三轴试验
采用圆柱形试件，试件直径应大于矿料最大粒径的4倍，试件高与直径比 大于2；矿料最大粒径小于25mm时，试件直径10cm，高20cm；将一组试件分别 在不同侧压力下以一定加载速度施加垂直压力到试件破坏，此时该垂直压力 为最大主应力，侧压力为最小主应力。
第二节 沥青路面材料的结构和力学特征
三、沥青混合料的结构力学特性
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七、沥青路面的分类
按沥青路面材料的技术特点：
第一节 概述
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第一节 概述
八、沥青路面类型选择
要根据任务要求（道路的等级、交通量、使用年限、修建 费用、环境状况等）和工程特点（施工季节、施工期限、 路基及基层状况等）；
还应考虑材料供应情况、施工机具、劳力和施工技术条件 等因素。
第二节 沥青路面材料的结构和力学特征
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第一节 概述
七、沥青路面的分类
按沥青路面材料的技术特点：
沥青混凝土（Asphalt Concrete） 热拌沥青碎石（Asphalt Macadam） 乳化沥青碎石（Emulsion Asphalt Macadam) 沥青贯入式 沥青表面处治 沥青玛碲脂碎石SMA （Stone Mastic Asphalt） 排水性沥青混凝土（Porous Asphalt Concrete） 开级配抗滑磨耗层（ Open Graded Friction Course ）
七、沥青路面的分类
按施工工艺：
层铺法——沥青表处和沥青贯入式
分层洒布沥青，分层铺撒矿料和碾压的方法修筑面层。 优点：工艺设备简便、功效较高、施工进度快、造价较低。缺
点：路面成型期较长，需要经过炎热季节行车碾压才能成型；
路拌法——采用移动式拌和机械(或人工)在现场施工， 将矿料和沥青材料就地拌和，摊铺并碾压密实成型。可 采用热油冷料或冷油冷料拌和摊铺。
征）； 3）级配不当，粗料少、细料多； 4）用油量偏大，或出现水损害； 5）沥青稠度太低； 6）车轮磨耗太严重
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四、沥青路面的损坏类型及成因 表面抗滑不足
第一节 概述
表面抗滑不足及泛油图片
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第一节 概述
四、沥青路面的损坏类型及成因 其它病害
坑槽：面层的网裂、龟裂未及时养护而逐渐形成 坑槽。
网裂：上述裂缝未及时处理，水渗入所致；结构强度不 足；沥青老化等。
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四、沥青路面的损坏类型及成因 裂缝
第一节 概述
四、沥青路面的损坏类型及成因 裂缝
第一节 概述
横向裂缝
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纵向裂缝
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四、沥青路面的损坏类型及成因 裂缝
块裂及网裂
第一节 概述
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第一节 概述
四、沥青路面的损坏类型及成因
车辙
常用的类型有沥青混凝土、密级配沥青稳定碎石混合料 等。
密实悬浮结构、骨架空隙结构、骨架密实结构。
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第一节 概述
七、沥青路面的分类
按强度构成原理：
嵌挤类沥青路面
这类沥青路面的强度和稳定性主要依靠骨料颗粒间相互嵌挤 产生的内摩阻力，凝聚力仅起次要作用。其主要特点是热稳 定性好。部分类型的空隙率大，易渗水，耐久性较差。
一、沥青混合料的体积参数关系
沥青混合料是一种由集料、沥青和空气组成的三相空间体系。
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第二节 沥青路面材料的结构和力学特征
二、沥青混合料的压实性能
1）沥青混合料压实度及其控制：
沥青混合料的压实度直接决定着其成型后的强度，在一定范 围之内（没有出现过压时），压实度越大越好。
压实度表征的三种方式与实际控制方法： （1）理论密度的压实度； （2）马歇尔密度的压实度； （3）试验段密度的压实度。
三、沥青混合料的结构力学特性
沥青混合料是一种由集料、沥青和空气组成的三相空 间体系。
强度取决于集料颗粒间的摩擦力和嵌挤力、沥青胶结 料的黏结力以及沥青与集料之间的黏附性。
影响：集料的类型、空间布型以及胶结料的类型、用 量、与集料的粘附程度影响着沥青混合料的力学特性。
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第二节 沥青路面材料的结构和力学特征
2）水的作用； 3）沥青在施工中的过度加热老化
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四、沥青路面的损坏类型及成因 松散剥落
第一节 概述
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第一节 概述
四、沥青路面的损坏类型及成因
表面抗滑不足
定义：
沥青路面在使用过程中，表面集料被逐渐磨光，或者出现沥青层 泛油，使得沥青层表出现光滑。
原因：
1）集料软弱，宏观纹理和微观构造小； 2）粗集料抵抗磨光的能力差（由磨光值、棱角性、压碎值等表
常用的主要结构有Porous Asphalt Pavement（PA）或Open Graded Asphalt Friction Course（OGFC）、SMA、 Superpave、沥青贯入、沥青表面处治等。
各自优缺点：
密实类：耐久性好，热稳定性差； 嵌挤类：热稳定性好。
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第一节 概述
分区方法：
根据高温-低温-雨量三个主要因素的30年气象统计资料来划分。 即：
沥青路面分区：高、低温指标及降雨指标 沥青及沥青混合料分区：高、低温及降雨指标
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第一节 概述
七、沥青路面的分类
按强度构成原理：
密实类沥青路面
这类沥青路面的矿料按最大密实原则设计，路面的强度 和稳定性取决于混合料的凝聚力和内摩阻力。其面层结 构的特点是空隙率小，细料含量多，高温时易产生推挤 变形。
（在机场跑道、高速公路上尤其需要） ； （5）易于维修，可再利用； （6）强度和稳定性受基层、土基影响较大； （7）沥青混合料力学性能受温度影响大； （8）沥青会老化，沥青结构层易出现老化破坏。
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四、沥青路面的损坏类型及成因
第一节 概述
高等级路面常见的损坏现象有裂缝（横向、纵向 和网状裂缝）、车辙、松散、剥落和表面磨光等
裂缝：是高级公路最主要的破损形式。 车辙：是渠化交通引起的沥青路面损坏类型之一。 松散剥落：是指沥青从矿料表面剥落。 表面抗滑不足：
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四、沥青路面的损坏类型及成因 裂缝
第一节 概述
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第一节 概述
四、沥青路面的损坏类型及成因
裂缝
表观形态分有：横裂、纵裂、网裂、块裂、不规则裂锋 等，产生原因：
波浪：路面上形成高低起伏、凹凸变形。 拥包：在行车水平力作用下，沥青面层材料的抗
剪强度不足则易产生推挤拥包。 啃边：在行车作用和自然因素影响下，沥青路面
边缘不断缺损、参差不齐，路面宽度变小。
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五、沥青路面的基本要求
第一节 概述
高温稳定性-高温下抵抗永久变形的能力； 低温抗裂性-抵抗低温抗裂的能力； 水稳定性-抵抗水损害的能力，密级配路面抗渗和排水
定义：
路面结构及路基在行车荷载作用下的补充压实，或结构层及路 基中材料的侧向位移产生的累积永久变形。车辙还包括轮胎磨 耗引起的材料缺省。
车辙是高级沥青路面的主要破坏型式，对于半刚性基层沥青路 面，车辙主要发生在中上面层或沥青层表。
原因：
1）沥青混合料高温稳定性不足，塑性变形累积； 2）路面结构及路基材料的变形累积； 3）车辆渠化交通的荷载磨耗－磨耗型车辙。
结构。
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二、沥青路面的工程特点
①优良的力学性能－变形性能与强度 ②良好的抗滑性－雨天的行驶安全性 ③施工方便－强度形成速度和维修 ④经济耐久－使用寿命 ⑤有利于分期修建
第一节 概述
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第一节 概述
三、沥青路面的优缺点（与普通水泥路面相比）
（1）表面平整无接缝、行车较舒适； （2）结构较柔，振动小，行车稳定性好； （3）车辆与路面的视觉效果好； （4）施工期短、施工成型快，能够迅速交付使用
路面透水； 耐久性—抵抗老化与荷载重复作用的能力； 抗滑能力—保证最不利情况（路面潮湿）下车辆安全
形势的能力。
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六、沥青路面使用性能的气候分区
第候条件差异很大，对沥青提出的要求也不尽相 同，为保证沥青路面对气候的适应性，提出了沥青及沥青路面 的气候分区。
第十三章 沥青路面
土木建筑工程学院
邓苗毅
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主要内容：
主要内容
第一节 概述 第二节 沥青路面材料的结构和力学特征 第三节 沥青路面的稳定性和耐久性 第四节 沥青路面的原材料 第五节 沥青混合料的组成设计 第六节 沥青路面施工与质量控制
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第一节 概述
一、沥青路面及结构组合形式
沥青路面
②应力松弛
应力松弛是应变恒定不变，应力随时间减小的现象。应力降低到初始 数值（初始应力值的1/n）的时间，称为松弛时间。
③综合
沥青混合料主要呈现为弹性或粘塑性，与应力作用时间与松弛时间的 比值有关：作用时间<<松弛时间，以弹性为主；作用时间>>松弛时 间，以粘塑性为主；作用时间与松弛时间相近，为弹-粘-塑性。
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四、沥青路面的损坏类型及成因 车辙
车辙图片
第一节 概述
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第一节 概述
四、沥青路面的损坏类型及成因 松散剥落
定义：
沥青从矿料表面脱落，在荷载作用下面层呈现的松散现象。沥 青层出现松散剥落将会继而出现坑槽破坏。
原因：
1）沥青与矿料黏附性差（沥青粘性差、集料粘附等级低、集料 潮湿、沥青老化后性能下降、冻融等）；
优点：沥青材料分布相对均匀，成型期短。缺点：冷料拌和强 度低
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七、沥青路面的分类
第一节 概述
按施工工艺：
厂拌法——沥青碎石和沥青混凝土
一定级配的矿料和沥青材料在工厂用专用设备加热拌和， 送到工地摊铺碾压成型。分热拌热铺、热拌冷铺，区别在 于摊铺时混合料温度