仪表着陆系统的测试
AMM34-31-42，MMR401拆装测试
329.15—335 UHF 振荡器 MHz
90Hz 调制器
150Hz 产生器
150Hz 调制器
仪表着陆
150Hz调幅 跑道
90Hz调幅
90Hz和150Hz信号 强度相等
仪表着陆系统地面设备
指点信标的发射信号
外、中、内 信标频率
调制器
固定为 75MHz
指点信标 外指点标 中指点标 内指点标 反航道信标
◆下滑信标（G/S）发射信号的频率为： 329.15——335 MHz中，间隔为150KHz的40个 波道。
◆指点信标（MB）发射信号频率为固定的 75MHz。
仪表着陆系统使用频率的规律
航向信标和下滑信标工作频率是配对工作的：
航向信标/MHz 108.10 108.15 108.30 108.35 108.50 108.55 ~~~~~~ 109.95
下滑信标/MHz 334.70 334.55 334.10 333.95 329.90 329.75 ~~~~~~ 330.95
航向信标的发射信号
航向信标天线安装在顺着着陆方向跑道远端 300~400m的跑道中心延长线上。 150Hz 产生器
108.1—111.95 VHF 振荡器 MHz
150Hz 调制器
面
着陆标准
仪表着陆系统是由地面设备和机载 设备所组成，根据地面设备的精度和机 载接收设备的分辨能力以及机场的净空 条件、跑道视距和决断高度等因素。 国际民航组织（ICAO）为使用仪表 着陆系统（ILS）的飞机指定了三类着 陆标准，以跑道视距（RVR）和决断高 度（DH）来划分。
跑道视距和决断高度
仪表着陆系统的功能
6.5~12km 400~500m
1050±150m
75-450m
150m 航向天线阵 300m 下滑信标台
内指点信标
外指点信标
中指点信标
机场俯视图
仪表着陆系统的功能
航向天线阵
下滑信标台
指点信标
机场侧视图
ILS系统使用的频率
◆航向信标（LOC）发射信号的频率为： 108.1~111.95 MHz中，十分位为奇数且间隔为 50KHz的40个波道。
仪表着陆系统
——Instrument Landing System
仪表着陆系统课程导航
仪表着陆 的功能 仪表着陆 系统原理 仪表着陆 系统组成 更换MMR 拆装测试 目视着陆 的条件 航向信标 工作原理 仪表着陆 地面设备 下滑信标 工作原理 指点信标 工作原理
组件位置
测试准备
测试分析
测试显示
仪表着陆系统的功能
7、34-32-11，401 MARKER BEACON ANTENNA
仪表着陆系统的组成
英文名称 ILS GLIDE SLOPE ANTENNA LOCALIZER ANTENNA ILS AND MULTI-MODE RECEIVER NAVAGATION CONTROL PANEL 中文名称 下滑天线 航向天线 多模式接收机 导航控制面板
1、34-31-21，401 ILS GLIDE SLOPE ANTENNA
2、34-31-31，401 LOCALIZER ANTENNA
3、34-31-42，401 ILS AND MULTI-MODE RECEIVER 4、34-31-52，401 NAVAGATION CONTROL PANEL 5、34-31-62，401 RF POWER DIVIDER 6、34-31-72，401 LOCALIZER ANTENNA SWITCH
仪表着陆系统的组成
仪表着陆系统的功能
★航向信标系统：提供航向引导，即飞机 和跑道之间的偏差角度。 ★下滑信标系统：提供垂直引导，即飞机
和下滑道之间的偏差角度。
★指点信标系统：提供距离引导，即飞机
和跑道起点的距离。
航向和下滑信标的功能
航向面
跑道
下滑面
航向天线阵
航向天线阵
下滑信标台
下滑信标台
安徽屯溪机场
多模式接收机
多模式接收机
737-800AMM（34-31-41）
导航控制面板
当前频率窗口
备用频率窗口
导航控制 面板
测试电门
频率转换开关
频率调节旋钮
P8通信 面板
射频功率分离器
射频功率分离器
射频分离器
737-800AMM（34-31-62）
航向天线转换开关
航向天线转换电门
航向天线转换开关
737-800AMM（34-31-72）
跑道视觉距/m 决断高度/m >=800 60 >=400 30 >=200 50 0
各类着陆标准的跑道视距和决断高度
着陆标准
Ⅰ类：RVR>=800m，引导飞机至DH=60m
Ⅱ类：RVR>=400m，引导飞机至DH=30m Ⅲ类：RVR>=200m，引导飞机至跑道表面
目前ILS系统只能满足Ⅰ、 Ⅱ类着陆标准
仪表着陆系统的测试
测试前准备：2、将EFIS控制面板设置成APP进近模式
下滑信标哪去了？
仪表着陆系统的测试 当计划航线（Course）和目前航向 （Heading）相差90度以上时，仪表着陆系统 判定当前飞行为“反航向飞行”，在反航向飞 行时，只有航向指引，没有下滑指引。
仪表着陆系统的测试
Course和 Heading相差 90度以上称为 “反航向飞行”
RF POWER DIVIDER
LOCALIZER ANTENNA SWITCH MARKER BEACON ANTENNA
射频功率分离器
航向天线转换开关 指点信标天线
下滑天线（G/S ANT）
下滑天线
737-800AMM（34-31-21）
航向天线（LOC ANT）
航向天线
737-800AMM（34-31-31）
指点信标天线
指点信标天线
指点信标天线
737-800AMM（34-32-11）
仪表着陆系统工作原理
仪表着陆系统的测试
背景： 更换ILS1号收发组后，需要进行拆装测试，参考737800AMM34-31-42，401（E. Installation Test）,进行测试
仪表着陆系统的测试
测试前准备：将频率调节到108.1MHz
★跑道视距（RVR）：是指跑道的能见度， 即在跑道表面的水平方向上能在天空背景上 看见物体的最大距离（白天），可用仪器测 量。（Runway Visual Range）
★决断高度（DH）：是指驾驶员对飞机着 陆或复飞做出决断的最低高度。（Decision Height）
着陆标准
类别 Ⅰ Ⅱ ⅢA ⅢB ⅢC
75MHz载波 3000Hz调制
跑道
内指点标 中指点标 外指点标
仪表着陆系统的指示
下滑道的指示 G/S
航向指示 LOC
PFD上仪表着陆系统的指示仪表着陆系统的指示航向指示 LOC
下滑道的指示 G/S
ND上仪表着陆系统的指示
仪表着陆系统的指示
仪表着陆系统的组成
737-800AMM（目录）
仪表着陆系统的组成
1、108.1MHz是指定频率，还是 根据每个机场的ILS进行相应的射 定？
2、ILS系统有3个子系统，为什么 只设置了一个频率？
仪表着陆系统的测试
1、答：108.1MHz是ILS系统测试指定的频率，不会因 为机场的变化而变化。
2、答：ILS系统虽然有3个子系统，但是G/S系统和 LOC系统的频率是配对使用的，MB系统的频率是固定 的75MHz，因此，在调节频率时，只需要调节LOC系统 的通信频率即可。
仪表着陆系统(ILS)被国际民航 组织（ICAO）确定为“飞机标准进 近和着陆设备”。
它能在气象条件恶劣或能见度 差的条件下，为驾驶员提供着陆的引 导信息，以保证飞机安全进近和着陆。
目视进场的条件
《目视着陆飞行条例VFR中》规定：目视进场条件为
云层
目视距离必须大于4.8km
云层高度不小于300m
地
90Hz 产生器
90Hz 调制器
航向信标辐射范围
航向信标台
150Hz调幅
跑道
90Hz调幅
90Hz和150Hz信号 强度相等
载波频率为108.1~111.95MHz
下滑信标的发射信号
下滑信标天线安装在跑道入口处的一侧。天线安 装在一个垂直地面的杆上。由几个处于不同高度的水 平振子天线组成。 90Hz 产生器
VHF 震荡器 调制频率 识别码 机上指示灯 连续拍发，每秒2划 400Hz 蓝（或紫） 1300Hz 连续交替拍发点一划 琥珀（黄） 3000Hz 连续拍发，每秒6点 白色 3000Hz 连续拍发，每秒6个对点 白色
指点信标系统工作图
75MHz载波 400Hz调制
75MHz载波 1300Hz调制
仪表着陆系统的测试
COURSE调节旋钮
仪表着陆系统的测试 测试开始：
启动按钮
仪表着陆系统的测试
观察测试结果：第 一 步 第 二 三
仪表着陆系统的测试
参考737-800AMM34-31-42， 401更换B-XXXX飞机MMR，测试正 常。
仪表着陆系统的测试
AMM34-31-42，MMR401拆装测试