最新车站值班员上岗证考题一（附标准答案）1.禁止手推调车规定的坡度系指该线路的(A)。
(A)实际坡度(B)平均坡度(C )换算坡度(D)限制坡度2.当超长列车尾部停在警冲标外方，接入相对方向的列车时，在进站信号机外制动距离内进站方向为超过（A）的下坡道，而接车线末端无隔开设备，须使列车在站外停车后，再接入站内。
（A）6‰（B）4‰（C）5‰（D）8‰3.当超长列车尾部停在警冲标外方，接入相对方向的列车时，在进站信号机外制动距离内进站方向为超过(B)的下坡道，而接车线末端无隔开设备，须使列车在站外停车后，再接入站内。
(A)12‰ (B)6‰ (C)2.5‰ (D)1.5‰4.线路坡度超过12‰，长度为（C）及以上时，称为长大下坡道。
（A）3km （B）4km （C）5km （D）8km5.线路坡度超过20‰，长度为（B）及以上时，称为长大下坡道。
（A）1km （B）2km （C）3km （D）5km6.线路坡度超过6‰，长度为（C）及以上时，称为长大下坡道。
（A）5km （B）6km （C）8km （D）1km7.《铁路技术管理规程》规定，线路坡度超过（C），长度为8km及以上时，该线路属于长大坡道。
（A）4‰（B）5‰（C）6‰（D）8‰8.《铁路技术管理规程》规定，线路坡度超过（D），长度为5km及以上时，该线属于长大坡道。
（A）6‰（B）8‰（C）10‰（D）12‰9.《铁路技术管理规程》规定，线路坡度超过（D），长度为2km/h及以上时，该线路属于长大坡道。
（A）6‰（B）12‰（C）15‰（D）20‰第2类线路10.车站股道编号规定用罗马数字表示的线路为(B)。
(A) 站线(B)正线(C) 岔线(D)特别用途线11.车站股道编号中，股道编号为Ⅰ的线路属于(C)。
(A) 站线(B)段管线(C)正线(D)特别用途线12.股道编号为Ⅱ的线路属于(C)。
(A)段管线(B)特别用途线(C)正线(D)在我国目前不存在13.为防止在长大下坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆，应根据线路情况，计算确定在区间或站内设置(C)。
(A)安全此事(B) 岔线(C)避难线(D)尽头线14.某编组站上行到发场、调车场、下行到发场互相间横向配列，该站图形属于(C) 。
(A) 二级三场(B) 一级二场(C) 一级三场(D) 三级三场15.机务段是机务部门的基层生产单位，货运机车机务段、折返段一般设在(C)上。
(A)中间站、区段站(B)中间站、编组站(C)区段站、编组站(D)中间站、客运站16.双线铁路相邻两站进站信号机与站界标之间的一段线路是(A)。
(A)站间区间(B)所间区间(C)闭塞分区(D)双线区间17.相邻两个线路所的通过信号机之间的一段线路是(B)。
(A)站间区间(B)所间区间(C)闭塞分区(D)双线区间18.决定车站线路有效长的因素之一是(B)。
(A)站界标(B)出站信号机(C)进站信号机(D)站台长度19.确定线路有效长的标志之一是(A)。
(A)警冲标(B)脱轨器(C)轨道电路(D)水鹤20.能将邻线上的进路与本线进路隔开的道岔叫(C)道岔。
(A)隔开(B)对向(C)防护(D)顺向21.无联锁进路上接发列车时，除将进路上的有关对向道岔加锁外，还应将邻线上的(C)加锁。
(A)顺向道岔(B)交分道岔(C)防护道岔(D)对向道岔22.接发列车时，在能进入接发列车进路的线路上无隔开设备或(A)时，禁止手推调车。
(A)脱轨器(B)安全线(C)避难线(D)空闲的牵出线23.必须停放在固定线路上的车辆有(C)。
(A)装有活动物的车辆(B)特种车辆(C)装有爆炸品、压缩气体、液化气体的车辆(D)装有易碎货物的车辆24.禁止停留车辆的线路有(A)。
(A)正线(B)牵出线(C)货物线(D)到发线25.禁止停留机车车辆的线路有(A)。
(A)安全线、避难线(B)正线(C)到发线(D)岔线26.临时停留(C)线路上的道岔应扳向不能进入该线的位置并加锁。
(A)客车(B)活鱼车(C)公务车(D)超限车27.(B)必须停放在固定线路上，并应将两端道岔扳向不能进入该线的位置并加锁。
(A)空客车(B)装有压缩气体的车辆(C)冷藏车(D)超限货物车辆28.在自动闭塞区段，站界标与通过信号机之间的一段线路叫第一离去。
(×)29.30.超限列车应在《车站行车工作细则》规定的线路上办理列车到发或通过。
(√)31.32.在无联锁的线路上接发列车时，应将进路上有关道岔全部加锁。
(×)33.在无联锁的线路上接发列车时，应将线路上的对向道岔和邻线上的顺向道岔加锁。
(×)34.站内线路发生故障应立即停用，并揭挂表示牌。
(√)第3类道岔35.按道岔的分类，梯线上的道岔属于(D)道岔。
(A) 对称(B) 交分(C) 三开(D) 普通单开36.按道岔分类，渡线两端的道岔属于(A)道岔。
(A)普通单开(B) 交分(C) 三开(D) 对称37.编组站、区段站用于侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔，辙叉号数不得小于(A )。
(A) 9号(B) 12号(C) 18号(D) 30号38.车站道岔的编号，从列车到达车站的方向开始，(D)顺序编号，上行为双号，下行为单号。
(A) 由中向里(B) 由中向外(C) 由里向外(D) 由外向里39.道岔编号时，(D)上的道岔应该连续编号。
(A)正线(B)到发线(C)调车线(D)梯线40.峰下线路采用对称道岔，不得小于(C)。
(A) 7号(B) 6.5号(C) 6号(D) 9号41.各种类型道岔中，用的最多的是(C)道岔。
(A) 三开(B) 交叉(C) 普通单开(D) 单式对称42.我国规定以道岔辙叉角α的(D)表示道岔辙叉号数。
(A) 正弦值(B) 余弦值(C) 正切值(D) 余切值43.正线、到发线与岔线衔接处设置安全线，引向安全线的道岔定位为开通(D)的位置。
(A) 正线(B) 到发线(C) 岔线(D) 安全线44.集中操纵的道岔可不保持定位，引向(A)的道岔除外。
(A) 安全线、避难线(B) 岔线(C) 站管线(D) 机待线45.双线车站站内正线上的其他道岔(引向安全线、避难线的除外)，以(A)开通位置为定位。
(A) 正线(B) 到发线(C) 货物线(D) 岔线46.单线车站站内正线上其他道岔（引向安全线、避难线的除外），以(B)开通为定位。
(A) 货物线(B) 正线(C)到发线(D)牵出线47.道岔表示器夜间显示(C)灯光，表示道岔位置开通直向。
(A)月白色(B)黄色(C)紫色(D)绿色48.道岔加锁的钥匙、电动转辙机手摇把的管理办法，应执行(C)的规定。
(A)工务段(B)电务段(C)《站细》(D)《行规》49.电动转辙机手摇把，要实行(D)，建立登记签认制度。
(A)统一编号(B)集中管理(C)统一管理(D)统一编号，集中管理50.道岔护轨螺栓，可动心轨咽喉螺栓等，同一部位同时有(B)螺栓缺少或折损时，该道岔禁止使用。
(A)1根(B)2根(C)3根(D)4根51.尖轨、可动心轨(D)，轮缘有爬上尖轨、可动心轨的危险时，该道岔不能使用。
(A)与基本轨不密贴(B)低于基本轨(C)高于基本轨(D)被轧伤52.在尖轨、可动心轨顶面宽50mm及以上的断面处，尖轨顶面低于基本轨顶面、可动心轨顶面低于翼轨顶面(B)及以上时，该道岔禁止使用。
(A)1mm (B)2mm(C)3mm (D)4mm53.《铁路技术管理规程》规定，用于侧向通过列车，速度80km/h以上至140km/h的单开道岔，不得小于（B）。
（A）38号（B）30号（C）18号（D）12号54.《铁路技术管理规程》规定，用于侧向通过列车，速度50km/h以上至80km/h的单开道岔，不得小于（C）。
（A）38号（B）30号（C）18号（D）12号55.《铁路技术管理规程》规定，用于侧向通过列车，速度不超过50km/h的单开道岔，不得小于（D）。
（A）38号（B）30号（C）18号（D）12号56.《铁路技术管理规程》规定，用于侧向接发停车旅客列车的单开道岔，不得小于（B）。
（A）9号（B）12号（C）18号（D）6号57.《铁路技术管理规程》规定，用于侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔，在中间站不得小于（A）。
（A）12号（B）9号（C）7号（D）6号58.《铁路技术管理规程》规定，用于侧向接发停车货物列车的单开道岔，在技术站不得小于（A）。
（A）9号（B）12号（C）18号（D）6号59.《铁路技术管理规程》规定，狭窄的站场采用交分道岔（正线除外），不得小于（C）。
（A）18号（B）12号（C）9号（D）7号60.《铁路技术管理规程》规定，货物线的单开道岔不得小于（B）。
（A）12号（B）9号（C）7号（D）6号61.《铁路技术管理规程》规定，调车线的单开道岔不得小于（C）。
（A）6号（B）7号（C）9号（D）12号62.《铁路技术管理规程》规定，峰下线路采用对称道岔不得小于（A）。
（A）6号（B）7号（C）9号（D）12号63.《铁路技术管理规程》规定，峰下线路采用三开道岔不得小于（B）。
（A）6号（B）7号（C）9号（D）12号64.《铁路技术管理规程》规定，段管线采用对称道岔不得小于（A）。
（A）6号（B）7号（C）9号（D）12号65.集中操纵道岔，应由信号长（员）负责管理。
（×）66.人工扳道的道岔由扳道员负责管理，道岔组由扳道长负责管理。
（×）67.未装轨道电路的到发线上停留车辆时，对该线路的两端道岔应扳向不能进入的位置并加锁。
(√)68.车轮挤上道岔，使尖轨与基本轨离开，但没有挤坏道岔，可不算挤道岔事故。
(×)69.进入专用线道岔或装卸地点前应一度停车，亲自或派人检查线路、道岔、停留车等后，方准进入。
(√)70.在站内线路上施工时，应将两端道岔扳向不能通往施工地点的位置并加锁，在施工地点两端设置移动停车信号牌。
(×)71.如站内线路施工地点距离道岔小于50m时，应将该道岔加锁或钉固。
(×)72.在道岔上进行大型养路机机械施工时，如延长移动停车信号牌(灯)防护距离后，占用其他道岔时，其他道岔应一并防护。
(√)第4类限界73.按机车车辆限界的规定，机车车辆的最大宽度为(B)。
(A) 3200mm (B) 3400mm (C) 3600mm (D) 3800mm74.为保证列车在曲线上的运行安全，曲线地段建筑限界应在直线建筑限界的基础上(D)。
(A) 适当缩小(B) 维持不变(C) 不再加宽(D) 适当加宽75.客货共线铁路，当速度小于等于160km/h时，基本建筑限界图中各种建筑物的基本限界的最大高度为(B)。
(A) 4800mm (B) 5500mm (C) 6620mm (D) 6500mm76.机车车辆限界是限制机车车辆横断面(B)尺寸的轮廓，即其任何部分都不能过该尺寸。