33
情报板等外场设 计算机系统向隧道前方互通立交处、隧道洞口前的可变情报板、交通信号灯、车 备 道控制标志发布显示前方隧道信息、警告、限速、禁止通行、强制分流等信息。 操作员还可通过隧道内有线广播发布道路情况，从而完成实时控制。
41
事故处理演示动 画
当隧道内局部车道阻塞，其余车道仍可继续通行时，事故隧道入口外可变情 报板显示事故内容，交通信号灯为黄色。阻塞车道的车道控制标志显示红色“×” 迫使此车道中遗留的车辆并入相邻车道。 操作员借助有线广播系统协助疏导工作。 阻塞排除后，系统恢复正常运行程序。
9.5
风机、竖井动画
（三） 、通风竖井是目前世界直径最大、深度最高的竖井通风工程。
、 、
8
监控设备动画
（四） 、隧道内设置了非常完备的监控和防灾救援系统。
、 、
6 8
特殊灯光带动画 监控界面
（五） 、在亚洲首创设置了人性化的特殊灯光带。 （六） 、开发应用了策略自动生成软件进行隧道联动控制指导。
、 、 、 、
5
字幕：
一、隧道运营管理功能设置
转场音效
18
隧道断面， 各系统 示意
秦岭终南山公路隧道设置照明、通风、消防、通信、交通控制、供配电、监 控、防灾救援等八大系统。主要有以下四种
26
竖井动画
（一） 、竖井通风技术发 隧道采用三个竖井纵向分段式通风方式，东西两线共用一个单体竖井，最大 井深 661 米，最大直径达 11.5m，竖井下方设大型地下风机厂房。
9
字幕： 信息采 集系统
通过采集计算机对风机、照明、环境参数和交通是否畅通等实时动态检测。
堵车 音效
10
检测器动画 字幕
通过各种检测器采集的反馈信息 通过摄像机采集的信息 通过火灾报警主机采集的信息 通过紧急电话系统采集的信息 巡逻车提供的信息
字幕， 不 配 音
27
字幕： 自动报警设 报警管理系统接到报警信号后，能够通过声光报警器自动进行报警提示。中 报警音效 置 心控制计算机根据时间、类型和发生地点自动生成控制策略，并通过监控员确认 报警画面 发布实施。
20.5
行车路线演示动 画
如果事故隧道受阻时间很长，阻塞隧道外交通信号灯显示绿色“←” ，车辆通 过转向车道进入非事故隧道内侧车道通过隧道，确保交通畅通。
3
字幕： 交通事故和 火灾等异常情况 下报警及自救
转场音效
39
拨电话、 按按钮、 紧急电话画面
隧道内设有移动和联通通讯基站，信号覆盖东西两线，可拔打情报板显示的 报警电话报警 手动报警按钮设置于行车道右方的消防设备箱旁，按下按钮报警； 紧急电话设置在行车道右侧紧急停车带及横通道前，以及隧道出入口处，摘 机拨打火 灾信息， 控制所有 可变情报板和交 通指示器； （2）根据火灾预 案和现场情况确 定通行模式 （3）组织人员车 辆进行疏散 （4）灭火
（5）恢复交通
火灾救援程序
转场音效
52
字幕： 发生火灾时 车流、 人员疏散措 施 演示动画
火灾发生后，立即关闭两个公路隧道，即只准车辆出，不准车辆进入。 自动开启横通道防火门，一旦发生火灾，立即启动防火门，全部人员、车流疏散 后，关闭防火门。 一个隧道发生火灾后，另一个隧道暂时变为双向交通，组织车辆迅速驶离隧道。 若两个隧道同时发生火灾，火灾前方车辆继续驶出隧道，火灾后方车辆听从指挥 撤离和逃逸。
5
报警按钮示意动 画
按钮报警装置：每 50m 设一处。
5
报警电话示意
紧急报警电话：每 150m--200m 设一处。
19
摄像机及控制界 自动报警装置：每 50m 设一个，任一消防设备门被打开时，即向中控室等指 报警 面 挥机构发出报警信号，相应区域的电视摄像机自动录像。 声
3
字幕： 消防灭火设 备
20.5
13
安全检查设施字 在岭北岭南距隧道两公里处各设一处安全检查站，运输危险品的车辆统一由消防 幕及动画 车引导通过隧道 供配电
隧道设有 110 千伏专用变电所，采用双回路供电。
二．隧道运营管理 坚持以人为本，突出安全管理，体现人性化服务 转场音效
3
字幕： 组织机构图
10
影响隧道行车安全因素的控制 字幕： 安装警示设施 敷设振荡标线 优化照明控制 隧道内壁进行装 修 路面安装反光道 钉， LED 诱导灯、 疏散 指示灯
3 14
字幕
19
辅助设施 转场音效 字幕： 紧急停车带 隧道东线及西线在行车方向的右侧设置紧急停车带，间距 500～750m。可停靠大 型卡车 2～3 辆 设置 停车带动画 横通道 在东、 西线隧道间设人行横通道和车行横通道， 通道口两端均安装密封横通道门。 通道动画 通道门手动开启，也可远程控制。
47
字幕 动画演示
灭火及救援 根据隧道灭火情况及时间先后，灭火措施可由三个梯队完成。 第一梯队：火灾最先发现者，司乘人员使用自备灭火器材和隧道内配备的灭 火器材进行自救。 第二梯队：监控中心专业消防队，迅速抵达火灾现场，展开救援、疏散人员 和灭火。 第三梯队：请求当地专业消防队增援，接警后 15 分钟内到达火灾现场。
24
12
隧道内动画
秦岭终南山高速公路隧道，创造了我国乃至世界高速公路建设史上的六项之 舒 缓 背 景 音乐 最。 （一） 、是世界上第一座最长的双洞高速公路隧道。 、 、
8
动画全景
15
设计施工画面
、 （二） 、是第一座由我国自行设计、自行施工、自行监理、自行管理，难度最 、 大的特长高速公路隧道。
76
事故处理演示动 画
当隧道单洞所有车道因事故受阻时，上、下行隧道入口外的可变情报板显示 事故内容。阻塞隧道外交通信号灯显示红灯，禁止车辆入内。事故下游的车道控 制标志显示红色“×” ，禁止前行；事故上游的车道控制标志显示绿色的“↓”使 车辆按正常方式离开隧道。非事故隧道内侧车道上方的车道控制标志正面显示红 色“×” ，禁止车辆通行，反面显示绿色“↓” ，以供事故隧道事故点上游的受阻 车辆使用。开启事故点上游最近的车行横洞，供事故点上游受阻车辆在救援人员 的指挥下进入对向隧道内侧车道行驶。
3
字幕
交通事故处置
转场音效
31
事故处置动画
正常运营情况下，若出现车辆抛锚或交通事故，在不阻塞一个车道时，要进行交 通控制，使车辆有序的通过隧道；若阻塞车辆通行时，车辆通过横通道有序的进 入另一个通过隧道，另一个隧道暂时变为双向交通。
27
字幕： 交通异常响 应
当系统判断出交通异常时自动报警。报警内容包括交通异常等级：交通流是 缓慢、拥挤、还是阻塞，和发生地点。监控计算机向操作员报警，操作员对信号 确认后，向外场设备发出控制指令。
8
隧道全景动画
隧道单洞全长 18.02 公里，双洞共长 36.04 公里，15 分钟就可穿越。工程 2002 年 3 月开工建设，2007 年元月建成通车。总投资 31.93 亿元。
8.5
建设场景
参建单位达四十二个，人员两万余人，科研单位三十多个。
40
12
一组反映交通运 秦岭终南公路隧道的建成对完善国家和陕西省公路网结构，突破南北交通屏障， 输的画面 改善我国西北、西南交通运输，推进西部大开发，加快实施黄河经济圈和长江经 济圈政治、经济、金融、文化交流具有重大的战略意义 旧路画面 它的建成， 使西安至柞水段 146 公里里程缩短约 60 公里， 西康公路成为全天候的 激昂音乐 秦岭终南山隧道 公路运输通道。 洞口雪景动画对 比 隧道内行车动画 秦岭终南山公路隧道公路等级---双向四车道高速公路；设计速度--80 公里/ 小时；行车道---2×7.5 米；隧道净宽—10.5 米，限高—5 米；
“秦岭终南山隧道” 秦岭终南山隧道” 汇报片分镜头稿本
2007 年 1 月 10 日 解说词共 3813 字，片长约 16 分 49 秒 注：正常配音语速约 200 字/分钟
时 长 画面 解说 (秒) 15 打字机打字效果 秦岭终南山公路隧道，建设规模世界第一，中国公路隧道之最 字幕
音效 打字机效 果声
28.5
特殊灯光带动画
（二） 、人性化的特殊灯光带，改善驾驶人员视觉技术 两个隧道各设长 150 米的特殊灯光带三处。通过不同的灯光、图案变化将特 长隧道演化为几个短隧道，从而消除驾驶员的焦虑情绪和压抑心理。
15
字幕效果
（三） 、防灾救援系统 转场 防灾救援原则：以人为本，预防为主，防消相结合；监控有效，措施有力，疏散 音效 有序，助救与自救相结合；早期发现、及时灭火，移动式和固定式灭火相结合， 水灭为主，化学为辅。
备注
5
片头 “秦岭终南山 公路隧道”
激昂片头 音乐
16
国家高速路网示 秦岭终南山公路隧道是国家高速公路网包头至茂名高速公路在陕西境内的重要路 主 旋 律 音 意图， 切换至陕西 段，也是陕西省“三纵四横五辐射”公路骨架网中西安至安康高速公路沟通秦岭 乐起 省“三、四、五” 南北地区交通的控制性工程。 规划图
17
字幕： 信息发 布功能设置 设备动画
信息发布功能通过洞外可变情报板、可变限速标志、交通信号灯以及疏散标 志、紧急停车带标志实现。
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字幕： 环境检测控 全线布设有 60 套 CO/VI 和风速风向检测仪，可通过对隧道内一氧化碳和能 制功能 见度检测，控制通风系统的启动，改善空气质量。 Co/vi 动画示意
17
字幕： 消防管 隧道东、西两线各铺一路消防干管。通过人行横通道连接，形成保障有利的 道及水池 消防供水环网。 管道动画
12
水池动画
隧道洞口南端设有一个 1000m3 山上水池和独立水源，采用双管道布设，不到 48 小时即可补满山上水池
3 7
字幕：火灾检测、 报警装置 光纤示意动画
转场音效 隧道全线布设感温光纤，对隧道内温度变化进行检测并自动报警。