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2.商业城市
基本上在原址重建或扩建（扬州——唐代有子城、 罗城，宋有宝佑城、夹城、大城，元有旧城，明 清有新城；平江府——多次在原址重建）， 分布于重要的水陆交通要道上。
第七章 中国古代城市发展与规划建设总结
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3.海港城市
实际为河港城市，宁波、泉州、广州等，河港 吃水深度可以满足当时船只的要求； 沿海城市仅有一些防御城市，如镇海。
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2 道路的功能
⑴交通功能 “经涂九轨”，道路以轨作为宽度的基本单位，凸现出 它的交通功能。 ⑵划分城市功能区的作用 道路网络是城市规划的基本手段，古代城市道路是划分 坊里的主要依据，也是各种功能区的分界线。 ⑶商业集聚场所（商业街） 宋代京城商业在街道两旁集聚，形成繁华的商业街。街 是商业店铺的集中所在，巷是联结各住宅院落的入口。一 些道路的交叉口成为商品交易的主要场所。
1）纺织业中心－松江、苏州、杭州 2）陶瓷业中心－景德镇、宜兴、博山 3）制盐业中心－自贡
陶瓷业及盐业城市的发展形式，因受作坊、瓷窑等的影响， 一般呈不规则形，城区遍布作坊与窑，与居住区混杂。
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2 国内商业中Байду номын сангаас城市
这类城镇具优越交通条件，古代商品运输多靠水运，因此这类城镇多
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六 城市与河流的关系——善于利用水网河道
南方水网地区的城镇，有绮丽的水乡风光，河道如网，桥梁横空， 富于变化，形成生动的构图。
苏州平江府
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奴隶社会——城市大多靠近河流，因 为农业灌溉和居民生活需要水，这时 的河流商业流通作用不大。 秦汉——中国统一后，商品流通的数 量增加，距离也更远，往往在重要的 通航河道的重要渡口处、或是在两条 通航河道的交叉口处形成商业都会城 市。 唐宋时期——经济中心在南方江淮一 带，政治中心和军事中心在北方，大 量的物资需要通过运河进行南北调运 ，因此在运河沿线也形成了一些商业 城市。
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2 不规则形
1）沿河城镇——多位于两河交汇处，一般顺应河势展开，也 有跨越河流发展，中国古代沿江河城市往往位于两江交会 处（南翔镇）。 2）山城——城市往往也是靠近河流，因水路交通条件优遇， 虽不适合建城，但仍发展为较大的城市（重庆）。 3）双重城——由于不同民族居住，或由于历史原因形成的两 个独立城镇，如内蒙古的绥远和归化两城，距离很近。甘 肃夏河（汉人城区和回民城区）。 4）特殊类型——汉代陵城、汉代军市。 5）多重城——由几个有城墙的城市并联组合在一起。如甘肃 天水五城相连的格局。
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□ 由于自然条件的差异、农业的发达程度、商业 4 手工业水平的差异，我国古代城市人口密度和城 市分布表现出总体上的不平衡。 1
总体上，长江、黄河、运河城市发达、分布密集， 长江三角洲、珠江三角洲城市发达、密集；其余华北、 3 华南大部分地区城市分布密度次之，西部、北部（内 2 蒙古、东北）城市稀少。
在通航的天然河道或者运河的近旁或两河交会处。 大运河沿线的扬州、淮阴、临清、济宁、沧州、天津。长江与嘉陵江
交会处的重庆，长江与汉江交会处的汉口等。 □这些城市有综合性的商业中心，也有某一种物品的集散中心。 综合性商业中心有武汉汉口（号称九省通衢）。
特定集散中心有，大米集散中心无锡、芜湖，陶瓷业输出的九江，盐业 运输的中心扬州。
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五 中国古代城市分布与城址位置（第二节） 城市分布
1 奴隶社会及早期的封建社会： 中国的政治经济中心在黄河流域，城市大多在农业发达的黄 河中下游一带，长江和淮河流域居民稀少，城市不多。
2 南北朝时期 是中华民族的大迁移、大融合时期，北方大批有较高技术和 文化的汉民族南迁，促进了南方经济的发展，长江和淮河流 域城市数量增加分布更广，文化经济中心向南方转移。
多次建都的城市有：长安、洛阳、开封、北京、南京。
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2 地区性封建统治的中心城市
元代以后就形成现在一些省的行政范围，这些省的省会一般均属 于这类地区性的政治中心。长期以来形成一个地区的统治中心，有的 还曾是封建割据政权的都城。 如成都、太原、武昌、长沙、南昌、兰州、贵阳、昆明、杭州、 广州、福州、济南、乌鲁木齐、沈阳等。 有些曾经为全国的都城，后来也成为地区性的统治中心。如西安、 开封。 其规模都相当大，往往是一个地区的商业手工业经济中心。
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城址位置的选择
1. 都城： 选址考虑军事和政治上的因素更多 1） 都城往往随势力范围的扩张而迁都，（元上都——元 大都、金上京——金中都）； 2） 选址还因皇帝的势力范围有关（东汉刘秀定都洛阳）； 3） 有的都城虽然在原地建城，但都另外择址新建。
第七章 中国古代城市发展与规划建设总结
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按城市形态分
1. 规则形
1）方形——这种城市形态为多数，北方和南方的平原地形 城市多是矩形或方形，方城十字街是古代一般中小城市的 典型形态。 2）圆形——多由于河流山川等地形条件而成。
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方形城镇
圆形城镇
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曹魏邺城因是新建都城,不受任何制约而可以统筹规划,开始 出现中轴线居中的新局面（曹魏邺城、邺南城）。 到隋大兴唐长安城时,中轴对称的都城布局达到了极致,并一 直影响着后代的都城规划。
第七章 中国古代城市发展与规划建设总结 后罩房
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西耳房
西厢房
正房
东耳房 城市布局及建筑组群运用中轴线对称的手法，与中国
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3. 一般的府州县城市
这类城市很多，还可以分为府州城和一般县城。府 州城，多为省下一般的行政管理区划的中心。
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按城市性质分(5类) 1. 手工业中心
从明代以后，由于封建社会手工业的发达，便逐渐形成一 些以手工业为基础而发展起来的城市。
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二
整体格局——中轴线对称（第八节）
主要体现在都城，或整体、或局部、或单体建筑（宫殿，居住）；
中轴线对称
咸阳 信宫 阿房宫 始皇陵 温泉宫
两山峰形为“门阙”
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自西汉长安城以至汉魏洛阳城,由于多是在原有旧城的 基础上改造而成,受到种种限制（地形、旧有城市）而不能 不有所迁就,中轴线往往偏离居中位臵。
商业中心城市的特征：商业繁荣，城市经济发达，人口集中，规模较大。居 住着一些富商和为商人服务的旅店、饭馆、酒楼货栈，在城市中靠近交通要 道或靠近河流有繁华的商业区，也集中一些行会及会馆建筑。
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3 海外贸易中心城市（广州、宁波、泉州）
这类城市，历代以来就 是海外贸易港口，交通地理 条件优越，多系较大河流的 入海处，有天然河港，有广 大的内河腹地，如广州位于 珠江口，接近南洋。宁波位 于甬江口，自宋以来就是重 要的海上贸易城市。 这些城市中居住着许多 外国商人，有的还有外国人 集中居住的“藩坊”。
了中轴线对称的手法。
这种布局手法从住宅院落扩大到宫殿及庙宇，又扩
大到整个城市。
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三
重视对景设计
古人总结组景有18种方法，即：对景、借景、框景、夹景、隔景、 障景、泄景、引景、分景、藏景、露景、影景、朦景、色景、香景、 眼景、题景、天景。 对景所谓“对”，就是相对之意。我把你作为景，你也把我作 为景。 城市中的对景，是指在城市中道路的中间与尽端，建有一座或 数座高大的建筑--端头建筑，使之互相对应。对景既增加了城市宏伟 的气魄，又能形成城市空间构图艺术美的效果。
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4 防卫城市
明代由于国内外的政治形势，大量修建防卫性的城堡，如沿长城 的”九边重镇”，沿海的防卫所等。 这些城堡的选址，多从军事防御要求出发，城镇规模并不大，多 为一次建成，有深沟高垒的防御设施。
5 市镇
一般是在农村居民点的基础上，由于商业和工业的发达而扩展， 从农村居民中分离出来，有的为不定期或定期的集市贸易中心，设有 一般农村居民点所没有的商业服务设施，或一些政府，税务等机构。 如号称四大镇的朱仙、景德、汉口、佛山，实际上已是规模很大 的城市。
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七中国古代城市道路系统——一般采用经纬涂制（第三节）
1 道路的分级
• 《考工记》记载：“经涂九 轨、环涂七轨、野涂五轨”， 市内主要干道最宽，环城路较 窄，城郊道路更窄。 • 隋唐长安中轴线的主干大 道宽150多米，其他城市干道宽 120多米，最窄的有60多米。 • 元大都城市规划设计以步 为基本单位，大街宽24步，小 街宽12步。 • 平遥古城有4大街，8小街， 72蜿蜒小巷。
• 五 中国古代城市的地区分布与城址位臵
• 六 水系（第七节）
• 七 居住单元（第五节） • 八 道路系统 • 九 市场 • 十 城墙
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中国古代城市的类型很多，按不同的分类标准及分类方法，可 以分为下列一些类型。
一 城市性质及类型 □按照行政管理的意义分（三类）
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