在指定目的地将 卖方 货交买方时起
第四章 贸易术语课件2
进口报关 运输
责
方式
任/费用负
担
买方
任何
买方 买方 买方 买方 买方 买方 买方 买方 买方 买方 买方 卖方
任何 水上 水上 水上 水上 任何 任何 任何 水上 水上 任何 任何
术语 交货地点 运输 保险
EXW
FAS
DAF
DES
DEQ DDU DDP FOB CIF CFR FCA CIP CPT
（二）FAS Free Alongside Ship(指定装运港） 装运港船边交货
1、 卖方的义务： 在合同规定的时间和装运港，将货物交到买方所派的船只旁边， 并及时通知买方 承担货物交至装运港船边的一切风险和费用 自负风险和费用，取得出口许可证或其他官方证件并办理货物出 口的海关手续 提交商业发票或有同等作用的电子信息
卖方 买方
卖方
卖方 卖方 卖方 卖方 卖方 卖方 卖方 卖方
买方
买方 卖方 买方 买方 买方 买方 买方 买
交随 货买 地卖 转转 移移
装运 随 港交 船舷 单 货交 而 承运 转 人移
FCA CPT CIP FOB CFR CIF EXW FAS DES DDU DDP DEQ DAF 关境 边境 关境
主要费用的划分（指与上述责任相关的费用的分担）
从交货地点不同分:
E组、F组、C组这8个贸易术语是属于装运地交货，所以有人称 它为出口国家交货的术语，也是¡°装运合同¡±;
D组的五个术语属于两国边境和进口国家目的地交货的，又称之为 ¡°到达合同¡±。
案例 “空运方式”到底该是用CIP还是CIP 某出口公司A同新加坡的客户因价格条款发生了一些分歧，一直 争执不下。A和这个客户做的业务是空运方式进行运输，A认 为“CIF”只是用于“海运及陆运方式”而不是用于“空运方式”，所以 坚持用“CIP”条款（并且银行方面也坚持按照国际惯例空运必须 使用“CIP”）。可客户坚持要用“CIF”，他们认 为“CIP”比“CIF”多一个费用。A想问到底“CIP”和“CIF”在费用上 有什么区别？A的做法是不是正确？ [分析]解决方案一： CIP指卖方承担的费用为：运费、保险费付至事实上的目的地。 CIF指卖方承担的费用为：运费、保险费付至指定的目的港。 上述两条款在费用上的区别是： 如收货人指定的目的地为新加坡可直达或经转运可到达的国际空 运港机场（IATA规定）如：北京首都国际机场（Beijing Airport），上海浦东国际机场（Shanghai Pudong Airport），南 京禄口国际机场（Nanjing Lukou Airport）等，则上述条款在费 用方面无实质上的区别。因为，按国际惯例货物到达目的港机场 后所产生的任何费用均由收货人即买方承担，如提货费、仓储费 和劳务费等。
国际 交货地点 电码
EXW 商品产 地、所在 地
FCA 出口国内 地、港口
FAS 装运港口
FOB 装运港口
CFR 装运港口
CIF 装运港口
CPT CIP DAF DES
出口国内 地、港口
出口国内 地、港口
两国边境 指定地点
目的港口
DEQ 目的港口
DDU 进口国内
DDP 进口国内
风险转移界限 货交买方
某公司按EXW条件出口一批电缆，但在交货时，买方以电缆的包 装不适宜出口运输为由，拒绝提货和付款。 问：买方的行为是否合理？
【答案】 1、 买方的行为是不合理的，我方应拒绝。 2、 本案例涉及EXW条件下交货的问题，根据《2000年国际贸易 术语解释通则》的规定：在EXW术语中，除非合同中有相反规 定，卖方一般无义务提供出口包装，如果签约时已明确该货物是 供出口的，并对包装的要求作出了规定，卖方则应按规定提供符 合出口需要的包装。
使用DAF应注意的问题
• 适用的运输方式以公路和铁路为主，多见于欧洲大陆国家之间 • 边境上可供选择的交货地点不止一个时，双方应事先明确具体地
点，否则卖方可以自行选择最适宜的地点
2、DES Delivered Ex Ship (指定目的港） 目的港船上交货 （1）卖方的义务：
按合同规定的交货期及指定的目的港，在船上将货物置于买方的 处置之下 承担将货物置于买方处置之前的风险和费用 自负风险和费用办理货物的出口手续 提交有关单据或具有同等作用的电子信息
火车站 汽车站 机场
CY CFS 仓库 码头 码头 仓库
一、EXW： 卖方既不承担将货物装上买方备妥的运输车辆，也不负责 办理货物出口结关手续，卖方义务最小的术语。 二、FAS： 买卖双方费用和风险的划分，以船边为界，卖方办理出口 结关手续。FAS Vessel 三、DAF： 买卖双方费用风险的划分，以边境交货地点（未卸下）为 界。卖方无订立保险合同的义务。 四、DES： 双方责任、费用和风险的划分，以目的港船上办理交接手 续为界。与 CIF比较。 五、DEQ： 买卖双方费用风险的划分点为指定目的地码头 。买方办 理进口结关手续.关税、增值税负担可约定. 六、DDU： 不包括关税、捐税及进口时应支付的其它费用以及办理海 关手续的费用和风险.增值税负担可约定. 七、DDP：包括关税等费用。增值税负担可约定。
出口报 关责 任/费用 负担
买方
货交承运人
卖方
货交船边后
卖方
货物越过装运港 卖方 船舷
货物越过装运港 卖方 船舷
货物越过装运港 卖方 船舷
货交承运人处置 卖方 时起
货交承运人处置 卖方 时起
货交买方处置时 卖方 起
目的港船上货交 卖方 买方时起
在目的港码头货 卖方 交买方时起
在指定目的地将 卖方 货交买方时起
6、DDU Delivered Duty Unpaid(指定地点） 未完税交货
（1）卖方的义务是： 在进口国内地的交货地点,按规定的交货期，把符合合同要求的 货物置于买方的处置之下，即完成交货。 （2）买方的义务是：
按合同的规定受领货物，支付货款。承担受领货物后的一切风险 和费用。自负风险和费用办理货物的进口手续并支付有关费用。
我某公司按照FAS条件进口一批木材，在装运完成后，国外卖方 来电要求我方支付货款，并要求支付装船时的驳船费。 对卖方的要求我方应如何处理？
【答案】 1、 我方对于卖方支付装船时的驳船费的要求可以拒绝。
2、 按照2000年《通则》的解释，采用FAS术语成交时，买卖双方 承担的风险和费用均以船边为界，即买方所指派的船的船边，在 买方所派船只不能靠岸的情况下，卖方应负责用驳船批货物运至 船边，驳船费用是在风险费用转移以前发生的，理应由卖方承 担。 3、 故此，在本案例中，国外卖方要求我方承担驳船费用是不合 理的，我方有权拒绝。
（2）买方的义务： 接受卖方提交的单据，在目的港的船上受领货物，并支付货款 承担受领货物后的一切风险和费用 自负风险和费用办理货物的进口手续
＊注：若海轮能直接靠岸时，DES才是名副其实的“到岸价”
DES与CIF的区别 交货的地点不同： CIF在装运港，DES在目的港的船上 交货的方式不同： CIF是象征性交货，DES是实际交货 风险划分的界限不同： CIF是在装运港船舷，DES在目的港船上 承担的费用不同： CIF卖方报价中的运费和保险费是正常运费和保险费， DES下卖方要负担一切运费和保险费
• 2000通则中卖方责任、风险、费用最大的术语 • 卖方无法顺利办理进口手续时，应慎用 • 若双方同意由买方承担进口时的某些费用，如增值税(VAT)，则应
明示DDP VAT Unpaid
13种贸易术语总结
掌握每种贸易术语，以及比较不同种类的贸易术语之间的异同 时，从以下几个方面：
卖方的交货地点 买卖双方风险划分的界限 适用的运输方式 主要责任的划分（指办理运输，保险， 进出口手续以及单 据）
2、 买方的义务：
自负费用签定运输合同，并将船名，装货地点等及时通知卖方 在合同规定的时间和地点，受领货物并支付货款 承担受领货物后的一切风险和费用 自负风险和费用，办理货物的进口手续
注意的问题：
美国对FAS的解释为在任何运输工具旁交货。因此，在对北美商 人磋商时，应用： FAS VESSEL ¡°美国对外贸易定义¡±对FOB和FAS的解释与国际商会¡°通则¡±不 同，规定海、地、空都行，即适于各种运输方式。国际商会¡°通则¡±的 解释这两个术语均适用于海运。 【案例】
DDU术语对自由贸易区和订有关税同盟的国家间的贸易是适宜 的.
7、DDP Delivered Duty Paid(指定地点） 完税后交货
DDP与DDU的区别是： 货物的进口手续由出口商办理 *即进口商只要在进口国内指定的交货地点受领货物即可。一切
进出口手续和费用（包括进出口的海关手续及费用）均由出口商负 责。对进口商而言，类似在本国购买货物。 使用DDP应注意的问题
5、DEQ Delivered Ex Quay （指定目的港）
目的港码头交货
与DES的不同是交货地点在目的港码头， 其他方面与DES相同 卖方要将货物卸到岸上，并承担卸货费。 2000版的《INCOTERMS》把有关办理进口清关手续的责任改由 买方承担。 适合的运输方式：适合于水上运输和交货地点为目的港码头的多 式联运。
（三）D组贸易术语 1、DAF Delivered At Frontier （指定地点）
边境交货 （1）卖方的义务：
在规定的时间和边境指定的地点，办完货物的出口清关手续，将 货物置于买方的处置之下，提交有关的单据，即完成交货。风险和费 用转移给买方。
（2）买方的义务： 接受卖方提交的单据，受领货物，并按时支付货款。 承担受领货物后的一切风险和费用 自负风险和费用，办理货物的进口手续 注意：风险的转移在 分析：
与货物有关的风险和费用的转移 当卖方交货后，货物灭失或损坏的风险，以及负担与货物有 关的费用的义务便从卖方转移到买方。由于不应给予买方任何拖 延风险和费用转移的机会，因此，所有术语都作出规定，当买方 没有按约定受领货物或没有给予卖方完成交货义务的必要指示 (有 关装船时间和／或交货地点)时，风险和费用甚至在交货之前就可 转移。这种提前转移风险和费用的条件就是货物已指明为为买方 准备的，或如术语所规定，已为买方¡°划出¡±。 在EXW术语下，这一点尤为重要，因为在所有其他术语下， 当采取措施为交运、发送货物(F组和C组)或在目的地交货做准备 时(D组)，一般即可认为这批货物是专门为买方准备的。但在一些 例外场合，如当卖方散装发运货物且未确定每一个买方的数量 时，则在货物按前述规定特定化前，风险和费用不发生转移(参见 《一九八〇年联合国国际货物销售合同公约》第六十九条第三 项)。