• 承担货物交至装运港船上之前的一切费用和风险。
• 自负费用和风险，取得出口许可证或其他官方批准 文件，并办理货物出口所需的一切海关手续。
• 提交商业发票和自费提供证明卖方已按规定交货的 清洁单据，或具有同等作用的电子信息。
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– 买方：
• 订立从指定装运港运输货物的合同并支付运费， 并将船名、装货地点和要求交货的时间及时通知 卖方。
《2000通则》（INCOTERM2000）
– 由国际商会(International Chamber of Commerce，ICC)组织制订
修订原因：EDI，多式联运等新的运输方式的 发展，更符合实际操作以及无税区的发展。
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Warsaw-Oxford Rules 1932
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2020/11/10
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第五章 国际贸易术语（上） International Trade Terms
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本节课程目标与计划
了解国际贸易术语的重要作用 了解几个主要的国际贸易术语 ➢培养学生的惯例贸易思路
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4、个别国家对FOB的不同解释 《1941年美国对外贸易定义修订本》和《2000通则》 对FOB术语解释的区别 （1）表达方式不同 • 若买方希望在装运港口的船上交货，应在FOB和 港口之间加上“Vessel（轮船）”字样，如FOB Vessel New York
（2）运输方式不同 （3）风险不同
– 现场交货Ex (point of origin)
– 运输工具上交货FOB
– 各种运输工具边交货FAS (Free along side)
– 运费在内C & F
– 运保费在内CIF
– 码头交货Ex Dock
• 本规则主要在北美大陆使用，因其FOB的定义与 INCOTERMS不同，所以在同该区域客户贸易时应注 意贸易术语的定义。
3、国际贸易惯例的地位： – 非强制性，可被各国所超越； – 指导性： • 应用强制性（一旦订入合同，具有强制性） • 是判决、裁决之依据。
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《1932年华沙----牛津规则》
– 国际法协会专为解释CIF贸易术语而制定。
《1941年美国对外贸易定义修订本》
– 解释了6种贸易术语，注意其中对FOB和 FAS的解释
第一节 国际贸易术语的含义和分类 第二节 主要贸易术语 • 第三节 其他贸易术语 • 第四节 贸易术语的选用
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第一节 国际贸易术语含义和分类
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武曌 (zhao)
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International Rules for the Interpretation of
Trade Terms 2000-INCOTERMS2000
• International Chamber of Commerce于1936年首次制 定，后来基本上十年一修订。INCOTERMS2000于 2000年生效。
• C组（主运费已付）CFR, CIF, CPT, CIP－特点是风险
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和费用划分分离。 – 由卖方负责按通常条件订立运输合同并支付 到达合同规定的目的港或目的地的正常运费 。 – CIP, CIF下，卖方需负责投保货物运输险， 并支付保险费 – 卖方负责在装运港装船（CIF, CFR）或在发 货地将货物交给承运人（CIP, CPT） – 风险于货物越过船舷或交付承运人监管时转 移。
（一）含义：卖方必须在指定装运港于合同规 定装运期内将货物交至买方指定船上，并承 担货物越过船舷为止的一切费用和货物丢失 和损坏风险。
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FOB
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（二）FOB术语下买卖双方的义务：
– 卖方：
• 在合同规定的时间和装运港，将合同规定的货物交 到买方指派的船上，并及时通知买方。
以船舷为界：风险划分界限，并不表示责任与费 用划分界限。
费用：卖方承担装船的主要费用，不包括上船后 的理仓费和平舱费
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• 现在船务界对船舷最流 行的约定就是指承载船 舶在海面上投影形状的 最大边缘界线。
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2、风险有时会提前转移；但无论是风险的正常
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• 发展： – 18、19世纪之交，出现了FOB； – 19世纪中叶，出现了CIF； – ICC的INCOTERMS
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二、有关贸易术语的国际贸易惯例
（一）国际贸易惯例
1、国际贸易惯例：在国际贸易长期实践 中形成的一些具有普遍意义的习惯做法 和解释。
• 该协议是国际法协会专门对CIF制定的。 • 1928年，国际法协会在华沙开会，制定
关于CIF买卖合同的统一规则；经数次修 订，在1932年牛津会议上定型。 • 协议以英国的贸易惯例和案例为基础， 对CIF买卖合同的性质、买卖双方承担的 费用、责任、风险作了说明。
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Revised American Foreign Trade Definitions 1941
转移还是风险的提前转移都有前提条件，即货 物需特定化(Specialization)。即货物已经适当 地划归本合同，即已清楚地分开或以其他方式 特定为该合同项下的货物。
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案例分析：美国出口商与韩国进口商签定了 一份FOB合同，合同规定由卖方出售2000公 吨小麦给买方。小麦在装运港装船时是混装 的，共装运了5000公吨，准备在目的地由船 公司负责分拨2000公吨给买方。但载货船只 在途中遇高温天气发生变质，共损失2500公 吨。卖方声称其出售给买方的2000公吨小麦 在运输途中全部损失，并认为根据FOB合同 ，风险在装运港越过船舷时已经转移给买方 ，故卖方对损失不负责任。买方则要求卖方 履行合同。双方发生争议，后将争议提交仲 裁解决。问：仲裁机构将如何裁决？
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第二节 主要贸易术语
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责任：做什么事情？ 费用：付多少钱？
贸易术语
风险
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装运港交货贸易术语FOB
一、FOB-Free on Board(…named port of shipment)船上交货（…指定装运港）
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• D组（到达delivered）DAF, DES, DEQ, DDU, DDP－卖方负责将货物运至约定的目的港或目 的地并承担货物交到目的港或目的地为止的一 切费用和风险。
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• 13个术语中 – 6个可用于海洋或内河运输：FAS, FOB, CFR, CIF, DES, DEQ – 7个可用于多式联运：EXW, FAS, CIP, CPT, FCA, DDU, DDP – 主要术语：FOB, CFR, CIF, FCA, CPT, CIP
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3、关于船货衔接问题
• 如果责任在买方，船先到或后到，卖方有权 拒绝交货并索赔相应的费用。
船先到，造成空舱（dead freight）；船后到 ，增加货物仓储费和滞期费（demurrage)。
• 如果责任在卖方，船及时到，货后到；产生的 空仓费等由卖方承担。
• 买方有时指定卖方为租船订舱的代理，但即使 这样，风险和费用仍由买方承担。
INCOTERMS－船舷为界 美－船舱FOB Vessel （4）责任不同 • INCOTERMS－卖方办理出口手续 • 美－出口手续费用由买方承担
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FOB案例 ：某公司从美国进口特种异型钢材200公吨，每
公吨按900美元FOB Vessel New York成交，支付方式为即期 L/C并应于2月28日前开达，装船期为3月份。我方于2月20日 通过中国银行开出一张18万美元的信用证。2月28日美商来 电称：“信用证金额不足，应增加1万美元备用。否则有关 出口税捐及各种签证费用，由你方另行电汇”。我方接电后 认为这是美方无理要求，随即回电指出：“按FOB Vessel条 件成交，卖方应负责出口手续及费用，这在《INCOTERMS》 中已有规定”。美方回电：“成交时未明确规定按 《INCOTERMS》办理，应按我方商业习惯和《1941年修正 本》”。我方只好将信用证金额增加至19万美元。本案双方 争执的最终结果是：因此时国际市场钢材价格上涨，我方又 急需此批钢材投产，只好同意美方的要求。
（4）FOB Trimmed（平舱费在内）
（5）FOBST（FOB Stowed and Trimmed,卖方承担包 括理舱费和平舱费在内的各项装船费用）
Байду номын сангаас
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装运港交货贸易术语CFR
二、 CFR ：Cost and Freight(…named port of destination) 即成本加运费（...指 定目的港 ）
• 是贸易术语解释最多、影响范围最广的贸易术语国际 惯例。共有13个术语。
• E组（启运）EXW－卖方在其货物所在地将货物提供 给买方即履行交货义务。