• 混合料严格按批复的生产配合比进行拌和，混合 料各材料的计量误差严格控制在要求的范围之内， 沥青混合料采用沥青拌合站进行拌和。混合料的 拌和时间初步确定为45s（干拌为5s）。集料的 加热温度控制在160℃-180℃之间，沥青加热温 度控制在150℃-160℃之间，控制好集料和沥青 的加热温度，确保沥青混合料出料温度在155℃165℃之间。高于180℃的沥青混合料作为废料处 理。在拌和机下料口设专人对每车沥青混合料采 用插入式数显温度计检测温度，记录好成品料温 度、车号，并在每车送料单上写明混合料的温度，
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• 撒布，预拌碎石洒布后用胶轮压路机静压一遍， 压路机应当行使平稳并不得急刹车或任意调头。 （有的设计要求用双光轮碾压，预拌碎石压碎现 象，效果不是很好）
6、下封层油洒布时应与沥青面层的摊铺密切配合， 使衔接时间尽可能的短，确保已撒布的下封层不 受污染。
7、洒布时试验人员现场检测洒布量，试验数据及 时反馈给操作人员和施工负责人，及时调整洒布 量。下封层试验检查频率一般为每台班两次。
沥青面层施工
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• 基层施工完成后，养护龄期达到设计要求，路面 基层的几何尺寸、厚度、平整度等技术指标经监 理工程师验收合格后，着手准备基层的清扫、透 层的撒布工作，在基层的清扫过程中，在基层施 工的接缝处，做好标记，覆盖一层宽度50cm，长 度与路面等宽的土工布，防止将来沥青路面出现 反射裂缝，在基层表面稍干后，开始洒布透层乳 化沥青。如果基层完工时间较长，基层进行清扫 后，并在基层表面少量洒水，待表面稍干后再洒 布透层沥青，有利于乳化沥青渗透。透层沥青采 用沥青洒布机喷洒。洒布的透层沥青应渗入基层 一定厚度(5-10mm)，不得在表面形成油膜或不均 匀现象（基层离析的地方易出现花脸现象）。
• 雾状封层和还原剂封层:此类封层是将雾状的乳化 沥青或专门的再生剂喷洒在老化的沥青路面上(专 用的再生剂要求渗入路面6cm左右)，其目的是更 新和还原路表面已氧化的沥青膏体。雾状封层和 还原剂封层有一些共同的特点:施工后需要较长的 时间才能开放交通，必须严格掌握单位面积的喷 洒量.喷洒量过多会在路表面形成一层薄膜而使路 面丧失磨擦阻力，必要时需用铺砂的方法来改善 其抗滑阻力。由于上述原因.雾状封层和还原剂封 层通常主要用于低交通流量、低速的道路和停车 场上。
作用; • 三是路的某一层表面破坏离析松散处的加固补强; • 四是基层在沥青面层铺筑前，要临时开放交通，
防止基层因天气或车辆作用出现水毁。 .
• 沥青路面表面封层:沥青路面表面封层是一 层用连续方式敷设在整个路表面上的养护 层。封层材料可以是单独的沥青或其他封 层剂，也可以是沥青与集料组成的混合料。 表面封层用于解决的养护问题主要有:复原 或延缓表层沥青材料的氧化(老化);重新建立 路面抗滑阻力:密封表面的微小裂缝，防止 水从表面渗入路面结构层;防止集料从表面 脱落、崩散。目前常用的表面封层技术有 雾状封层、还原剂封层、石屑封层、稀浆 封层(微表封层)等。 .
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• 以方便施工现场掌握每车料的出厂温度。现场人 员采用插入式温度计进行跟踪检测，检测每车运 至施工现场的温度，每隔五车检测沥青混合料从 摊铺到初压、复压、终压完毕，全过程的温度检 测。拌和的沥青混合料应均匀一致、无花白料、 无结团成块或离析现象。若出现成品料异常，立 即通知操作室人员和试验室负责人，及时的查找 原因并排除。混合料拌和过程中严格控制油石比 和矿料级配，试验人员每天分两次在沥青拌合站 和施工现场取样进行马歇尔试验（最佳油石比的 试验）和沥青含量测试，每次取样不少于8Kg， 检测沥青含量，矿料级配及其它技术指标。试验 人员在拌合场加强对成品混合料的温度检测，以 防止不合格的混合料出厂。
3、沥青撒布量按1.1-1.3Kg/m2控制。（根据各个工程设 计的具体要求）
4、下封层油洒布时派2人跟踪洒布车，发现遗漏人工补洒， 喷洒过量处予以刮除。
5、均匀撒布预拌碎石（沥青含量0.4%），要求撒布预拌 碎石无堆积和遗漏，发现有不合格处用人工及时处理。预 拌碎石撒布量一般按7-9Kg/m2要求进行
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• 稀浆封层(微表封层):稀浆封层是一种由乳化沥青、破碎的 集料、矿粉、水和添加剂组成的稀浆状的混合料。它在搅 拌均匀后被摊铺到原有的沥青路面上形成一层与原路面接 合牢固、具有抗磨表面结构的均匀养护层。微表封层是在 乳化沥青稀浆封层基础上发展起来的，它是由慢裂快凝的 高分子聚合物改性乳化沥青、100%破碎的集料、矿粉、 水和添加剂组成的稀浆混合料。微表封层的厚度可达 10mm~15mm.抗滑阻力和抗磨耐久性也比普通的稀浆封 层更好，并可具有某些修复性的功能.例如用于修补车辙、 轻度松散、泛油等病害的校正。稀浆封层尤其是微表封层。 由于其良好的抗滑性能以及快速凝固成型、早期开放交通 的特性，省去了喷洒和碾压工序，一台机械即可连续作业。 由于其简单的施工过程和很高的生产效率，因而更加适用 于大交通流量和高速行驶的.道路上。
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透层油撒布量检测及接缝处覆盖土工布
撒布车撒布透层油
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• 在下封层施工前，对已局部污染的透层，人工用扫帚清扫， 个别污染严重的地方再用钢丝刷重点清理，然后用背携式 吹风机吹一遍，最终确保路面清洁，经监理验收合格后方 可进行下封层的撒布。
1、下封层油施工应在气温大于10℃时进行。
2、下封层喷洒前人工检查路面，确保路面干燥、清洁。
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• 石屑封层:石热沥青、 轻质沥青、乳化沥青等)，紧接着散布砂子、石屑 或适当级配的集料，并紧跟着进行碾压。石屑封 层是一种敷设简单易行、价格低廉的养护方法。 它的缺点是要有较长的初期养护时间，汽车高速 行驶时噪音过大，路面上的松散集料还会被高速 行驶的车轮带出而撞击、粘附在车身和挡风玻璃 上，集料的丧失还会导致抗滑能力的衰减，所以 一般很少用在大交通流量和高速行驶的道路上。
下封层喷洒后封闭交通，并设置明显禁行标志， 尽早摊铺沥青下面层，以减少对下封层的污染。
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智能撒布车撒布封层
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封层指的是为封闭表面空隙，防止水分侵入面层 或基层而铺筑的沥青混合料薄层。铺筑在面层表 面的称为上封层;铺筑在面层下面的称为下封层。
• 封层的作用: • 一是封闭某一层起着保水防水作用; • 二是起基层与沥青表面层之间的过渡和有效连接