第三章 柴油发电机组维护第一节 柴油发电机组的维护总体要求一、普通发电机组(包含移动电站)（1)额定电压44m／230v。

（2)额定频率50Hz。

（3)功率因数0.8(滞后)。

（4)机组在空载额定电压时的线电压波形正弦畸变率不大于5％。

（5)机组在95％—100％额定电压时电压和频率的性能指标见下表：名 称 稳态调整率(％) 瞬态调整率(％) 稳定时间(s) 波动率(％) 电压 ±4 ±20 2.4 0.8频率 4 ±9 6.5 0.8（6)机组带整流器和电池负载时应不产生低频振荡。

（7)油机的水温、油温和机油压力符合产品的规定值。

（8)油机所用的机油和燃油应严格按照产品要求的牌号选用。

（9)油机开机前，应检查油底壳中的油位是否在上、下限之间。

（10)油机的滤清装置(空气、机油、燃油)按照产品说明书上的规定要求进行清洗和更换。

（11)定时检查启动蓄电池的电压、容量和添加蒸馏水。

二、无人值守自动化发电机组微波、光缆中继站等用的无人值守自动化发电机组除具有普通发电机组的技术指标外，还应具有以下自动化指标：1、自启动当市电中断、缺相或电压超过380V(-15—+10%)范围或接地遥开指令后，机组应能自动启动，启动循环包括三次，每次启动时间3—10s，启动间隔不少于30s，启动总时间不超过120s，启动成功率应大于99％。

2、自动加、卸载倒换市电停电、机组自启动成功后，自动倒换到主用机组加载供电，若主用机组故障时，自动倒换到备用机组供电。

当市电恢复正常后，自动倒到市电供电，这时机组卸载自动延时3—5min后停机。

3、自动保护停机当机组出现下列故障之一者，机组自动保护停机，并发出送信信号：(1)电压高或电压低：(2)油压低；(3)水温高(水冷机组)；(4)转速高或转速低；(5)频率高或频率低。

4、机组应能自动保持机油温度在20—30℃范围内，冷却水温度在30—50℃范围内。

5、机组应能对启动蓄电池进行自动充电燃油、机油和冷却水的自动补给应能满足连续(或累计)运行240h。

第二节 柴油发电机组的操作一、柴油机的起动（一）起动前的准备1、检查柴油机各部分是否正常，各地件连接是否可靠，并排除不正常的现象；2、加灌冷却水（开式循环冷却系统水源水面应高于柴油机淡水泵），添加机油至规定的油面位置，加足所需的燃料量；3、检查电动系统电路接线是否正确，蓄电池充电是否充足；4、检查均匀正常后，开启燃油箱有关阀门，用输油泵上的手泵排除燃油系统中的空气。

此时，先旋开喷油泵上的放气螺钉，然后压动手泵，直至放气螺钉处不断流出的燃油无气泡为止。

（二）常温时起动指环境温度高于5℃时的起动，其起动步骤如下：1、将喷油泵供油调速手柄推到空载、转速700转/分左右的位置。

②、将电钥匙打开（2、4缸柴油机无电钥匙；12缸柴油机将电钥匙转向“右”位），按下起动按钮，使柴油机起动。

如果在5～10秒钟内未能起动，应即释放按钮，待停车1分钟后再作第二次起动。

如连续三次不能起动时，应停止起动，找出原因并排除故障后再行起动。

③、柴油机起动成功后，应即释放按钮，将电钥匙拨回中间位置（12缸V型柴油机应转向“左”位），同时注意各仪表读数，特别是机油压力表，其读数应大于0.5公斤/厘米2（当柴油机转速为500转/分时），然后让柴油机在600～750转/分的转速下运转一段时间，并检查柴油机各部分运转是否正常，例如可用手指感触配气机构运动件的工作情况，或掀开气缸盖罩壳，观察摇臂等润滑情况。

（三）低温时起动指环境温度低于0℃（非增压柴油机）或低于5℃（增压柴油机）但高于－20℃时的起动，其起动步骤如下：1、非增压柴油机起动前应将机油加热至40℃左右注入油底壳，并将冷却水加热至80℃以上灌入柴油机，然后按常温时的起动方法进行起动。

2、增压柴油机的压缩比较高，且带有涡轮增压器。

故起动较困难。

为此，进气管上设有预热装置。

起动前在柴油杯里加热柴油，将供油调速手柄推到空载、转速700转/分左右的位置，按下预热按钮，15分钟后，再按起动按钮起动柴油机。

同时可采取加热机油和加热冷却水等措施。

3、对严寒地区或特殊用途的柴油机，例如－20℃以下使用的柴油机，应采用特殊措施。

如柴油机的保温、采用低温蓄电池、特殊规格的机油和燃油等。

二、三、柴油机的运转1、柴油机的预热柴油机起动后，空载转速逐渐增加到1000～1200转/分，然后进入部分负荷运转，待出水温度高于55℃，机油温度高于45℃，才允许进入全负荷运转。

负荷与转速的提高均应逐渐上升，尽量避免突加或突卸负荷。

2、柴油机的磨合新柴油机不宜一开始就以全负荷工作，应以部分功率（不超过12小时功率的80％）使用60小时左右，以改善柴油机运动件磨合情况，提高柴油机的可靠性和使用寿命。

大修后的柴油机，在第一次开车半小时后应打开门板检查运动件的情况。

柴油机的停车（一）正常停车1、停车前，先卸去负荷，然后调节供油调速手柄，逐渐降低转速至700～1000转/分，运转数分钟后再拨动停车手柄停车；2、停车后，电钥匙应拨回到中间位置，以防止蓄电池电流倒流。

在冬季或寒冷地区停车后，应及时打开机体侧面、淡水泵、机油冷却器（或U形冷却管）及散热器等处的放水阀，放尽冷却水以防止冻裂。

若用防冻液则不需放掉。

（二）紧急停车在紧要或特殊情况下，为避免柴油车发生严重事故所采取的停车。

此时拨动紧急停车手柄，柴油机可立刻停车第三节 柴油发电机组常见故障的处理在了解柴油机的结构原理、操作、调试的基础上，还必须进一步了解柴油机在什么条件下，才能正常运行，什么情况下容易产生故障，一旦发生故障，如何根据故障现象，去分析故障产生的原因，通过深入细致地分析，才能提出正确的处理方法，消除故障。

一、判断故障的原则和方法柴油机故障的原因通常是多方面因素造成的，不同故障表现出不同的现象，要排除故障，必须先查明故障的原因，在实践中通过看、听、摸、嗅等感觉，来发现柴油机异常的表现，从而发现问题、解决问题，消除故障。

判断柴油机故障的一般原则是：结合结构、联系原理、弄清现象、结合实际，从简到繁、由表及里、按系分段、查找原因。

在长期的生产实践中，人们摸索总结出“一看、二听、三摸、四嗅”的一套检查方法，通过仪表监测和人体器官的感受，去观察和判断柴油机的运行情况。

1、柴油机运转时的异常现象柴油机长期运转后，发生了故障，通常会遇到下列几种现象。

（1）运转时声音异常 柴油机运转时发出不正常的敲击声、放炮声、吹嘘声、排气声、周期性的磨擦声等。

（2）运转异常 柴油机不易启动、工作时出现剧烈震动，拖不动负载，转速不稳定等。

（3）外观异常 柴油机排气管冒白烟、黑烟、蓝烟，各系统出现漏油、漏水、漏气等。

（4）温度异常 机油温度或冷却水温度过高，轴承过热等。

（5）气味异常 柴油机运行时，发出臭味、焦味、烟味等气味。

柴油机运行进，发现上述异常现象后，必须进行仔细的调查，根据故障现象，分析判断找出故障的部位和原因。

有时一种故障可能有好几种异常现象，例如高压油泵磨损后，既可表现启动困难，也可表现输出功率不足，还可表现低速运转不稳定等现象。

有时一种异常现象，可能有几种故障造成的。

因此，柴油机运行时出现异常现象，必须认真查清产生异常现象的原因，这就要求我们善于作分析推理判断，透过现象抓实质，找出发生故障的原因和部位，将故障排除。

2、柴油机故障的分析检查方法（1）根据异常的声响来判别故障的部位 用一把通心改锥或用一根半米长一端磨尖的细铁条，进行“听针判断”，一端贴耳，另一端触及各检查部位表面，可较清晰地监听到异常声响产生的部位，声响的大小和性质。

不同部位发出声响往往是不同的。

例如主轴承间隙过大发生冲击声是沉闷的，气门与活塞碰击声是清脆的，若飞轮键槽配合松动发出“唝！唝！”的撞击声等等，因此，根据不同声响，来判断故障的部位。

（2）用局部停止法来判断 经故障分析后，若怀疑故障是由某一汽缸引起的，可停止该缸工作，观察故障现象是否消失，从而确定故障原因和部位。

例如柴油机冒黑烟，分析为某缸喷油嘴喷孔堵塞，可对该缸停止供油，若黑烟消失，说明判断正确。

（3）用比较法来判断 根据故障分析，怀疑故障可能是由于某一零、部件所造成的，可将该零件（或部件）更换一只新件，然后开机运行比较柴油机前后工作情况是否有变化，从而找出故障原因。

（4）用试探法来判断 根据分析故障原因一时难以判断，可用改变局部范围内的技术状态，观察柴油机工作性能是否有影响，以此来判别故障的原因。

例如柴油机发不出规定的功率，怀疑某缸压缩冲程压力不足，是汽缸与活塞间隙较大密封不严造成的，此时将缸盖打开向汽缸注入少量机油，以改善密封状况，然后重新装好缸盖，开机试验若压力增大，输出功率增加，说明分析是正确的。

柴油机经长时间使用后，其故障现象很多，由于柴油机各种型号不同，国产的和进口的其结构和使用环境不同，故障原因也有所不同，因此，在处理问题时，对具体问题应根据不同情况作具体分伯。

正确分析和判断柴油机故障的原因，是一项细致的工作，不应在未弄清故障原因之前就乱拆一通，这样不但不能消除故障，而且可能在重装拆开的零、部件时，达到不技术要求造成新的故障。

二、柴油发电机组常见的一般故障及排除方法（一）柴油机不能启动柴油机在常温下，一般应在几秒内能顺利启动，有时需要反复1~2次才能启动是正常的。

如果经过3~4次反复启动，柴油仍不能着火时，应视为启动故障，需查明原因，待故障排除后，再行开启。

1、启动系统的故障这种故障表现为不能驱动旋转或启动无力转速低，故障原因，排除方法，见下表启动系统故障一览表故障现象故障原因排除方法（1）电动机启动①启动用蓄电池电力不足。

②启动系统电路接线错误或电气零件接触不良。

③启动电动机的炭刷与整流子接触不良。

①更换电力充足的蓄电池或增加蓄电池并联使用。

②检查启动电路接线是否正确和牢靠。

③修整或更换炭刷，用木砂纸清理整流子表面，并吹净灰尘。

柴 油 机 不 能 启 动（2）压缩空气启动①贮气瓶内压缩空气压力太低。

②空气分配器安装位置不对。

①重新充气。

②进行检查调整。

2、燃料供给系统的故障柴油机不能启动，经检查启动系统电路或各零部件均为良好，应检查燃料供给系统，如果它出了故障，表现为燃料系统不供油或供油不正常，柴油机不着火或着火后不能转入正常运行，此类故障的原因和排除方法，见表燃料供给系统故障一览表故障现象 故障原因排除方法（1）燃料系统内有空气。

（1）检查燃油管路接头是否松驰。

①旋开喷油泵及燃油滤清器上的放气螺塞，用手泵把燃油压到溢出螺塞不带气泡为止，然后旋紧螺塞，并将手泵旋紧。

②松开高压油管在喷油器一端的螺帽，撬喷油泵弹簧，当管口流出的燃油中无气泡时，旋紧螺帽，再撬喷油泵弹簧几次，使各喷油器内均充满燃油为止。