宁乡县益娄高速心田铺互通至流沙河连接线工程K8+198楚江桥施工安全风险评估报告编制单位：河南恒通公路桥梁建设有限公司宁乡县益娄高速心田铺互通至流沙河连接线工程第四标段项目部编制日期： 2016年4月目录一、编制依据 (2)二、桥梁工程概况 (3)2.1工程概况 (3)2.2主要设计标准 (3)2.3地形地貌 (4)2.4工地地质特征 (4)2.5气候条件 (4)三、评估过程和评估方法 (4)四、安全评估内容 (4)4.1总体风险评估 (4)4.2专项风险评估 (6)4.2.1施工作业分解 (6)4.2.2风险源检查 (7)4.2.3风险源辨识 (11)4.2.4一般风险源风险评估 (11)4.2.5重大风险源风险评估 (12)4.3安全风险控制措施 (14)五、风险评估结论 (18)概述此次安全风险评估由“宁乡县益娄高速田心铺互通至流沙河连接线工程第四标段项目部”组织，并负责收集、整理、提供资料，对“K8+198楚江桥”工程的总体风险评估和专项风险评估。
采用风险指标体系法定量评估，确定“K8+198楚江桥”总体风险等级为III (高风险)；采用定性与定量相结合的方法，对各分项工程、大型施工设施等重大风险源进行评估，确定了专项风险等级，制定了施工控制措施。
采用定性估测法，对一般风险源进行了评估，分析了危害因素、事故类型。
并依据交通运输部下发的《公路水运工程施工安全标准化指南》进行编辑，特制定了本项目桥梁工程的防控措施。
桥梁施工安全风险评估报告一、编制依据（1）宁乡县益娄高速田心铺互通至流沙河连接线工程第四标段施工招标文件；（2）宁乡县益娄高速田心铺互通至流沙河连接线工程第四标段施工合同协议书；（3）宁乡县益娄高速田心铺互通至流沙河连接线工程第四标段施工图设计；（4）《公路水运工程施工安全标准化指南》（5）《公路桥隧工程施工安全风险评估指南》；（6）现场踏勘调查、搜集的实地资料；（7）依据以上文件、规范、标准及工程实地勘探情况，结合我公司现有的技术装备、施工能力、管理水平，以及多年从事复杂地形地质条件桥梁工程的丰富经验，并针对本工程施工特点，以“保质量、保安全、保工期、创精品”为目标，编制本施工安全风险评估报告。
二、桥梁工程概况2.1工程概况K8+198楚江桥为5-20m预应力钢筋混凝土空心板桥，起止桩号为K8+145.46～K8+250.54，全长105.04米。
桥位平面处于直线上，桥面横坡为2.0%，路线纵坡为1.0%，桥与河流正交。
下部构造：桥台采用桩柱式桥台，基础采用桩基础，桩径1.4米；桥墩采桩柱式桥墩，基础采用桩基础，桩径1.4米。
上部构造：5-20m预应力钢筋混凝土空心板，梁高0.95m，全桥共45片梁，其中边梁10片，中梁35片。
桥面铺装：桥面现浇层厚10cm钢筋混凝土。
全桥采用10cm厚沥青混凝土铺装。
伸缩装置：仅在0号和5#桥台处设GQF-C60伸缩缝，伸缩缝采用异型钢伸缩装置。
2.2主要设计标准大桥：105.04m/1座（K8+198楚江桥）1、荷载等级：公路-Ⅱ级2、桥梁宽度：净11.5+2×0.5m（防撞栏杆）3、航道等级：不通航。
4、设计洪水频率：1/1000。
5、地震动参数：地震动峰值加速度小于0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s，采用简易设防2.3地形地貌本项目所处区域为楚江流域，所跨河流主要为楚江及支流，山沟汇集的小河、小溪，境内水系发达。
2.4工地地质特征建桥址地貌类型属剥蚀残丘，覆盖层主要为耕土、全风化花岗岩。
场地地势起伏较大。
2.5气候条件本项目区域1991～2004年年平均降水量为1586.7毫米。
水能资源丰富。
属中亚热带大陆性季风湿润气候区，日照充足，雨水充沛，四季分明，年均气温18.5℃，无霜期287天三、评估过程和评估方法根据《公路桥隧工程施工安全风险评估指南》；结合我标段工程实际情况，“K8+198楚江桥工程的风险评估程序为：（1）对施工阶段的初始风险进行评价，分别确定各风险因素对安全风险发生的概率和损失值。
（2）分析各风险因素的影响程度，确定主要风险因素对施工安全的影响。
（3）根据评价结果制定相应的管理方案或措施。
评估实施前，评估小组收集整理并分析了工程相关数据，包括工程背景、施工图设计文件、实施性施工组织设计、安全专项施工方案。
评估小组进行了现场勘察，与工程技术相关人员进行座谈，开展风险源辨识，形成风险源辨识清单，运用《公路桥隧工程施工安全风险评估指南》中评估方法对本桥总体风险及专项风险进行评估。
“附件一风险评估流程图”。
四、安全评估内容4.1总体风险评估根据《公路桥隧工程施工安全风险评估指南》中的表1（公路桥梁工程施工安全风险总体评估指标体系）进行评估，总体风险评估针对主要考虑建设规模、地质条件、气候环境条件、地形地貌条件、桥位特征及施工工艺成熟度。
1）建设规模：楚江桥工程设计总长为105.048m，桥梁总长100<L<1000米；综合考虑我施工单位建设水平等因素，我项目评估小组认为：判定A1=3。
2）地质条件：楚江桥桥址范围大部分为横跨河流，桥址主要特殊性岩土有填土、软（弱）土，根据现场调查不存在滑坡、泥石流、崩塌等不良地质灾害现象。
评估小组认为：本工程存在较大的安全风险，对桥梁施工的整体影响较大，综合以上因素，判定A2=2。
3）气候环境条件：标段所属区域属亚热带大陆性季风湿润气候区，雨量充沛，四季分明，年平均温度18.5°C，年平均降水量1586.7毫米。
评估小组认为：区域极端气候事件发生概率极小，气候条件良好，基本不影响施工安全。
综合以上因素，判定A3=1。
4）地形地貌条件：属于剥蚀残丘，覆盖层主要为耕土、全风化花岗岩，评估小组认为：本桥地形地貌条件一般，为给工程增加施工难度及安全风险，综合以上因素考虑，判定A4=2。
5）桥位特征：新建桥址为横跨楚江河，不通航。
评估小组认为：交通及水位变化不大，单对工程施工存在一定影响，综合以上因素，判定A5=1。
6）施工工艺成熟度：根据地质情况，采用机械钻孔进行施工，墩身为圆柱墩，桥梁上部为盖梁施工，空心梁板，然后采用架桥机架设桥梁，评估小组认为：本桥未采用任何新技术、新工艺及新设备，施工工艺在国内较为常见，施工工艺成熟，判定A6=1。
本桥施工总体风险R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=3+2+1+2+1+1=10，在8≤R<14之间，风险等级属于III级，为高风险桥梁。
附表4-1公路桥梁工程施工安全风险总体评估指标体系附表4-2桥梁施工安全总体风险评估标准4.2专项风险评估施工专项风险评估的对象为施工作业活动，评估流程分为风险源辨识、风险分析、风险估测。
4.2.1施工作业分解附表4-3 施工作业分解附表4-4 风险源检查表4.2.3风险源辨识附表4-5 风险源辨识表4.2.4一般风险源风险评估附表4-6 一般风险评估表4.2.5重大风险源风险评估对于施工中的典型重大风险源的事故发生可能性的评估，采用指标体系法。
附表4-7 典型性重大风险源事故发生可能性等级划分附表4-8人员伤亡等级判定标准附表4-9经济损失等级判定标准1、钻孔桩施工风险评估（1）进行钻孔孔桩事故发生可能性等级为较小，级别为1。
（2）机械钻孔桩事故严重等级：事故严重等级按较小考虑，级别为2。
风险等级：对照风险等级标准，可能性为2级，严重程度为2级对应的风险等级为中度风险，因此本桥机械钻孔桩基础施工安全风险等级为中度风险。
2、墩柱施工风险评估（1）墩柱施工施工事故发生可能性等级为可能，级别为1级。
（2）墩柱施工施工事故严重等级：事故严重等级按一般考虑，级别为1。
风险等级：对照风险等级标准，可能性为1级，严重程度为1级对应的风险等级为中度风险，因此本桥墩柱施工安全风险等级为低度风险。
3、预制梁架设施工风险评估（1）预制梁架设施工事故发生可能性等级为很可能，级别为2。
（2）预制梁架设施工事故严重等级：事故严重等级按较大考虑，级别为2。
风险等级：对照风险等级标准，可能性为3级，严重程度为2级对应的风险等级为高度风险，因此本桥预制梁架设施工安全风险等级为高度风险。
4.3安全风险控制措施根据评估结论，导致安全施工发生的因素主要有3个方面：（1）人为因素：施工人员安全意识淡薄，进入施工现场不正确佩戴劳保用品；施工现场的安全设施不到为；未制定有效的事故应急处理措施；无明显的安全标识标牌；未及时的进行安全检查，消除安全隐患等。
（2）技术因素：技术方案未经过严格审定；技术措施不及时；施工过程中操作不规范。
（3）环境因素：自然环境的异常；生产环境不良。
我们只有从人、机、环三个方面加强施工安全的控制，才能从根本上消除事故隐患，杜绝安全施工的发生。
4.3.1开工前准备（1）进行安全教育，加强作业人员培训，持证上岗。
（2）设立安全生产控制体系，确定安全生产责任制，签订安全生产合同，明确安全奖罚措施。
（3）配备足够的专职安全生产管理人员，制定详细的安全操作规程，编制安全生产管理手册，制订紧急事故处理对策，实行安全事故等级制度。
（4）配备完好合格的安保设备，配备醒目的安全标识、标牌。
（5）为施工作业人员购买保险。
4.3.2施工过程控制（1）专职安全生产管理人员加强现场的检查，及时的发现隐患并督促进行整改。
（2）对各种技术方案进行严格的审定。
（3）经常性检查各种安保设备的完好和有效性，听取一线工人对安全措施的意见，及时改进不足。
（4）随时了解气象、水文等资料，对可能发生的自然灾害采取有效措施。
4.3.3事故处理措施（1）事故发生后要及时的采取有效的处理措施，严格按“四不放过”原则进行事故处理。
（2）及时上报业主、监理等上级主管部门，做好善后处理工作。
（3）依据保险合同，争取理赔。
（4）及时的对事故的发生进行检讨和总结，加强处理和改进。
重大风险源风险等级汇总表'.'.重大风险源存在的部位及方式五、风险评估结论通过本次风险评估，认识到本标段水文地质条件较差，桥梁基础存在滑动可能，在施工过程中可能发生高空坠物风险、人员高空坠落风险，这些风险事件均可能对桥梁建设的安全、工期、投资及第三方造成不利影响。
本项目桥梁工程重大风险源存在Ⅲ级重大风险源，存在的部位为模板、支架搭设与拆除、钢筋工程、和上部结构施工。
主要存在的事故为坍塌、高处坠落和物体打击。
本次风险源分析评估，经过了评估小组严格的讨论和分析，采用了科学合理的评估办法，并查阅了大量的资料，在科学性、可行性、合理性上满足了要求。
5.1科学性分析：本次评估是在“K8+198楚江桥工程”风险交底的基础上，根据我施工单位实施性施工组织设计的内容，采用指标体系法和定性与定量相结合的评估方法进行的评估，并结合以往施工经验、积极采纳项目部各个部门的建议，完成了总体风险、重大风险、一般风险的安全评估。