交通工程设计说明一、工程概况眉山市交通中心周边道路市政工程——裴城路（永通河至双赋园段），该项目位于眉山市交通中心，起点顺接裴城路西段，终点至裴城桥，设计全长870.73 m，红线宽30米，道路等级：城市次干路，计算行车速度：30km/h；路面类型：沥青路面。
全程共计3个T型路口，1个十字路口（详见二环西路施工图）。
道路断面划分为：裴城路：4.0米人行道+2.0米绿化带+2.0米非机动车道+3.25米车行道+3.5米车行道+0.5米中心双黄实线+3.5米车行道+3.25米车行道+2.0米非机动车道+2.0米绿化带+4.0米人行道=30米。
本工程增设中央隔离栏杆（根据车流量，适时增加机非隔离栏杆）二、设计依据1、业主对我公司的设计合同；2、本项目道路工程设计材料。
三、设计规范1、《中华人民共和国道路交通安全法》；2、《城市道路设计规范》（CJJ 37-2012）；3、《城市道路交通规划设计规范》（GB50220-95）；4、《城市道路平面交叉口规划与设计规程》（DGJ08-96-2001）；5、《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）；6、《道路交通标志板及支撑件》（GB/T23827-2009）；7、《公路交通标志反光膜》（GB/T18833-2002）；8、《路面标线涂料》（JT/T280-2004）；9、《道路交通标线质量要求和检测方法》（GB/T 16311-2009）；10、《路面标线用玻璃珠》（GB/T 24722-2009）；11、《道路交通信号灯设置与安装规范》（GB 14886-2006）；12、《道路交通信号灯》（GB 14887-2003）；13、《道路交通信号控制机》（GA47-2002）；14、《安全色》（GB2893-82）；15、《工业企业通信接地设计规范》；16、《电气装置安装工程施工及验收规范》（GBJ232-82）；17、《钢筋混凝土设计规范》（GBJIO-87）；18、《砌体结构设计规范》（GBJ3-88）；19、《地下通信电缆敷设》国家标准图集94x102；四、设计内容本次设计包括交通标志、交通标线，信号灯控制系统及预埋管线。
（一）交通标志1、设计内容本路段交通标志共分三类：禁令标志、指示标志和指路标志，主要包括禁止车辆临时或长时停放标志，限制速度标志，指路标志等。
标志颜色、形状、字符及设置位置按《道路交通标志标线》（GB5768-2009）和眉山市交通管理部门的要求执行。
标志支撑方式主要采用单柱式、悬臂式，结构设计抗风速30m/s。
指路标志指示内容采用路线名称信息和地区名称信息结合的方式。
规划道路指路标志一次设计，待道路实施后再安装，道路名称先预留空白版面，将来道路命名完成后再补充。
2、材料规格①标志立柱和横梁采用热轧无缝钢管，符合YB231-70、GB8162-87的规定；立柱柱冒、横梁帽及抱箍采用普通碳素结构钢板，板厚3cm，其他钢构件均采用普通碳素结构钢，应符合GB/T 8162、GB/T 13793、GB/T 700及有关设计要求。
②标志板采用牌号为3003的铝合金板材，抗拉强度不小于95Mpa,标志板尺寸及允许偏差应符合有关标准规定；③滑动槽铝应采用综合性能等于或优于牌号2024的铝合金型材；④高强螺栓：高强连接螺栓和高强地脚螺栓（包括相应的螺母、垫圈）采用40B或45号钢（并镀锌），并符合GB1231-76的规定；⑤水泥混凝土基础材料：混凝土强度应不小于20Mpa，并符合现行《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》的有关规定；⑥钢筋采用热轧结构钢筋，并符合现行《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》的有关规定；⑦标志结构件中所有的钢构件（包括螺栓、螺母）均需热浸镀锌处理，所用锌应为《锌锭》（GB470-83）中规定的0号或1号锌。
其中，立柱、横梁、法兰盘等大构件的镀锌量不低于600g/m2，抱箍、紧固件等小构件的镀锌量不低于600 g/m2，螺栓连接件在镀锌后应清理螺纹或作离心分离处理。
镀锌工艺应符合《锌锭》（GB470-83）的要求，保证镀锌的厚度和均匀度，构件镀锌后，外表应整洁光泽，不得有明显的气泡、裂纹、疤痕、毛刺、端面分层等缺陷。
⑧反光膜：采用二级，符合GB/T23827-2009《道路交通标志版及支撑件》的有关规定。
（二）交通标线1、设计内容本项目路面标线形式有车行道中心线、车行道边缘线、车道分界线、网状线、停止线、人行横道线、导向箭头以及路面文字或图形标记等。
①车行道边缘线为白色实线，线宽15cm；可跨越同向车行道分界线为白色虚线，线宽15cm，实线长2m，间距4m；可跨越对向车道分界线采用单黄虚线，线宽15cm，实线长4m，间距6m；对于上下行方向各有两条及以上机动车道但未设中央分隔带的道路根据业主要求采用中心黄色双实线，线宽15cm，间隔20cm，除交叉路口或允许车辆左转弯（或回转）路段外，均连续设置；路口导向线连接同向车道的为白色圆曲虚线，连接对向车道的为黄色圆曲虚线，线宽15cm，线长2 m，间距2m。
②人行横道线线宽0.45m，间隔0.6m；停止线宽0.4m。
③在地面道路交叉口连续设置导向箭头，导向箭头长6m或4.5m。
④网状线（黄色线）外框线宽20cm，内线10cm,网格线间距3m，与边框成45°角。
⑤地面非机动车道在距离交叉口一定距离设置非机动车图案标记，对于非机动车专用道施画蓝色实线。
2、标线厚度车道边缘线、车道分界线、双向车道中心线标厚度 1.8mm，其他特殊标线厚度为3.0mm。
3、材料规格①本项目道路标线采用凝固快、耐磨性强、有效寿命长、反光性能好的热熔型反光标线，标线涂料采用JT/T280-2004《路面标线涂料》；②热熔性涂料用下涂剂（底油）的品质应符合JT/T280-2004《路面标线涂料》的规定；③玻璃珠的品质要求应符合JT/T280-2004《路面标线涂料》的规定。
4、其它未尽事宜应严格按各现行相关规范及规定执行。
（三）交通信号控制系统1、信号机（1）设备箱标准机箱：1160mm×725mm×420mm可提供足够的位置安装交通信号机、收发器、检测器机架等设备。
安装机架需在前面板预留15mm余量。
（2）设备箱基础支架镀锌钢件：266mm×482mm×280mm。
（3）信号机信号控制器主要技术指标应不少于下述要求：供电电源：交流电180V-260V，50±2Hz；工作温度：-20℃至+65℃；相对湿度：0-90%；时钟精度：月误差小于30秒，支持电源同步、晶振同步、预留GPS 同步接口；相位数输出路数：最多可形成32路相位输出，以8路为单位变化；每路输出最大负荷：3A、660W；供电故障：无需操作人员干预可自行重新启动；可运行以下交通信号控制方式：感应控制（在设置检测器的情况下实现半感应、全感应控制）；路口信号控制器时间表电缆方案协调控制；通过系统主时钟调用和删除所选功能或CLF方案；手动功能；部分时间方式（信号灯开、关或黄闪）；故障记录功能，并能通过手持机或笔记本对故障查询故障代码，通过故障代码进行故障分析；在时间表上可以设置32个以上的事件，其中其中日期类型可划分为星期六、星期日、星期一、星期二、星期三、星期四、星期五、整个星期、除星期日以外、除星期六、日外等10种类型，时间按照时、分、秒设定；至少8个以上的无电缆协调控制方案。
总述：信号机的功能必须具备如下五项主要要求：1.具备与计算机联网功能；2.具备多时段、多方案控制能力；3.具备半感应和全感应控制能力；4.在结构上具备模块化设计便于日常维护；5.具备故障检测和报警能力便于管理。
具体按照眉山市交通管理局的有关规定，同时能与现有控制设备联动。
2、控制方式带GPS校时的单点定周期多时段无电缆协调控制方式。
3、信号灯具本项目设置机动车信号灯、非机动信号灯、行人信号灯。
机动车信号灯采用φ400 LED（三灯三色）满盘信号灯和LED箭头灯（三灯三色），非机动车和行人信号灯采用φ300 LED三合一灯和二合一灯。
机动车灯如下图：机动车圆盘信号灯红色（静态）黄色（静态）绿色（静态）机动车方向指示信号灯人行横道、非机动车信号灯非机动车信号灯红色（静态）黄色（静态）绿色（静态）红色站立（静态）绿色行走（静态）行人灯非机动车灯与行人灯相位分开设置。
信号灯转换序列：机动车灯：红-绿-绿闪-黄-红；非机动车灯：红-绿-黄-红；行人灯：红-绿-红。
信号灯主要技术指标应不少于下述要求：电气性能：不得使用容性变压器，必须使用电源变压器输入电源：交流电220V±25%，50±2%温度范围：-5℃至+80℃相对湿度：0-95%光源：高强度面发光二极管光源寿命：＞10万小时光强：≥4000cd/㎡可视距离：车行信号灯＞200m外观：信号灯灯壳、前盖、遮沿、色片及密封圈表面平滑，无缺陷绝缘电阻：＞500MΩ稳流控制：控制器设有LED发光管稳流控制电路，当LED发光二极管的电流超出设定值的时候，稳流控制装置开始作用，将超出的电流分流掉，保证LED发光二极管工作在设定的工作电流上。
可控电流灵敏度＜1Ma 防护等级：外壳防尘等级不低于GB7000.1-1996第9章规定IP5X，防水等级不低于GB7000.1-1996地9章规定IPX3信号灯中红黄绿三个变压器应避免相互感应，防止红灯亮时，其他两种颜色信号灯有电压。
4、信号灯灯杆立柱外径在152㎜以下的，可采用普通焊接钢管(如Q235A)应满足《碳素钢结构》（GB700-88）标准要求；立柱外径在152㎜以上的，采用热轧无缝钢管，应符合《结构用无缝钢管》（GB/T8162-1999）标准规定。
立柱式灯杆，用于安装人行横道、非机动车信号灯时采用外径为114mm 的圆形钢管，壁厚不小于3mm；在安装机动车信号灯时采用外径为114mm～168 mm的圆钢管，壁厚4mm～8mm；悬臂式、旋转悬臂式的悬臂在考虑受力结构时可采用变径(由粗到细)、视觉无接头的钢管(如Q235A)，应满足《碳素钢结构》（GB700-88）标准要求。
立杆和横臂的紧固件(连接螺栓、螺杆、螺母、法兰盘)，均采用不锈钢，强度满足相关规范要求。
底座法兰盘与杆体的连接，须内外两面焊接，外径100㎜以上的立杆，在法兰与立杆之间，应加焊钢筋肋板。
立杆、悬臂、紧固件，必须经热浸锌处理，镀锌量为支架、连接件550g/m2，应采用满足《镀锌》（GB470）标准规定的0号和1号锌。
立杆和悬臂的形状要求美观大方，新建项目热浸镀锌后表面喷塑，改造项目采用三层亚光氟碳漆喷涂，颜色应美观大方，颜色尽量和眉山市一致。
表面喷塑处理应具有抗紫外线、抗老化的性能（室外型）。