墩柱施工专项方案
目录
1、工程简介 (3)
2、编制依据 (4)
3、施工工艺 (5)
4、人员机械材料配备 (5)
5、桥墩施工进度计划 (6)
6、桥墩施工方法 (7)
7、桥墩施工各项安全措施及安全注意事项 (15)
8、文明环保措施 (20)
桥梁墩柱专项施工方案
1、工程简介
1.1工程简况
京新高速（G7）是国家高速公路网中首都放射性最北侧的交通主干道G7 京新高速的组成部分，是连接中国东北、华北、西北最便捷的通道。

本合同段起讫桩号：K69+500～K137+412，路线长度67.912km。

设计速度采用120Km/h，路基宽27.0m，双向四车道高速公路标准建设；汽车荷载等级采用公路-I 级，其余指标均按现行部颁《公路工程技术标准》(JTG B01- )及有关设计规范执行。

段内桥梁共设47座，其中天桥6座、分离式立交桥3座、匝道桥2座、通道桥4座、中桥3座、小桥29座。

桥墩采用高速公路普遍常见的花瓶型实心桥墩及柱式桥墩。

2、地形、地质情况
2.1、地形、地貌
项目主要经过的地貌单元包含有山前洪积扇地貌，湖盆沼泽沉积相地貌，河谷下游堆积区地貌。

山前洪积扇地貌：本项目段主要经过连续山前洪积扇区，扇体面积大，地形宽广平缓，海拔高程一般在1600-1700m 间，向中心凹地微倾。

洪积扇区冲洪积物质广泛，地层组成以洪积角砾层为主，局部有粉土层沉积，最
厚达1～2m 左右，植被发育。

山前丘陵和山间谷地地貌：主要分布于巴里坤湖西侧附近，地形起伏较小，山体平缓，呈垄状、馒头状。

切割深度一般小于20m，岩性以砂岩、凝灰砂岩为主，岩体受风化裂隙切割，大致呈碎裂结构。

2.2、地层岩性
道路沿线区域地层有：上更新统～全新统洪积层(Q3+4pl)、上更新统洪积层（(Q3pl)、泥盆系太南湖组（D2da+b）砾岩、砂岩、凝灰砂岩等。

上更新统～全新统洪积层(Q3+4pl)地层主要分布K69+500～K85+680、K86+370～K87+060、K88+010～
K88+280、K88+830～K89+600、K91+280～K136+890 段，地层以角砾等碎石土为主，局部见粉土，粉质粘土。

泥盆系太南湖组（D2da）主要分布于K85+680～K86+370、K87+060～K88+010、K88+280～K88+830K89+600～K91+280 段，岩性主要以砾岩、砂岩、凝灰质砂岩为主。

泥盆系太南湖组
（D2db）主要分布于K136+890～K137+412.068 段，岩性主要以凝灰质砂岩为主。

3、编制依据
1、新建京新高速BMTJ-2标段合同文件及设计图纸。

2、《公路工程技术标准》（JTG B01- ）
3、《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60- ）
4、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-
）
5、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50- ）
6、《公路交通安全设施设计技术规范》（JTG D81- ）4、施工工艺
4.1花瓶桥墩施工工艺
4.2圆柱式桥墩施工工艺
5、人员机械材料配备
5.1墩柱施工人员配备。