否
公建综合预留地
0
6
08-03,08-07,08-10,08-13,08-17,08-18
否
——
社会公共停车场库
1
8
控
8 道路交通公交场站
制
加油加气站 消防 消防站
1
7
2
3
0
1
性
给水 给水设施
1
1
详
排水 雨水泵站 电力 变电站
0
1
6
1
细 规
9
邮电
邮政局所 电话局
2
4
0
1
供热 锅炉房或供热站
2
4
划
燃气
燃气抢修站 燃气调压站
1
2
1
2
环卫
垃圾转运站 环卫清扫班
1
3
0
3
01-10,01-17,01-29,01-31,02-04,02-13,02-22,02-30
是
01-02,01-15,01-29,01-31,02-11,02-36,04-10
是
04-01,06-03,07-04
是
02-19
是
02-39
否
居民活动场地
5
13 03-01,03-06,03-12,03-16,03-20,04-01,04-05,05-01,05-06,05-10,06-01,06-03,06-05 否
规 划
综合商业与服务
1
6
7 商业服务菜市场
1
3
01-01,03-17,04-08,05-11,06-02,06-04
否
03-17,05-11,06-03
否
否
否 是
周
医院（设住院部）
0
1
02-38
是
边
3 医疗卫生社区卫生服务中心
1
2
03-08,05-11
是
地
社区卫生服务站
1
5
老人护理院
0
2
区
4 老龄服务社区养老院
1
3
03-01,03-12,05-01,05-08,06-02
否
01-05,02-07
否
03-17,05-09,06-01
否
控
托老所
0
1
社区文化活动中心
S2
轨道交通线路用 地
6.59
6.59 1.03% 1.03%
A
A4
体育用地
A5
医疗卫生用地
— 2.69 — 1.82
— 0.42% — 0.29%
S
S3
综合交通枢纽用 地
—
3.96
— 0.59%
——
细
A6 社会福利设施用地 —
—
——
S4 交通场站用地 4.31 6.03 0.68% 0.95%
规 划
南 规划特色：两个核心、三个片区、
站 周
指状发展、城乡交融
边 地
其对本次设计的意义：
区 有序衔接上位规划
控 －功能－交通－绿地－配套设施
制
性
详
细
规
划
控 制 性 详 细 规 划
研究上位规划后优化内容： 降低高速公路红线以及周边绿带 宽度，增加周边路网密度和道路面 积来保证其交通性，同时减弱其对 基地风貌的负面影响。 高铁站两侧的用地更加功能分明， 各有重点。 更加明确公共服务设施等级与服 务范围。 对地区产业结构做了调整，为未 来发展打下基础。
否
02-39
否
02-39
否
01-05,01-25,03-05,05-09
否
01-25
否
02-39,03-15,05-13,06-03
否
03-15,06-03
是
02-39,05-13
是
03-11,05-07,06-04
是
03-11,05-07,06-04
是
天 4.7道路交通系统 津 基地内有2条高速路，为 市 津晋高速和津沧高速。 高 高铁西侧为现在实施中 铁 的定线规划道路；高铁 南 东侧顺理联系同等级道 站 路，增加多条城市次干 周 路、支路，以缓解京福 边 路，辛老路交通压力。 地 区 控 制 性 详 细 规 划
铁
南
站
周
边
地
区
控
制
性
功能单一造成城市界面的均质，轮廓线单调，使城市生
详
活缺乏活力。
细
规
划
控
制
性
详
细
规
功能的多样化融合创造出更有活力的城市空间，天际线
划
起伏变化，形成丰富宜居的城市空间。
规划设计中的问题与解决方法
Q5：现状未能充分利用有利发展因素
未能充分利用周边有利发展因素带动地区活力
高铁站周边由功能均质引导为功能明确，各有侧重， 充分利用有利发展因素，带动地区活力
铁站东西两侧功能明晰、各具发展重点的设计目的，形成具有标志性的商务商业门户与生态时
尚的宜居地。
天 4.4 规划景观结构 津 市 高 铁 南 站 周 边 地 区 控 制 性 详 细 规 划
绿地景观布局 一核：
中央公园 二环：
环中央商务区景观带 环干道景观带 三轴线： 高铁大道中央景观轴 中央湿地生态轴 滨水文娱休闲轴
19.63 %
R1
一类居住用地 30.72 30.72 4.82% 4.82%
物流仓储用地 — 31.1 — 4.88%
W1
一类物流仓储用 地
—
31.1
— 4.88%
R2
二类居住用地
11.96
94.25
1.88%
14.80 %
W
W2
二类物流仓储用 地
—
—
—
—
地 区
R3
三类居住用地
—
—
——
公共管理与公共服 务用地
4.43
31.88 0.70% 5.01%
W3
三类物流仓储用 地
—
—
—
—
交通设施用地 58.97 205.99 9.26 32.35%
控
A1
行政办公用地
—
—
——
S1 城市道路用地 48.07 189.41 7.55% 29.75%
制 性 详
A2
文化设施用地
— 19.1 — 3.00%
A3
教育科研用地 4.43 8.27 0.70% 1.30%
4.5 用地布局
天 4.5 用地布局
津
市
高
用地代码
铁
大类 中类
用地名称
用地面积（万平 方米）
比例（%）
现状 规划 现状 规划
M1 一类工业用地 15.68 — 2.46% — M M2 二类工业用地 — — — —
M3 三类工业用地 — — — —
南 站 周 边
R
居住用地
42.68
124.97
6.70%
B
B2
商务设施用地
— 33.82 — 5.31%
B3
娱乐康体用地
— 2.34 — 0.37%
U9
其他公用设施用 地
0.88
1.03 0.14% 0.16%
性 详
B4
公用设施营业网点 用地
—
B9 其他服务设施用地 —
0.83 —
— 0.13% ——
G
G1 G2
绿地 公园绿地 防护绿地
36.66 120.16 5.76% 18.86% — 41.92 — 6.58% 34.5 72.62 5.42% 11.40%
——
天 4.6 公共设施 津 市 高 铁 南 站 周 边 地 区 控 制 性 详 细 规 划
控 制 性 详 细 规 划
为保证服务半径，以500 米为半径设置公共服务设 施，并结合交通优势，既 方便居民使用，又可达到 用地复合开发的作用。
——
天 4.6 公共设施 津 市 高 铁 南 站 周 边 地 区 控 制 性 详 细 规 划
控 制 性 详 细 规 划
用地布局主要构思 核心区构建立体交通体 系，轨道交通站地下空 间综合开发利用（零换 乘，地下综合商业街）， 设计中央景观生态轴与 环商务核心区景观带， 提出用地性质和开发强 度具体调整，制定适宜 的控制指标，绿廊水体 导入住区,构建多元化、 配套完善、环境优化的 复合型街区。
控 制 性 详 细 规 划
——
——
天 4.8公共交通系统 津 市 高 铁 南 站 周 边 地 区 控 制 性 详 细 规 划
控 制 性 详 细 规 划
公交系统分 析
公交路线规 划分为公交主 线和公交支线。
公交主线沟 通高铁商业中 心与张家窝镇 对外的公共交 通，可达西青 新城、西青开 发区、静海县、 天津中心城区 等。
规
核心区立体交通体系，轨道交通站地下空间综合开发利用（零换乘，地下综合商业街），中
划
规划策略 央景观生态轴与环商务核心区景观带，绿廊水体导入住区,复合型街区（多元，配套完善，环 境优化)
——
控 制 性 详 细 规 划
——
天 4.2 上位规划研究
津 市
张窝镇总体规划
高 天津西南部的中心城镇，努力发
铁 展成为枢纽型、文化型的城镇。
0
2
制
5 文化
社区文化活动站
2
6
02-38
否
03-08,05-07
是
03-12,03-16,03-20,05-05,05-10,06-01
否
性
社区体育运动场