对广州白云国际机场发展的思考
10级航空市场营销林莹101002051010
摘要：在“十二五”积极推动我国航空业发展的大环境下，作为我国大陆第三大门户广州的一座民用机场，国内三大航空枢纽之一的广州白云国际机场，在发展过程中，即存在着挑战，也应该把握好机遇，带动珠三角机场群发展，促进珠三角经济可持续发展以及实现珠三角产业转型。

在广州白云国际机场的带动下，把珠三角机场群打造成继大伦敦机场群的全球第二大机场群。

关键词：白云国际机场挑战机遇珠三角机场群
目前广州白云国际机场占地面积37万平方米，主楼共4层，包括地上3层及地下一层，候机楼分为A区（负责国际航班及南方航空公司外的其他国内航班）和B区（负责南方航空公司及其集团下的航空公司）。

作为4F级民用机场，广州白云机场一期建设的两条跑道，一条4E级，一条4F级可以满足目前全球最大型客机A380全重起降。

作为中国三大枢纽之一的广州白云国际机场目前已经开设了123条国内外航班航线，每天有超过500班航班起降。

2011年广州白云国际机场客运吞吐量位居全国第二，货运吞吐量位居全国第三，航班起降量位居全国第二。

在广州白云国际机场原有的优势上，怎样寻求突破，这成了值得去思考的问题。

目前能与珠三角地区具有相同竞争力的地区，首先就是长三角地区。

上海虹桥国际机场为4E级民用机场，目前已开通到达91个国内国际城市的航班。

如今，以上海虹桥国际机场为中心的“虹桥交通枢纽”已经形成。

因此广州白云国际机场和珠三角机场可以从上海机场的发展过程中，借鉴点经验。

目前广州白云国际机场只拥有1个航站楼和2条跑道，2号航站楼预计2016年，第三条跑道预计2014年才能投入使用，在货运方面，随着联邦快递亚太中心落户带来了60-80万吨货邮吞吐量，广州白云的一号航站楼和两条跑道还要承受巨大的客流，物流压力在运营。

因此以广州白云国际机场为中心的“白云交通枢纽”也应该形成，联动珠三角现有的另外的4个机场（深圳宝安机场，珠海机场，澳门机场，香港赤腊角机场），实现资源的有效配置。

在珠三角机场群的模式下，广州白云机场可以起到龙头老大的作用，统筹整个珠三角的客运和货运的调配，珠海机场和澳门机场则由珠海机场负责客运，澳门机场则负责货运。

而南沙兴建商务机场与白云机场差异化发展，专为高端客流服务。

南沙商务机场一旦建成，可以实现其打造发展基于通用航空目标的飞机组装，销售，维修，运营的综合通用航空产业集聚示范经济区，带动周边经济的整体发展。

空中医疗救援也将是南沙商务机场未来发展的重点项目之一。

在“十二五”积极推动我国航空业发展的大环境下，作为我国大陆第三大门户广州的一座民用机场，国内三大航空枢纽之一的广州白云国际机场，在发展过程中，即存在着挑战，也应该把握好机遇，带动珠三角机场群发展，促进珠三角经济可持续发展以及实现珠三角产业转型。

在广州白云国际机场的带动下，把珠三角机场群打造成继大伦敦机场群的全球第二大机场群。