四川智能交通设施项目可行性研究报告规划设计/投资分析/实施方案报告摘要说明智能交通行业是根据建立智能交通系统所需的设备、服务、技术而衍生出来行业群。
智能交通系统（即ITS——IntelligentTransportationSystem）是将先的电子传感技术、信息技术、数据通信传输技术、网络技术、控制技术及计算技术等有效地集成运用于整个交通管理体系，而建立起的一种在大范围、全方发挥作用的，实时、准确、高效的综合交通管理系统。
智能交通系统通过借助种科技手段和设备，将各核心交通元素联通，实现信息互通与共享以及各交通素的彼此协调、优化配置和高效使用，形成人、车和交通的一个高效协同环境，建安全、高效、便捷和低碳的交通。
智能交通系统通过信息化的手段有效地对交通状况进行管理，提高了城市交管理与交通服务水平。
中国的智能交通系统具有广阔的发展前景，将在通运输的各个行业和环节得到广泛应用。
基于射频技术的路径识别产品是专门解决多义性路径识别问题，明确通行费用归属，实现联网收费后高速公路投资方利益合理分配的智能交通产品。
基于射频技术的路径识别产品的应用不但进一步促进高速公路收费管理服务规范化、标准化、现代化，更好的满足用户需要，而且可以让高速公路投资方以合理的投入完整解决包括人工收费系统(MTC)和ETC两种收费模式在内的高速公路多义性路径识别问题。
该智能交通设备项目计划总投资3297.95万元，其中：固定资产投资2818.22万元，占项目总投资的85.45%；流动资金479.73万元，占项目总投资的14.55%。
本期项目达产年营业收入4497.00万元，总成本费用3494.15万元，税金及附加62.59万元，利润总额1002.85万元，利税总额1203.76万元，税后净利润752.14万元，达产年纳税总额451.62万元；达产年投资利润率30.41%，投资利税率36.50%，投资回报率22.81%，全部投资回收期5.88年，提供就业职位77个。
我国智能交通系统主要应用于城际高速公路、城市交通、电子停车场领域。
尽管我国的智能交通行业发展较快，但与发达国家相比，仍处于初级阶段，具有巨大的发展空间。
美国是智能交通和智能汽车发展的风向标，其智能交通、自动驾驶政策、V2X强制安装立法等被各国重点关注。
2015年，美国交通部出台了《智能交通系统战略规划2015-2019》，提出实现汽车互联和推进车辆自动化两大战略重点，同时提出打造更加安全的车辆及道路缓解交通压力，增强交通流动性，以绿色智能交通系统建设保护环境、全面促进智能交通技术发展与创新、构建先进的车联网体系促进信息共享。
四川智能交通设施项目可行性研究报告目录第一章项目总论第二章市场研究分析第三章主要建设内容与建设方案第五章土建工程第六章公用工程第七章原辅材料供应第八章工艺技术方案第九章项目平面布置第十章环境保护第十一章职业保护第十二章风险防范措施第十三章节能方案分析第十四章进度计划第十五章项目投资情况第十六章经济效益可行性第十七章项目招投标方案附表1：主要经济指标一览表附表2：土建工程投资一览表附表3：节能分析一览表附表4：项目建设进度一览表附表5：人力资源配置一览表附表6：固定资产投资估算表附表7：流动资金投资估算表附表8：总投资构成估算表附表9：营业收入税金及附加和增值税估算表附表10：折旧及摊销一览表附表11：总成本费用估算一览表附表12：利润及利润分配表附表13：盈利能力分析一览表第一章项目总论一、项目建设背景美国是智能交通和智能汽车发展的风向标，其智能交通、自动驾驶政策、V2X强制安装立法等被各国重点关注。
2015年，美国交通部出台了《智能交通系统战略规划2015-2019》，提出实现汽车互联和推进车辆自动化两大战略重点，同时提出打造更加安全的车辆及道路缓解交通压力，增强交通流动性，以绿色智能交通系统建设保护环境、全面促进智能交通技术发展与创新、构建先进的车联网体系促进信息共享。
欧洲重视智能交通，尤其是车联网发展的技术研发与产业布局，将以车联网为代表的新技术作为产业核心竞争力重点培养。
欧盟地平线2020科研计划中，提出发展智能、绿色和综合交通，加速推进车联网研发。
智能汽车已经不是传统意义上的交通运输工具，而是融合了智能交互、自动控制、对外通信、人工智能等各类能力的综合型科技产品，同时也成为创新汽车服务的新型硬件载体。
预计2025年全球无人驾驶汽车销量将达到23万辆，2035年将达到1180万辆，届时无人驾驶汽车保有量将达到5400万辆。
尽管无人驾驶正在全球范围内开展商业化探索，但是在技术、法律等方面依然还面临系列问题有待解决。
例如，智能汽车以及车联网之后，采集的海量数据需要多达数十个DSP芯片处理，经济成本太高；由于大量联网的传感设备以及对现有控制系统的改造，智能汽车遭受黑客入侵攻击的可能性大大增加；对交通事故的责任判定也将限制智能无人驾驶汽车的商业化发展。
为此，各国目前主要先开展自动驾驶立法研究，积极推进法律法规前瞻布局。
美国道路交通安全管理局在2013年发布了《自动驾驶汽车的基本政策》，同时由包括内华达在内的4个州通过了自动驾驶汽车立法，重点聚焦在对自动驾驶汽车的测试许可和测试监管上，对于自动驾驶汽车大规模商业化后面临的法律责任等问题依然空白。
此外，德国、日本、英国等立法机构均已启动了自动驾驶汽车的立法工作。
联网化和智能化是未来智能交通，尤其是智能汽车的两大重要发展趋势。
其中，车联网借助新一代信息通信技术，实现车内、车与人、车与车、车与路、车与服务平台的全方位网络连接，促进信息通信、汽车、交通运输等行业转型升级，解决社会突出问题。
车联网无线通信技术将感知范围扩展到车载传感不可及的范围，有力支撑实现驾驶辅助，目前存在两类技术标准，一类是基于IEEE802.11P的无线通信技术；另外一类是基于蜂窝通信技术的LTE-V2X技术，随着需求的发展有清晰的技术演进路线，正在向基于5G通信技术的V2X演进，这对存量为主的汽车环境意义重大，同时成为物联网众多应用领域中最有市场发展空间和潜力的技术领域。
传统智能交通主要依托摄像头、地感线圈等设施对交通流量进行实施监控。
伴随物联网在城市主要交通路段、停车场的部署，以及智能设备的个人化普及，充分利用手机通信数据、停车数据、ETC收费数据、气象数据等多元多维度数据，实现城市区域范围内交通数据的充分融合和精确感知，进而推动城市交通运行态势的智能化控制。
美国交通部与Google旗下的Sidewalk公司Labs共同发起了一项名为Flow的交通信息平台开发计划。
该平台将通过部署于街道上的传感器收集交通信息，并利用具有Wi-Fi功能的电话亭，以及地图服务公司的地理信息数据，来实现对未来“智能城市”的交通实时监控。
在信息技术的全面应用和渗透下，交通出行逐渐成为一种新型服务，形成了多种基于大数据分析的交通出行规划，方便出行者从出发到目的地的交通工具和交通路径的灵活选择。
欧洲在世界智能交通大会上率先提出出行即服务(MobilityasaService)的新概念，获得了美国、日本和韩国交通行业的响应。
二、报告编制依据1、《产业结构调整指导目录》。
2、《建设项目经济评价方法与参数》（第三版）。
3、《建设项目经济评价细则》（2010年本）。
4、国家现行和有关政策、法规和标准等。
5、项目承办单位现场勘察及市场调查收集的有关资料。
6、其他有关资料。
三、项目名称四川智能交通设施项目四、项目承办单位xxx有限责任公司五、项目选址及用地综述（一）项目选址方案项目选址位于某某保税区,地理位置优越，交通便利，规划电力、给排水、通讯等公用设施条件完备，建设条件良好。
四川，简称川或蜀，是中国23个省之一，省会成都。
位于中国西南地区内陆，界于北纬26°03′～34°19′，东经97°21′～108°12′之间，东连重庆，南邻云南、贵州，西接西藏，北接陕西、甘肃、青海。
四川省地貌东西差异大，地形复杂多样，位于中国大陆地势三大阶梯中的第一级青藏高原和第二级长江中下游平原的过渡地带，高差悬殊，地势呈西高东低的特点，由山地、丘陵、平原、盆地和高原构成。
四川省分属三大气候，分别为四川盆地中亚热带湿润气候，川西南山地亚热带半湿润气候，川西北高山高原高寒气候，总体气候宜人，拥有众多长寿之乡，如都江堰市、眉山市彭山区、长宁县等90岁以上人口均超过千人。
四川省总面积48.6万平方公里，辖18个地级市、3个自治州。
共54个市辖区、18个县级市，107个县，4个自治县，合计183个县级区划。
353个街道、2232个镇、1929个乡、98个民族乡，合计4612个乡级区划。
2019年10月，入选国家数字经济创新发展试验区。
截至2019年末，常住人口8375万人，地区生产总值46615.8亿元，人均地区生产总值55774元。
（二）项目用地规模项目总用地面积11499.08平方米（折合约17.24亩），土地综合利用率100.00%；项目建设遵循“合理和集约用地”的原则，按照智能交通设备行业生产规范和要求进行科学设计、合理布局，符合规划建设要求。
六、土建工程建设指标项目净用地面积11499.08平方米，建筑物基底占地面积7934.37平方米，总建筑面积18168.55平方米，其中：规划建设主体工程11860.18平方米，项目规划绿化面积983.88平方米。
七、产品规划方案根据项目建设规划，达产年产品规划设计方案为：智能交通设备xxx单位/年。
综合考xxx有限责任公司企业发展战略、产品市场定位、资金筹措能力、产能发展需要、技术条件、销售渠道和策略、管理经验以及相应配套设备、人员素质以及项目所在地建设条件与运输条件、xxx有限责任公司的投资能力和原辅材料的供应保障能力等诸多因素，项目按照规模化、流水线生产方式布局，本着“循序渐进、量入而出”原则提出产能发展目标。
八、投资估算及经济效益分析（一）项目总投资及资金构成项目预计总投资3297.95万元，其中：固定资产投资2818.22万元，占项目总投资的85.45%；流动资金479.73万元，占项目总投资的14.55%。
（二）资金筹措该项目现阶段投资均由企业自筹。
（三）项目预期经济效益规划目标项目预期达产年营业收入4497.00万元，总成本费用3494.15万元，税金及附加62.59万元，利润总额1002.85万元，利税总额1203.76万元，税后净利润752.14万元，达产年纳税总额451.62万元；达产年投资利润率30.41%，投资利税率36.50%，投资回报率22.81%，全部投资回收期5.88年，提供就业职位77个。
九、项目建设单位基本情况（一）公司概况公司坚持以科技创新为动力，建立了基础设施较为先进的技术中心，建成了较为完善的科技创新体系。