说明一、技术标准与设计规范1.《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)2.《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)3.《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)4.《公路交通安全设施设计规范》(JTG D81-2006)5.《公路交通安全设施设计细则》(JTG/T D81-2006)6.《公路交通安全设施施工技术规范》（JTG F71-2006）7.《高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范》(JTG D80-2006)8.《公路桥梁伸缩装置》（JT/T 327-2004）9.《公路桥梁养护规范》（JTG H11-2004）10.《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）11．《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）12.《公路排水设计规范》(JTG/T D33-2012)13.《公路工程基桩动测技术规程》（JTG/T F81-01-2004）14.《混凝土灌注桩用钢薄壁声测管及使用要求》(JT/T 705-2007)15.《公路桥梁板式橡胶支座》（JT/T4-2004）16.《公路桥梁板式橡胶支座规格系列》(JT/T 663-2006)17.《公路桥梁盆式支座》（JT/T 391-2009）18.《钢筋混凝土用钢第二部分：热轧带肋钢筋》（GB1499.2-2007）19.《耐候结构钢》（GB/T 4171-2008）20.《碳素结构钢》(GB/700-2006)二、技术指标主要技术标准及指标表对于整体式路基，路线平面设计线为中间带的中心线；对于分离式路基：80km/h、100km/h设计速度的平面设计线为路基边缘线，120km/h设计速度的平面设计线为路基边缘外0.25m位置。

对于设计速度为80km/h、100km/h的高速公路，路线平面设计线距离桥梁边缘0.25m；对于设计速度为120km/h的高速公路，路线平面设计线距离桥梁边缘0.50m。

三、主要材料原材料应有供应商提供的出厂检验合格证明书，并应按《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）规定的检验项目、批次规定，严格实施进场检验。

1．混凝土1) 水泥：应采用品质稳定的普通硅酸盐水泥或硅酸盐水泥，碱含量不宜大于0.60%，熟料中C3A含量不应大于8.0%。

其余技术要求尚应符合《通用硅酸盐水泥》（GB 175-2007）的规定，不应使用其它品种水泥。

2）细骨料：应采用硬质洁净的天然中粗河砂，也可使用经专门机组生产、并经试验确认的机制砂，其细度模数宜为2.6～3.2，含泥量不应大于2.0%，其余技术要求应符合《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005）的规定。

3）粗骨料：应采用坚硬耐久的碎石或卵石，空隙率宜小于40%，压碎指标宜小于20%，粗骨料母岩的抗压强度与混凝土设计强度之比应不小于1.5，含泥量不应大于1.0%，泥块含量不应大于0.5%，针片状含量宜小于10%；粒径宜为5mm～20mm，连续级配，最大粒径不应超过25mm，且不应大于钢筋最小净距的3/4。

其余技术要求应符合《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005）的规定。

桥梁护栏、搭板混凝土采用C30；斜交搭板三角段混凝土采用C20；伸缩缝预留槽采用C50钢纤维混凝土。

2．普通钢筋普通钢筋采用HRB400钢筋，钢筋应符合《钢筋混凝土用钢第二部分：热轧带肋钢筋》（GB1499.2-2007）的规定。

HRB400钢筋主要采用了直径d=10、12、16、20、22mm五种规格。

3.其他材料1）钢板：应采用《碳素结构钢》(GB/700－2006)规定的Q235B。

支座预埋钢板采用Q235NH钢材，其性能应符合《耐候结构钢》(GB/T 4171-2008)的规定。

2）支座：采用板式橡胶支座，应采用氯丁橡胶（CR）生产，其材料和力学性能均应符合《公路桥梁板式橡胶支座》（JT/T4-2004）的规定，支座安装应按厂家要求进行。

3）泄水管宜采用PVC材料(白色)，聚氯乙烯含量不应低于80%，其性能应符合《无压埋地排污、排水用硬聚氯乙烯(PVC-U)管材》（GB/T 20221-2006）的要求，管件联结应符合《建筑排水用硬聚氯乙烯（PVC-U）管件》（GB/T 5836.2-2006）的要求。

泄水管及管盖配合应联结牢固，宜采用卡扣式联结。

四、桥梁防撞护栏1. 桥梁护栏防撞等级护栏纵向吸能，通过自体变形或者车辆爬高来吸收碰撞能量，从而改变车辆行驶方向、阻止车辆越出路外或者进入对向车道、最大限度地减少对乘员的伤害。

根据车辆驶出桥外或者进入对向车道可能造成的交通事故等级，依据《公路交通安全设施设计规范》(JTG D81-2006)选取桥梁护栏的防撞等级。

桥梁护栏防撞等级适用条件因桥梁线形、运行速度、桥梁高度、交通量和车辆构成等因素易造成更严重碰撞后果的路段，可在此表的基础上提高护栏的防撞等级。

标准化设计桥梁外侧护栏采用SS级、中央分隔带侧护栏采用SAm级。

2．桥梁防撞护栏型式综合考虑护栏的防撞性能、受碰撞后的护栏变形程度、美观和环境要求及护栏的全寿命周期成本，标准化设计选用钢筋混凝土墙式防撞护栏。

在不改变护栏迎撞面截面形状的基础上，适当调整护栏背面形状。

桥梁外侧选用SS级加强型钢筋混凝土墙式护栏，底宽500mm，带100mm挂壁，高出桥面铺装1100mm；内侧选用SAm级F型钢筋混凝土墙式护栏，底宽450mm，距桥面边缘50mm，高出桥面铺装1000mm。

混凝土护栏每隔3～5m设置一道假缝，宽3mm，深20mm；墩顶中心处设10mm 宽断缝，桥面伸缩缝处缝宽与梁端缝宽相同。

3. 设计计算1）基础资料：（1）计算手段：采用有限元程序以及手工计算。

（2）材料参数：混凝土、钢筋的相关参数按规范选取。

2）需要计算的部位：防撞护栏强度验算。

3）主要荷载：结构重力、汽车碰撞荷载。

4）计算原则及模型（1）碰撞力大小和作用点：碰撞荷载执行《公路交通安全设施设计规范》(JTG D81-2006)第4节规定；作用点距护栏顶面50mm处。

（2）计算模型：纵向取1m防撞护栏长，可视为悬臂梁受集中力作用，矩形截面受弯。

5）设置钢筋混凝土防撞护栏的桥梁，应对上部承重结构及直接受力部位(如主梁、桥面板、悬臂板等)进行验算。

必要时应加强梁、板等承重结构的尺寸和配筋，确保安全。

4.注意事项1）桥梁护栏的任何部分不得侵入现行《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）规定的公路建筑限界内。

2）墙式钢筋混凝土护栏材料规格、制作工艺、施工安装、质量要求和验收标准均应符合《公路交通安全设施设计规范》(JTG D81-2006)与《公路交通安全设施施工技术规范》（JTG F71-2006）的要求。

3）预制箱梁和T梁的护栏施工宜采取先浇筑护栏，再浇筑桥面现浇层的顺序，同时应注意护栏预留钢筋与桥面现浇层钢筋的有效连接。

空心板的护栏施工宜采取先浇筑整体化混凝土现浇层，再浇筑护栏的顺序，做好施工界面凿毛处理。

4）部分钢筋在上部梁板、耳背墙中预埋，施工前要详细阅读相关图纸。

伸缩缝、交通标志、交通安全设施、桥梁护网、泄水管、声屏障等设施在护栏中的预埋件、预留孔、预留槽要根据相关设计预留。

五、桥台搭板1. 由于桥台与台后路基存在不均匀沉降，均须在台后设置桥台搭板。

2. 一般情况下：当台后填土高度＜5m时，桥台搭板长度取6m；当台后填土高度≥5m时，桥台搭板长度取8m；搭板厚度取350mm。

特殊路基段，应根据实际情况进行调整。

3. 搭板的设置需与桥台、耳墙构造、路基路面宽度、路面结构层类型相适应。

4. 搭板顶设置与桥梁一致的路面结构与防水粘结层。

搭板纵、横坡与路面纵、横坡一致。

5. 搭板顶玻纤格栅原材料宜采用原生聚乙烯或聚氯乙烯材料，纵横向抗拉强度均不小于65kN/m2，延伸率不大于4%。

玻纤格栅须为自粘型格栅。

6. 考虑到台后填料尚有沉降等因素，建议在适当位置预留注浆孔；注浆孔间距建议取2m。

7. 桥台搭板采用整体浇筑，正交正做，斜交斜做。

8. 搭板采用C30混凝土浇筑，搭板和垫层间用水稳碎石填筑，斜交搭板后三角段采用350mm厚C20混凝土浇筑。

9. 设计计算1）基础资料：（1）计算手段：采用有限元程序及手工计算。

（2）材料参数：混凝土、钢筋的相关参数按规范选取。

2）需要计算的部位：搭板强度计算。

3）主要荷载：结构重力、路面荷载、汽车荷载。

10. 为减少台后路基沉降，应严格控制台后路堤填土质量和压实度，压实度不小于96%。

六、桥面防水与排水1. 桥面现浇层顶面洒铺沥青防水粘结层，顶面摊铺110mm厚的沥青混凝土桥面铺装。

桥面防水可考虑采用沥青基类材料，材料本身的物理和化学指标应满足《路桥用材料标准九项》(JT/T 531-538.589-2004)的要求。

桥面现浇层施工要参照水泥混凝土桥面铺装相关施工技术要求执行。

2. 桥面排水分为管排式和直排式泄水管。

管排式泄水管：适应于跨地方路、高速公路、水源保护区、风景区、立交内及易冲刷路段的桥梁。

直排式泄水管：适应于跨河沟等对环保要求不高的桥梁处。

3. 竖向泄水孔在桥面靠近防撞栏处设置，间距根据桥面宽度、纵坡、横坡及降雨强度综合考虑，一般取4～5m。

凹曲线前后10m内、合成坡度不超过0.5%的路段需要加密至3m。

对于沥青砼桥面铺装，在桥面高程较低侧靠近防撞栏处沿纵桥向设置碎石盲沟，以利排水。

4. 泄水管材料、管径1）泄水管材料一般采用PVC管。

2）竖向泄水管管径一般为Φ15cm。

3）纵向排水管管径采用Φ15～Φ30cm。

4）设置在桥墩处的泄水管直径采用Φ15～Φ30cm。

5）管与管之间采用二通管、三通管相连。

5. 本参考图给出了常规的泄水管间距及管径，使用时应根据规范给出的水文、水力计算公式结合项目实际情况作出调整。

1）水文计算（1）设计重现期按公路的重要程度，取设计重现期为5年。

（2）汇水面积及径流系数设汇到泄水管范围的路面长度为l，则汇水面积为：F=lL s10-6km2查表得径流系数ψ为0.95。

（3）汇流历时①路面汇水历时t1计算公式为：467.011)(445.1ssiLmt=m1为地面粗糙度系数，需根据路面情况查表，i s为路面横坡，L s为路面长度。

②沟内汇水历时t2沟内（路线）纵坡i，计算平均流速v：6.020i=ν则沟内汇流历时t2iiltν602=③总的汇水历时t= t1+ t2(4）降雨强度规范公式为： q=c p c t q5,10式中，q5,10为5年重现期10min降雨历时的降雨强度；c p为5年重现期时的重现转换系数；c t为t min降雨历时转换系数。

(5）设计径流量Q=16.67ψq F2）水力计算(1）验算过水断面的水面宽度和水深水深 h=(Q c i1n/0.377i20.5)(3/8)水面宽度 B=i1/ h式中，路肩的横向坡度为i1，水力坡度等于路线纵向坡度i2。