时磊5说-单元1:城市轨道交通行车组织概述1.1城市轨道交通行车组织的特点一城市轨道交通的特点1. 城市轨道交通有别于城市道路交通的特点：容量大，准时、快速，安全、正点，利于环境保护，节省土地资源；但建设费用高，建设周期长，技术含量高，建设难度大；一旦遇到事故时，乘客疏散困难，容易造成人员伤亡。

2. 城市轨道交通有别于铁路的特点：如运营范围，运行速度，服务对象，线路与轨道，车站,车辆段，车辆，供电，通信信号，运营管理等方面。

二城市轨道交通对行车组织工作的要求：安全性要求高，通过能力大，可靠性高，自动化程度高，限界条件苛刻。

三城市轨道交通行车组织的特点：①具有完善的列车速度监控功能，②联锁关系较简单，但技术要求高，③车辆段独立采用联锁设备，④行车调度自动化水平高。

1 . 2城市轨道交通行车组织基础一列车运行的基本概念1. 列车：是指以正线运行为目的，按规定辆数编成并具有列车标志的车组。

2. 运营时刻表：是行车组织工作的基础，也是城市轨道交通运行组织的一个综合计划。

3. 最小行车间隔时间：有利于减少旅客在站候车时间，利于提高服务质量，增大对乘客的吸引力，利于减少列车编组辆数，节省工程投资。

4. 停站时间：主要取服从旅客需要，取决运营需要。

5. 折返方式与折返时间：站前折返，站后折返以及综合式折返，一般折返的时间都是不同的。

6. 列车运送速度：有运行速度，技术速度和旅行速度。

7. 行车通过能力：可以通过行车通过能力来计算车辆运行的编组方式。

8. 列车编组和车辆配置等。

二列车运行的调度指挥：行车调度员可以采取的运行调整方法有1. 始发站提前或推迟发出列车。

2. 加开停运列车，备用列车替换或变更列车运行交路。

3. 组织列车加速运行，恢复正点。

4. 组织车站加速作业，压缩停站时间。

5. 组织列车不停车通过某些车站。

6. 组织列车在具备条件的中间站折返运行。

7. 扣车。

8. 调整列车运行时间间隔。

三主要行车人员：包括行车调度员，列车驾驶员，车站行车值班员和车辆段、停车场人员。

单元2：行车组织基础2. 1列车运行图一列车运行图的意义1. 列车运行图是列车运行的基础。

时需Sr彳2. 列车运行图是一个综合性计划。

二列车运行图的识别1. 列车运行图的含义及其分类：列车运行图是利用坐标系原理表示列车运行的一种图解形式它是表示列车在各站和区间运行状态的二维线条图，能直观地显示各次列车在时间和空间上的相互位置和对应关系。

（横坐标,纵坐标,垂直线,水平线,斜线,车次）2. 列车运行图的格式：①一分格运行图；②二分格运行图。

3. 列车运行图的分类⑴按区间正线数目不同分类：单线运行图，双线运行图，单双线运行图。

⑵按列车的运行速度分类：平行运行图，非平行运行图。

⑶按上下行列车数量不同分类：成对运行图，不成对运行图。

⑷按列车运行方式不同分类：连发运行图，追踪运行图。

三列车运行图的基本要素：列车区间运行时分，列车停站时分，列车折返时分，调车时分，追踪列车间隔时间。

四列车运行图的编制1. 编图要求：确保行车安全，合理运用设备，优化运输产品，配合站段工作。

2. 列车运行图的编制步骤：⑴按要求和编制目标确定编制列车运行图的注意事项。

⑵收集编图资料，对有关问题组织调查研究和试验。

⑶编制列车运行方案图：方便乘客，经济合理地使用车辆，列车运行与车站客运作业过程的协调,列车运行与车辆段有关作业的协调。

3. 实行新图前的准备工作：⑴发布实施新图的命令。

⑵印刷并分发列车运行图和列车时刻表。

⑶拟定执行新图的技术组织措施。

⑷组织有关人员学习新图。

⑸根据新图的规定，组织各站段修订《行车工作细则》。

⑹做好车辆和驾乘人员的调配工作。

2.2行车闭塞法一闭塞可分为：固定闭塞，准移动闭塞，移动闭塞2.3列车开行计划一列车开行数：有小时列车开行数，全日列车开行数，列车满载率及列车平均满载率等。

2.4行车组织规章一《行车组织规则》有：第一部分总则，第二部分技术设备，第三部分行车组织基本原则，第四部分列车运行，第五部分设备检修施工，第六部分非正常情况下的行车组织，第七部分调车作业，第八部分信号显示，第九部分相关附录。

二《车站行车工作细则》有：第一部分车站概况，第二部分技术设备，第三部分车站行车组织工作，第四部分检修、施工管理，第五部分车站运输组织工作，第六部分有关附录。

时磊5说-单元3：列车自动控制系统3.1信号基础设备一信号机及其显示1. 地面信号机的设置⑴地面信号机的设置原则：①设于列车运行方向右侧，②车辆段的进段、出段信号机均采用高柱信号机，③信号机限界。

⑵信号机的设置：①正线上的道岔区设防护信号机或道岔状态表示器，②线路尽头应设阻挡信号机，③车站应设发车指示器或发车计时装置，④在车辆段（停车场）入口处设进段（进场）信号机，④在车辆段（停车场）出口处设出段（出场）信号机，⑤在同时能存放2列及以上列车的停车线中间进段方向设列车阻挡信号机，⑥车辆段（停车场）内其他地点应根据需要设调车信号机。

2. 信号显示：铁路信号的基本色为红、黄、绿3种，再辅以蓝色、月白色，构成铁路信号的基本显示系统；而城市轨道交通信号的光源为白炽灯产生的白色。

二城市轨道交通的信号系统通常由列车运行自动控制系统（ATC）和车辆段信号控制系统两部分组成，用于列车进路控制、间隔控制、调度控制、信息管理、设备工况检测及维护管理，由此构成了一个高效的综合自动化系统。

1. 列车运行自动控制系统（ATC包括ATP子系统，ATO子系统，ATS子系统二信号基础设备1. 控制中心设备：⑴中心计算机系统，⑵综合显示屏，⑶调度员及调度长工作站，⑷运行图工作站，⑸培训/模拟工作站，⑹绘图仪和打印机，⑺维修工作站，⑻UPS及蓄电池组。

2. 车站及轨旁设备：⑴集中联锁站及轨旁设备：① ATS车站分机，②车站联锁设备，③ATP/AT 0系统地面设备，④电源设备，⑤维修终端，⑥乘客向导显示牌，⑦紧急关闭按钮，⑧信号机及发车指示器，⑨转辙机。

⑵非集中联锁站及轨旁设备：发车指示器，紧急关闭按钮和乘客向导显示牌。

3. 车辆段设备：⑴ATS分机，⑵车辆段终端，⑶联锁设备，⑷维修终端，⑸信号机，⑹转辙机，⑺轨道电路，⑻电源设备。

3.2联锁设备一城市轨道交通的联锁系统1. 列车运行控制：有中心级控制，远程控制终端的控制，站级控制。

2. 进路有多列车进路，追踪进路，折返进路。

3.3列车自动控制系统ATC一ATC系统1. ATC系统的组成和功能：⑴ATC系统包括以下3个子系统：ATP列车自动防护，ATO列车自动运行，ATS列车自动监控。

⑵ATC系统包括以下5个原理功能：ATS功能，联锁功能，列车检测功能，ATC功能和PTI （列车识别）功能。

2. ATC系统选用原则⑴应采用安全、可靠、成熟、先进的技术设备，具有较高的性能价格比；⑵城市轨道交通营运线路宜采用准移动闭塞式ATC系统或移动闭塞式ATC系统，也可以采用固定闭塞式ATC系统时需Sr彳3. 闭塞式的ATC系统有：固定闭塞式，准移动闭塞式，移动闭塞式二ATP子系统1. ATP子系统的主要功能：检测列车位置，停车点防护，超速防护，列车间隔控制（移动闭塞时），临时限速，测设测距，车门控制，记录驾驶员操作，ATP轨旁功能。

2. ATP的运行特性⑴危险点和保护区段；⑵安全停车点和运营停车点；⑶输入数据；⑷列车方向保证；⑸出入车辆段的运行：进入车辆段，车辆段内的正常驾驶，从车辆段发车。

三ATO子系统1. ATO系统的主要功能⑴ATO系统基本控制功能：①自动驾驶：自动调整列车运行速度，停车点的目标制动，从车站自动发车，区间内临时停车，限速区间；②无人自动折返；③自动控制车门开闭。

2. ATO与ATP的关系：手动驾驶=驾驶员人工驾驶+ATP系统自动驾驶=ATO系统自动驾驶+ATP系统四ATS子系统1. ATS系统主要功能：⑴自动建立进路；⑵列车运行调整；⑶旅客信息显示系统；⑷列车确实位置识别；⑸服务操作；⑹仿真及演示；⑺遥控联锁；⑻运行报告；⑼检测与报警。

单元4:车站行车作业组织4.1车站行车技术设备一线路：包括正线、配线、折返线和存车线。

二道岔：有单开道岔、双开道岔和交分道岔；道岔由转辙器、连接部分、辙叉及护航3部分组成。

三信号与通信设备：信号设备，联锁设备，通讯设备。

4.2车站行车作业一行车作业基本要求：⑴执行命令，听从指挥；⑵遵章守纪，按图行车；⑶作业联系，及时准确；⑷接发列车；⑸行车报表。

二行车作业制度：⑴车站值班员岗位责任制度；⑵交接班制度；⑶检修施工登记制度；⑷道岔擦拭制度；⑸巡视检查制度；⑹行车事故处理制度。

三接发列车作业：⑴控制中心办理接发列车作业；⑵车站办理接发列车作业。

四列车折返作业⑴列车折返方式：站后折返、站前折返、混合折返。

⑵折返作业组织：中央控制、车站控制。

单元5:车辆基地作业组织5.1概述一车辆段与综合基地1. 车辆段⑴车辆段的类型：根据功能可分为检修车辆段和运用停车场；根据检修作业范围可分为架时磊5说-（厂）段和定修段。

⑵车辆段的必备设施：停车场、检修库、洗车设备、运营管理用房、维修管理部门、其他设施。

2综合维修中心：是各种设备和设施的维修管理单位。

二车辆段技术设备------------------- 时需Sr彳 ------- ---- --- --1. 检修库主要设备和设施：大架修库、定临修库、喷漆库、转向架轮轴检修间、电机电器检修间、制动（空压机）检修间、不落轮镟轮设备5.2车场内行车作业组织—■列车作业过程1. 车场行车作业组织，其日常工作范围如下：⑴负责所辖各运行线路内的电动列车运行、检修、整备任务，确保上线运营和列车状态良好。

⑵确保上线运营列车准点出场、回库，能顺利进行运行列车的调整。

⑶配合维修人员完成列车的保养、维修和调试工作。

⑷安排场内调车作业及正线开行施工列车。

⑸协调场内各专业技术工种在规定范围和规定界面的施工作业。

⑹协助正线事故救援工作。

⑺编排列车运行计划，按运行图要求配置列车及乘务人员。

⑻对车辆乘务人员及站场行车人员的行政管理、技术管理。

2. 列车运转流程⑴列车运转流程包括4个环节，即列车出场、列车正线运营、列车入场及列车场内检修及整备作业。

⑵列车出车作业：编制发车计划、乘务员出乘、列车出库与出段。

⑶列车正线运行：列车运行交路、列车驾驶作业、正线的交接班。

⑷列车收车作业：列车入段和入库、库内作业。

⑸列车整备作业：列车清洗、列车的检修、车辆的验收。

二乘务管理1. 乘务员的配备⑴配备数计算：P配备=（P值乘+P替乘）D循环（1+a备）乘务员平均驾驶的时间：t驾驶=S列/【V旅（P值乘+P替乘）D出勤】单元6:行车调度工作6.1概述一行车调度工作的作用和任务1. 调度工作的作用：是轨道交通企业日常运输组织的指挥中枢，担负着组织行车、提高运营服务质量、确保运输安全、完成乘客运输计划、实现列车运行图的重要责任。