗调、 细调、 隔振器安装及浮置 8 板顶升
关键词： 地铁工程； 钢弹簧浮置板； 施工工艺； 质量控制
中图分类号： U231.2 文献标识码： B 文章编号： 1006-9178 （2009） 11-0041-04
1 工程概况
钢弹簧浮置板是一种特殊的轨道结构形式， 由 于其优良的减振性能， 被广泛应用于地铁中。 北京
表 2 道床施工测量设备和工具
4 模板装、 拆， 预埋管线， 沟槽安装
15 混凝土浇筑、 养生
14 液压千斤顶
GERB
收稿日期： 2009-06-05 作者简介： 成增胜， 工程师
台
4
2.3 施工现场准备
隧道施工及调坡调线施工完成后， 由土建工程
2009年 11 月 （总第 277 期）
·41·
研究与交流
地铁钢弹簧浮置板道床施工技术
《铁道技术监督》 期刊通讯员。 作为一名基层站段 通讯员， 本身的工作比较忙， 因此只能在业余时间 来做此项工作， 我主要采用以下几点做法：
1 深入现场， 加强学习， 提高业务水平
的学术氛围。
3 加大宣传， 提高 《铁道技术监督》 在我 段的影响力
我段作为北京铁路局唯一的客车检修段， 对
我所学专业不是铁道车辆， 但工作中常碰到一 些车辆方面的问题， 尤其是面对动车组的开行， 有 很多新知识需要学习。 为此， 我就到动车所里， 向
钢弹簧浮置板道床基标布置如图 2 所示。
轨道中心线
钢筋加工
布置浮置板道床钢筋网 隔振器套管与钢筋点焊定
橡胶密封条 2.5%
直角道尺 铜头基标
轨道状态调整、 检查
浇筑浮置板 C40 混凝土
立模、 检查
浮置板道床养生
模板拆除、 清洗
弹簧隔振器安装
浮置板顶升、 高度精调
收尾、 质量检查
图 1 钢弹簧浮置板道床施工工艺流程