高速列车制动系统
主要内容
高速列车制动系统的特点 高速列车制动系统的组成 高速列车制动新技术的开发与研究
一些基本概念
制动的种类 制动方式的分类
制动的种类
常用制动 紧急制动 非常制动* 辅助制动
备用制动 救援制动 停放制动

制动方式的分类
按动能的转移方式
盘形制动、电阻制动、再生制动、磁轨制动、翼 板制动…
电阻制动原理
再生制动原理
空气制动系统
压力空气供给系统 空气制动控制部分 基础制动装置
压力空气供给系统
空气压缩机 安全阀 干燥装置 滤油器 风缸
空气压缩机
安全阀
干燥装置
滤 油 器
压力空气供给系统工作过程
空气制动控制部分
空气制动控制装置 电空转换阀（EP阀） 电磁阀 中继阀 调压阀 增压缸 制动缸 管路
微机控制的防滑器
结构
速度传感器 滑行检测器 防滑电磁阀

作用原理
减速度检测 速度差检测

防滑电磁阀结构
制动控制
制动系统总体构成 制动系统的操纵方式 制动系统的工作原理
系统总体构成
制动控制器 制动电子控制装置 列车线
操纵方式
ATC操纵 操作手柄操纵 紧急制动的操纵
工作原理
常用制动的控制
检修内容
制动新技术的开发与研究
粘着利用 电制动的利用 制动控制 设备效率 运输效率
粘着的利用
轮轨粘着特性的理论研究 增粘研究
增粘研磨块 撒沙

防滑
非粘着制动*
电制动的利用
用转差频率矢量控制，对磁场电流和转 矩电流分别进行控制。
制动控制
数字指令式向模拟指令式的转变
指令传输系统简单 控制精确 适应复合制动方式
空气制动控制装置
电空转换阀（EP阀）
电 磁 阀
中继阀
调压阀及增压缸压力控制
制动缸
基础制动装置
传动部分 摩擦部分
传动部分
杠杆式 夹钳式
摩擦部分
制动盘 闸片
空气制动部分工作原理
头车空气制动系统
动车空气制动系统
带受电弓的拖车空气制动系统
拖车空气制动系统
防滑装置
机械式防滑器 电子式防滑器 微机控制控制
救援制动的控制
制动系统的检修
检修周期
以走行公里为主，时间为辅；周期分5个等级

一级：日常级，每日运行结束后的例行检查； 二级：基本级，周期6万公里的基本性检修； 三级：一级大型维修，周期120万公里； 四级：二级大型维修，周期240万公里； 五级：三级大型维修，周期480万公里；
按制动力的形成方式 粘着 非粘着 按制动力的操纵控制方式 空气制动 电空制动 电磁制动
阿尔斯通动车组制动系统概况
高速列车制动系统的特点
安全性高 控制准确 可靠性高 舒适度高 维修方便 系统轻量化
制动系统的组成与功能
电制动 空气制动 防滑系统 控制系统
电制动系统
电阻制动 再生制动

设备效率
设备的小型、轻量化
设备的模块化 电液制动

摩擦材料的高性能化
制动盘 闸片

运输效率
从多次制动到一次制动的转变