浅析高速公路沥青路面施工
摘要：因为最近几年，我们国家的高速路建设活动发展的比较快，同时车流量也显著的增加了。

此时其沥青路面中存在非常多的早期病害问题。

所以，文章结合了目前该项路面建设时期的一些具体特征，对于建设活动的相关事项展开了具体的论述。

关键词：高速公路；沥青路面；沥青混合料
1 关于混合物质的技术规定
1.1 关于其特征
沥青混合料是经人工合理选择级配组成的矿物混合料，并与适量的沥青材料在一定温度下经拌和而成的高级路面材料。

其是当前高速路段关键路面物质，有着很多别的材料不具有的优点。

实际体现在以下的一些层次之中：
1.1.1 它属于弹性的物质，由于其在温度较高的时候比较的稳定，而且在低温的时候能够抗缝隙。

所以其不用设置伸缩缝，表面非常的平整而且弹性也不错，通行很是舒适。

1.1.2 这种路面具有粗糙性特征，在雨季的时候能够防滑，而且它的平整性也不错，像是路面的平整性能够达到一毫米之下，同时它的材料是黑色的，不会发生反光问题，通行很是稳定。

1.1.3 该项建设活动非常顺畅，而且速率也较快，养护用时不是很久，而且能够在最快的时间之中通行。

1.1.4 该路面能够分期开展，同时由于通行量变多，能够对之前的路面加宽并且增厚。

对于目前的材料可以使用优秀的技术，能够
节省物质，不过，它也不是没有缺陷，像是老化问题会导致面层发生松散问题，进而导致破坏发生。

除此之外，由于不具有温度稳定特征，在夏天的时候，会被软化，表层之中会出现波浪等问题。

在冬天的时候容易断裂，在持续的通行力度干扰之下会发生缝隙问题。

1.2 热拌沥青混合料的组成和强度
热拌沥青混合料是经人工组配的矿质混合料与粘稠沥青在专门设备中加热拌和而成。

使用保温的设备送到场地之中，而且在热态的氛围之中开展摊铺活动，其是最为显著的类型。

沥青混合料抗剪强度的影响因素，主要是材料的组成、材料的技术性质以及外界因素，如车辆超载、温度、环境等条件。

2 关于配比的掌控
2.1 关于品质的掌控
在开展建设工作的时候，所需的资金亦或是项目的总的品质，都和材料有着非常关键的影响。

对于品质的管控从很大意义上讲也就是路面结构层质量的控制。

该项目使用的材料通常是业主方确定的，材料因素于劣势，经由监督和检测等措施来了降低存在的不利现象。

物资机构把该项材料的检测转换到指定的区域之中开展。

在进料的初始时期就积极的做好选料活动。

测试机构也要积极地开展标准测试活动，不应该使用不达标的材料。

2.2 关于材料的配比设计
沥青混合料配合比设计的目的是确定沥青混合料各种原材料的
品种及配比、矿料级配、最佳沥青用量，沥青混合料配合比设计包括目标配合比设计、生产配合比设计、生产配合比验证等三阶段。

我国《公路沥青路面施工技术规范》（jtgf40-2004）明确规定。

热拌沥青混合料配合比设计采用马歇尔稳定度法。

首先，要选择混合料类型、原材料基本性能和初选配合比范围及沥青用量，按马歇尔实验方法成型试件，试件经12小时测定其物理指标（包括毛体积密度、空隙率、沥青饱和度、矿料间隙率等），然后测定马歇尔稳定度和流值。

本项目沥青混凝土配合比设计在保证技术指标的前提下，突出体现了成本概念，一方面合理采用较低油石比，另一方面在达到同等技术标准的条件下.适当降低较昂贵集料在级配中比例。

3 关于摊铺和压实
3.1 做好摊铺活动
在开展摊铺活动之前要积极地进行下承层区域的准备活动，要对其认真的清理，使用人工和设备结合的措施，对于其平整性指标开展测试，要将其掌控在规定的区间之中，要不然的话就要使用补救方法来处理。

透（粘）层洒布上要是使各结构层紧密联结形成整体承受行车荷载，但洒布量不宜过多否则易导致泛油.沥青混凝土摊铺机是将生产合格的沥青混合料按一定的技术要求均匀地摊铺在基层或下面层，并给以初步捣实的专用设备，摊铺机主要构造包括传动系，供料设备（受料斗，刮板输送器.螺旋分料器），工作装置（振捣粱，熨平装置，自动找平装置）。

3.2 沥青路面压实上艺及接缝处理
这种路面要具有优秀的持续性特征，它的配比设计和压实是非常关键的内容。

如果不做好压实活动的话，就会导致其使用性受到干扰，压实步骤是降低材料孔隙的一个关键的步骤，这个时期是固体物质的紧固时期。

3.3 关于弯道摊铺活动
该项工作是当前的路面建设工作中非常关键的一个构成要素，同时还是建设时期的一项技术关键点。

现在我们国家还没有设置一项综合化建设规定。

现代立体交叉的高速公路在其上下层之间通常需要通过匝道来连接，这些匝道转弯半径小、内外侧超高大，而超高缓和段又短，这导致横坡的变化十分剧烈。

影响弯道摊铺横坡准确性与平整度的的根本原因是浮动熨平板的工作特性决定了在给出的厚度调节信号与沥青混合料松铺层达到相应的厚度之间不可避免地存在着时间上的滞后。

提高变坡摊铺的横坡准确性和路面平帮度的基本措施主要有：设置摊铺基准时，采用一侧挂线（或平衡梁基准）和手动控制横坡输入信号的方法，将变坡段沿着超高侧曲线按等弧长分成若干份，然后根据所需变化的总横坡值计算第份弧长所应改变的横坡值。

在每一弧度范围内，手动旋转横坡调节器旋扭使摊铺机每走过一份弧长时，正好完成一份横坡值的调节：由于厚度调节误信号而引起铺层厚度变薄，采取事先适当加厚非超高侧的铺层厚度并在变坡摊铺的过程时时检查非超高侧的铺层厚度，必要时可用连续地微调纵向传
感器以控制必要的厚度：铺机转向时，应平衡渐变地没事先画好的方向线进行，这样就不需要开展大规模的转向活动，防止了建设时期发生失误问题。

在摊铺测试之前，要形成综合化的建设技术规定，要从建设前期的准备活动到后续的横坡控制设备的所有步骤都要
设置精准的规定，以此来保证品质优秀。

3.4 关于宽幅的建设技术
由于高速路获取的成就非常显著，此时的通行量增加了。

车的负载提升，对于道路的安全和舒适等性能的规定也更加的严苛。

为了确保通行顺畅，就要设置宽路幅。

现在我们国家使用的该项设备同通常最大的宽度是十二米，而当前的道路有时候可以达到十六米的宽度，此时就不能够一次的开展好摊铺活动，所以缝隙等就成为了当前面对的重点事项。

4 结束语
由于沥青材料的道路在我们国家的发展非常广泛。

要在当前的建设活动中高度的关注。

对于平整性来讲，它规定要确保通行的舒适，要从最初的准备时期就认真的关注，因此全部的参建机构都要积极的关注，要通过多种措施来强化管控的力度。

确保建设工艺和措施等优秀，切实的提升建设的品质，确保效益优秀，确保品质得以维护。