道路等级
技术标准
荷载标准
道路
选线
定线
勘测
ห้องสมุดไป่ตู้
平纵横线形设计
路基路面结构设计
桥梁设计
大河路线
河流或路线
小河小沟
涵洞设计
道路施工组织设计
工程概算或预算
道路施工 工程质量
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工程验收 工程总结
竣工资料
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«道路勘测设计»课程内容简介
道路勘测设计 汽车行驶理论简介 道路选线 踏勘测量 选定路线走廊
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自行车交通 法国的轻轨交通 磁悬浮交通
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水上运输 铁路运输 交通运输 航空运输 管道运输 十 大传 地 铁 位于陕北靖边的长庆油田天然气净化厂 送 公路运输
(1)莫斯科(俄国)：年输送旅客量达26亿人次，每张票价1美分。
的 78美分。 (2)东京(日本)：客流量25亿人次，每张票价
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二．公路规划（highway planning） 1.“五纵七横”国道主干线 满洲里 同江 规划于1992年由交通部正式提出，总长约3．5万公里，由 哈尔滨 霍尔果斯 绥芬河 12条国道主干线和公路主枢纽及信息系统构成，是全国公路网 乌鲁木齐 二连浩特 长春 的主骨架，主要路线都采用高速公路技术标准。 “五纵七横 珲春 沈阳 呼和浩特 ”国道主干线有望于2007年底全部开通 。 北京唐山 丹东
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课程性质及考试：专业考试课、闭卷考试 课程安排： 五次作业、一次录像、一次考试、一次课设 成绩评定：平时（20%）、期末（80%） 学习建议： 1. 注重理论与实践的结合； 2. 尽可能多做一些课堂笔记； 3. 明确概念、掌握理论、着重应用、综合考 虑、能算会做。
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二.公路分级（grade）与技术标准(technical standard)
2. 公路技术分级 ——按交通功能和适应的交通量进行划分 ①高速公路：专供汽车分向、分车道行驶并应全部控制出入的多车道公路 。 四车道高速公路应能适 应将各种汽车折合成小客车 的 年 平 均 日 交 通 量 25000 ～ 55000辆 。 六车道高速公路一般能 适应各种汽车折合成小客车 的年平均日交通量为 4500080000辆。 八车道高速公路一般能 适应各种汽车折合成小客车 的年平均日交通量为 60000100000辆。
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②一级公路：为供汽车分向、分车道行驶的公路，一般能适应各种客车折合成小 客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为15000-30000辆。 ③二级公路：一般能适应各种车辆折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通 量为5000-15000辆。 ④三级公路：一般能适应各种车辆折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通 量为2000-6000辆。 ⑤四级公路：一般能适应各种车辆折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通 量为:双车道2000以下；单车道400以下。
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三．道路运输在国民经济中的地位
1．实现客流、货流的快速移动。 2．联结各地区，实现经济文化的交流。
3．国防战略通道。
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第二节 我国道路的现状与发展规划
一.公路(highway)发展现状
1．历史
我国公路建设始于1906年(光绪末年)，广西修建了那坎—镇南关 —龙州公路(55公里)。1913年湖南用新式筑路法修建长沙—湘潭公路( 长50.11公里)。1949年新中国成立时，全国公路网通车里程仅7.8万KM 。1978年底公路通车里程达88万公里，2007年底我国公路通车总里程达 357.3万公里，其中高速公路5.36万公里。
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乡村道路
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二.公路分级（grade）与技术标准(technical standard)
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公路行政分级 ——按其重要性和使用行政进行划分 全国公路网
国 道(G)
省 道(S)
县 道(X)
乡 道(X)
专用公路
国家高速公路网
一般国道
地区道路网 农村道路
主骨架公路
干线公路
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格尔木 银川 西宁 兰州 西安 太原 大连 天津 石家庄 烟台 济南 青岛 郑州 连云港
国道主干线
拉萨
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徐州 淮阴 南京 合肥 上海 武汉 杭州 成都 宁波 南昌 重庆 长沙 福州 贵阳 衡阳 昆明 台北 瑞丽 韶关 桂林 厦门 深圳 南宁 广州 珠海 香港 高雄 河口 友谊关北海 湛江 澳门 海口 三亚 跳转到第一页
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3.内蒙古省级干线网 规划于1996年由内蒙古自治区交通厅编制完成，总长约 14700公里，由3条东西主干线、9条南北主干线、12条出区的经 济出口路组成。预计2010年全部建成通车 。
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第三节 道路的分类、分级与技术标准
一.分类（class）——按使用特点进行划分 1．公路(highway)：建造在城市郊区以外、连接城乡间的较长道路。分国道
《道路勘测设计》
SURVEY AND DESIGN OF ROAD
四川农业大学 城乡建设学院 谢宗荣
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自然路——鲁迅先生曾说过:“地上本没有路, 走的人多了便成了路。” 道 路——修建在大地表面，供车辆出行和 行人步行的人工带状空间结构物。 道路建设程序——
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二．道路运输(road traffic)的特点
1.机动灵活
2.迅速直达
3.适应性强
4.服务面广
5.运输成本高
1. 1.机动灵活。可迅速集散货物 机动灵活。可迅速集散货物 2.迅速直达。“门到门” 的运输 的运输 3.适应性强。大、小宗货物运输 4.服务面广。既可独立完成一次运输，也可作为其它运输方式的补充 服务面广。既可独立完成一次运输，也可作为其它运输方式的补充 5.运输成本较高。燃料贵、服务人员多、单位运量小 运输成本较高。燃料贵、服务人员多、单位运量小
二．高速公路规划
2. 国家高速公路网 2. 国家高速公路网 2005年1 月提出，采用放射线与纵横网格相结合的布局形态 规划于 2004 年由交通部编制完成，总长约8．5万公里，由7 ，构成由中心城市向外放射以及横连东西、纵贯南北的公路交 条放射线、 9条纵线、18条横线组成。预计用30年左右的时间 通大通道，包括 全部建成开通 。7条首都放射线、9条南北纵向线和18条东西横向 线，简称为“7918网”，总规模大约为8万5千公里
③测设施工水平低。 ④交通运营管理水平落后。 ⑤桥梁宽度不够。
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人 1.42 车 ） 。 燃 油 消 耗 2004国 年 8 .但是近几年发展较快，到 7 L/100t· km ， 美 我国高速公路已经超过 3.4 万 KM 。全 3.1 L/100t· km。 180万公里。 国公路通车里程达到 交通部预计到 2020年我国汽车 的保有量将会达到 1.4 亿辆（ 10 人 一辆，达到发达国家水平）
nmg (9)汉城 (韩国)：年输送旅客8.12亿人次，每张票价28美分。 波音747-200 大型客机 大型航母 多伦多地铁 (10)香港(中国)：年输送旅客6.3亿人次，每张票价32美分。 跳转到第一页
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交通－－沟通
交通运输的发展历程及特点：
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水上运输——始于公元250年，1807年美国发明了汽轮机。利用天然航 道，投资少、运量大、成本低，运输的连续性差，运行速度较慢，是国 际商业、人员往来的重要交通工具。 铁路运输——始于1825年，英国开通了第一辆蒸汽机车。利用钢轨引导 列车运行，投资大、运量大、成本较高，运输的连续性差，运行速度高， 受气候和自然条件影响较小，是中长途人员和货物运输的主要交通工具。 公路运输——始于1885年，德国人卡尔-本茨发明了第一辆四冲程汽油 车，从此开始了公路汽车运输的新时代。具有“两快”（运达速度快、 资金周转快）、“两少”（中转少、损耗少）和机动直达“门到门”运 输的特点，是补充和衔接其他运输方式的主要交通工具。 航空运输——始于1903年，美国的1903年莱特兄弟发明了“飞行者1号” 飞机,人类实现自主操纵飞行。具有较高的科技含量，运行速度快，运 输路程短捷，运输成本高，基建周期短、投资少，灵活性、舒适性和安 全性较高，是国际及长距离商业、人员往来的主要交通工具。 管道运输——始于公元前900年(西周时期)由中国人以竹管输送天然气 用于加热和照明。具有运量大、运距短、占地少、耗能低、运费低，受 气候和环境影响较小，运送货物单一、灵活性较差等特点，是流体能源 适宜的运输手段。 nmg
2．现状
①通车里程少、等级低、质量差。 ②汽车数量少、吨位小、性能差
公路网密度仅为发达国家的 发达国家汽车保有量 101/14-人一 1/20，是印度的 1/4。公路里程列美国 车，甚至 2—3人一车。美国 1.6辆 、俄罗斯、巴西、印度之后居世界第 /人。我国100人一车（2001年100 五位。约为美国的1/6。
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第十一章 道路外业勘测
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使用教材： 张志清主编《道路勘测设计》，科学出版社 主要参考文献： 【1】道路勘测设计，孙家驷主编，人民交通出 版社 【2】公路路线设计规范（JTG D20—2006）， 人民交通出版社 【3】公路工程技术标准（JTG B01—2003）， 人民交通出版社 【4】城市道路设计规范（CJJ37—1990）， nmg 中国建筑工业出版社
信 (3)纽约(美国)：客流量15亿人次，每张票价 息 1.15美元。 交 (4)墨西哥城(墨西哥)：年载旅客15亿人次，每乡票价 11美分。 通