云川沟、纸湾大桥T型梁预制场建设施工方案一、编制原则和编制依据 (3)1、编制原则 (3)2、编制依据 (3)二、工程概况 (4)1、工程简介 (4)2、现场状况 (5)3、工程特点 (6)三、资源配置 (7)1、人力资源配置 (7)2、设备配置 .......................................................................................... 错误!未定义书签。
四、场地布置 (11)五、设施建设 (13)1、拌和站系统设施 (13)2、供水、供风和供电设施 (15)3、办公及生活区配套设施 (16)4、钢筋原料存放区，钢筋半成品存放区，钢筋、模板加工区 (16)5、零星材料储存室 (16)6、砼试样养护室 (17)7、预制台座 (17)(1) 预制台座结构 (17)(2) 预制台座施工 (18)8、排水系统 (18)⑴主排水沟 (19)⑵辅助排水沟 (19)9、梁体养护设施 (19)10、吊装系统设施 (19)11、场地道路 (20)12、存梁区 (20)六、质量保证措施 (20)七、安全保证措施 (21)八、文明施工及环境保护 (22)1、文明施工 (22)2、环境保护 (24)一、编制原则和编制依据1、编制原则针对预制梁场工程的特点，本着精心组织、科学安排、保证重点、统筹兼顾、加强管理、确保工期、均衡生产、节约用地、合理投入、安全文明、方便施工、减少干扰、利于排水，以利运输的原则，为T梁预制生产创造有利条件。
2、编制依据A、四川省内江至遂宁高速公路第六标段施工图；B、内遂高速第六标段总体施工组织设计；C、内遂高速第六标段桥梁施工方案；D、内遂高速公路招标文件——技术规范；E、《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006；F、《公路工程施工安全技术规程》JTJO76-95；G、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000；H、《公路工程质量检验评定标准》(土建工程)(JTG F80/1-2004)；I、《工程测量规范》GB50026-2007；此次桥梁预制场施工除参照以上施工标准执行外，尚要遵循其它相关国家及地方规范及标准。
二、工程概况1、工程简介我标段起点K56+563,终点K62+950。
全长6.387Km，大桥两座，分别是云川沟大桥、纸湾大桥，上部均采用30米预应力砼T形梁，共计165片。
云川沟大桥左幅中心桩号为K57+690.5，右幅中心桩号为K57+711，该桥的起止桩号：左幅K57+536.5～K57+844.5，全长308m。
右幅K57+566.5～K57+844.5，全长278m。
上部采用95片预应力砼T 形梁，下部结构采用半幅双柱式桥墩、挖孔灌注桩基础；两岸均为重力式台、桩基础。
桥布置为:左幅10X30mT形梁，右幅9X30mT形梁全桥为三联。
平面位于R=1500m，L S=200的左偏缓和曲线上。
纵面位于i=1.6%的上坡段及R=30000m、i1=-1.9%、i2=-0.5%的凹型竖曲线i=-0.5%下坡段，按路线设计线处布置标准跨径，各墩沿径向设置，以折线代替曲线，每跨各片梁预制不等长，曲线上横向超高通过改变T梁翼缘板的横向倾斜适应，以保证桥面铺装层的厚度一致，梁长变化采用调整端部等截面的长度，保持梁端至支座中心线的距离不变。
平面横向弓高当弓形高小于7cm时，采用加宽单侧边梁，当弓形高大于7cm时，采用加宽两侧边梁，加宽值等于弓形高的二分之一，并且梁整体向外侧平移二分之一加宽值。
预制时根据梁长、和加宽值、横向倾斜值及时对T梁模板进行调整，以满足预制梁尺寸要求。
纸湾大桥中心桩号为K59+498.000，该桥的起止桩号：K59+387.000～K59+609.000，全长222m。
上部采用70片预应力砼T 形梁，下部结构采用半幅双柱式桥墩、挖孔灌注桩基础；前进岸为重力式桥台、后退岸为肋板式桥台。
桥布置为7X30mT形梁，全桥共2联。
平面位于直线上，纵面位于R=15000m、i1=-0.958%、i2=2.1%的凹型竖曲线及i=2.1%上坡段内，竖曲线内通过调整桥面铺装满足纵坡要求。
两桥桥面宽度均为24.50米,主梁梁高2.0米，腹板跨中断面厚0.20米，支点断面厚0.32米。
马蹄跨中断面宽0.48米，支点断面宽0.60米。
梁肋间距为2.50米，其中中梁预制宽度为1.80米，边梁预制宽度为1.95米，翼板及横隔板间湿接缝宽0.70米。
桥梁横断面组成为【2×（1.05+4×2.50+1.05）+0.30】m，2、现场状况云川沟大桥于2010年2月20日正式开工，计划2011年3月20竣工。
目前已完成全部桩基开挖和部分桩基浇注。
纸湾大桥于2010年3月20日正式开工，计划2011年3月20竣工。
目前已完成全部桩基开挖。
根据云川沟、纸湾大桥施工现场的实际情况，我部拟在该两座大桥各建T型预制梁场一座。
云川沟大桥梁场负责云川沟大桥上部构造95片T梁预制，纸湾大桥梁场负责纸湾大桥上部构造70片T梁预制，云川沟大桥预制梁场拟建在K57+292~K57+540段主线路基范围内，该段路基属挖方地段，路基最大开挖深度达16.5米，开挖方量约14万立方米，均为石方，目前已开挖约9万立方米，受施工场地、便道条件限制，路基开挖施工时间较长，一定程度上对预制梁场建设产生制约。
计划2010年7月10前完成梁场路基开挖及平整并开始梁场建设，8月1日前完成梁场建设并开始T梁预制。
纸湾大桥梁场拟建在K59+601~K59+810段主线路基范围内，该段路基一部分属挖方地段，一部分属半挖半填地段，K59+751为一4.0×3.5m钢筋混凝土箱涵，目前已基本完成K59+601~K59+700段路基平整和K59+751箱涵洞身混凝土浇注，计划2010年7月5日前完成K59+700~ K59+810段梁场路基平整并开始梁场建设，8月1日前梁场建设完工并开始T梁预制。
3、工程特点⑴云川沟、纸湾T梁预制场均设在路基上，特别是云川沟大桥梁场受路基土石方施工影响较大，预制场施工范围内的路基必须尽快成形，以进行预制场的建设。
⑵两预制梁场现场条件均较差，场地有限，原材料进场运距远，在建场过程中需精细规划，使各种临时设施布局合理，在整个施工过程加大施工便道的养护力度，确保工程所需的物资、机械等顺利进场。
三、资源配置1、人力资源配置云川沟大桥梁场生产、管理人员配置云川沟大桥梁主要劳动力资源配置四、场地布置预制梁场临时工程建设主要包括：1、拌和站系统设施2、供水、风、电设施3、办公及生活区配套设施4、钢筋原料存放区，钢筋半成品存放区，钢筋、模板加工区5、零星材料储存室6、砼试样养护室7、预制台座8、排水系统9、梁体养护设施10、吊装系统设施11、场地道路设施12、存梁区施工时根据预制的规划面积、位置，预制台座的数量制定整体布局，预制场的布局原则为方便施工、减少干扰、利于排水，以利运输。
云川沟大桥梁场云川沟T梁预制场计划建设在K57+292～K57+540段路基上，全长248m，宽度26米，面积6400平方米，满足梁场设施建设用地要求。
根据预制场施工要求，拟配置2台75t龙门吊，预制场场地初定K57+292侧的高程409.86m，K57+540侧的高程407.473m，高差为2.387m，纵坡度为0.96%，小于1%，平面半径1500米，满足龙门吊自身行走的要求。
纸湾大桥梁场纸湾T梁预制场计划建设在K59+601～K59+810段路基填筑96区范围内，全长209m，宽度26米，面积5400平方米，满足梁场设施建设用地要求。
根据预制场施工要求，拟配置2台60t龙门吊，预制场场地初定K59+601侧的高程398.89m，K59+810侧的高程400.790m，高差为1.9m，纵坡度为0.90%，小于1%，满足龙门吊自身行走的要求。
梁场路基整体宽度26米，两侧修筑50×40cm矩形排水沟，以满足梁场排水要求。
龙门吊轨道沿路基纵向铺设，龙门吊两轨间距20米，轨道两侧距排水沟2.5m，预制台座统一按顺路基方向纵向布置。
我部两梁场T梁预制期均为2010年8月初至2010年11月底，期限为4个月。
云川沟大桥梁场预设12个台座，分3列布设，每列布设台座4个。
计划每月制作24片T梁，12个台座能满足云川沟大桥95片梁制作要求，纸湾大桥梁场预设8个台座，分2列布设。
计划按每月生产18片左右T梁，8个台座能满足纸湾大桥70片梁制作要求。
预制台座列与列之间留4米宽道路，梁场龙门吊两轨间距20米，台座第一排与轨道间距2米，台座与台座之间4米间距，4个台座共占轨道内宽度14m，剩余6米采用C25砼铺设4.5米宽作为梁场主道路。
五、设施建设梁场路基填筑和开挖到设计高程后，按要求进行碾压，测量提前介入，按梁场布局图复核，进行各种临时设施测量放样，检验布局是否合理，能否满足生产要求，最终确定各临时设施的具体位置。
梁场场地按要求先铺设5cm厚砂砾石或碎石层反复碾压，后采用10~15cm厚C25混凝土进行全部硬化处理，具体硬化处理时间根据现场实际情况定，可放在系统设施基础完工后或整个系统设施完工后，并根据梁场布置图和现场实际情况做出流水坡面。
1、拌和站系统设施拌和系统设施在整个梁场建设中是一非常重要的环节，该系统是否规范化、标准化将直接决定T梁的生产和质量。
由于拌和站场地的局限性，拌和站的堆料场、水泥库房、供水池、拌和设备布置必须规范化、合理化，以满足现场实际情况，砂，大、小碎石各种原料仓采用浆砌料石隔离，分仓明确，以防窜料，并用C20砼进行场地硬化，按照四周低中间高的原则进行施工，硬化厚度保证在15cm左右，四周设置排水沟。
拌和站并按一料一牌悬挂各种原材料标识牌和混凝土施工配合比标志牌、机械操作规程牌、安全及生产警示标志、标牌等。
混凝土使用的各种原材料经试验检测合格后方可进场，进场后通知监理工程师进行取样试验复查，检验合格后方可使用。
进场的水泥按照标号、炉号、进场日期分开堆放在水泥库中，并按内遂高速规范化管理要求垫高30cm。
拌和机、配料机必须邀请有资质的计量鉴定单位进行计量标定，合格后方可使用，并定期进行校验，以保证混凝土各种原材料配比的准确性。
拌和场内配备消防设备，备用发电机，并按要求配备混凝土各种检测设备如塌落度桶等。
云川沟大桥拌和站布置在云川沟大桥右侧，配备60t水泥罐两个，750L拌和机一台和HPL1200配料机一台，8立方米混凝土运输车两辆，已于2010年3月建设完毕，并已投入生产，拌和站距离预制场180m左右，混凝土运输采用两台混凝土搅拌车运至预制场进行T梁浇筑。
纸湾大桥拌和站布置在大桥遂宁台台后（梁场终点），拟配备750L 强制拌和机一台，PLD1200电子配料机一台，HBT8013-RS混凝土输送泵一台，T梁混凝土采用两台有轨平距车直接送至梁场施工作业点。