3、数据分析 当发动机需要调节怠速转速时，ECU向怠速电机提供控制 电流，使怠速电机运转，并通过齿轮减速机构驱动节气门开闭。 节气门电位计将怠速时节气门开度的变化信号随时反馈给ECU， 当发动机实际转速与目标怠速转速比较接近时，ECU会将怠速 电机锁定，从而使节气门开度锁定。在控制电路或怠速电机发 生故障的情况下，应急弹簧可将节气门拉开到某一预定的开度， 使发动机能够保持应急高怠速运转状态，从而避免发动机熄火。 用万用表测量节气门体插座１号、２号端子之间的电阻 （也就是怠速电机的电阻），结果为∞，说明节气门体怠速电 机已损坏。 由于怠速电机损坏，导致节气门体应急弹簧将节气门拉 开到一个较大的开度，使发动机保持在应急高怠速运转状态。
1．节气门位置传感器G69 节气门位置传感器直接连接 在节气门轴上，与驾驶员操纵 的加速踏板联动。通过安装在 节气门轴一端的滑臂在电位计 电阻上滑动，将节气门开度转 换为电信号输送给电控单元。 如右图。 2．节气门怠速位置传感器G88 传感器安装在节气门内，与 怠速控制电机连接在一起，可 将节气门怠速时的开度位置信 号输送给电控单元，当怠速节 气门电位计到达调节范围极限 时，电位计不再移动，节气门 仍可继续开启。如右图。
节气门位置传感器
节气门怠速位置传感器
3．怠速开关F60 怠速开关与节气门位置传感器一起安 装在节气门轴上，向电控单元提供怠速 状态信息。当节气门关闭时，怠速开关触 点闭合，电控单元判定发动机处于怠速状 态，从而按怠速工况要求控制喷油量。知 识点：对于桑塔纳2000GSi型轿车由节气 门检测传感器，由于节气门体内有节气门 位置和怠速位置两个传感器。其电路连接 如右图。 ......
谢
谢
节气门总成接线端子标号
2、分组实践 ①将点火开关置于“OFF”档。 ②拔下节气门的导线连接器。 ③使用万用表电阻档测量节气门体侧传接线器5和7号、8和7 号端子之间的电阻，缓慢转动节气门，观察其电阻值变化， 记录测量值。 ④用万用表电阻档测量节气门体侧传接线器3和7端子，的电 阻，轻轻转动节气门，观察阻值变化。 ⑤用万用表电阻档测量节气门体侧传接线器1和2端子的电阻， 记录测量值。
用故障诊断仪对发动机电控系统进行检测， 结果无故障码显示。阅读数据流，发现怠速时节 气门开度为12°，超出正常值范围。(发动机工况 显示为怠速，可以证明怠速开关工作正常。)用万 用表测量节气门体插座1号、2号端子之间的电阻， 结果为∞。
上述分析过程说明了什么？
2、探求新知
节气门体控制组件J338电路
节气门体控制组件电路
复习
1、节气门体的组成
(a)
(b) 节气门体组件与传感器电路原理图
轿车，行驶里程 30万Km。该车发动机怠速突然居高不下，转速高 达1200r/min。(正常情况下发动机转速一般为 800～840r/min，节气门开度一般为2°～5°。)