• 年轻驾驶员事故率比中年驾驶员事故率高，与人 的生理发育成熟及心理发展完善与否有密切关系。
美、德、法
16岁
驾驶摩托车
中 21-45岁 大型客车、无轨电车
18岁
9座以下车辆
18-50岁
21-23岁 9座以上或公共汽车 18-60岁
大型货车 其他车型
基础2 记忆与思维
识记
复现
保持
再认
无有 意意 识识 识识 记记
• 同时，动视力随年龄增大，降低 越多。
视力-夜间视力
• 视力与照明度有关，照度越低视力越差。 交通事故死亡发生率：白天<黄昏<夜间。
（最坏时刻：黄昏，视力较日落前降低50%）
• 夜间对物体的大小、高度识认会出现差错 • 物体可见度与颜色有关
红色、白色、黄色容易辨认，绿色次之、蓝 色最不易辨认
颜色视觉
基础3 注意
注意集中性：把心理活动集中于某一事物，有选择的指向对象， 离开无关的东西，抑制与之竞争的附加活动，以全部精力对待 对象，获得对某一事物鲜明及清晰地印象。
车辆在十字 路口行驶
未进入路口
进入
红绿信号灯
行人、转弯 车辆
基础4 其他（课堂内容）
• 情绪与情感 • 人格 • 感觉与知觉
更有意义
储 存 知 识 、 经
验
印 象 重 复 出 现
事 物 的 再 度 感 知
艾宾浩斯遗忘曲线
10-30天遗忘稳定
思维
反应客观 事物本质 特征
揭示事物 间规律
预见事物 发展过程
例：
汽车变速器声音 变速器齿轮破碎
停车治理
思维指向性-交通创新特性
• 思维指向性过程：认识、理解、解 决问题。
• 重点在于解决问题 • 实例：天安门公交玻璃窗提高高度
色的识认性
根据试验研究的结论：从远处能看清楚的色光顺序是：红/绿/黄/白，红 光的识认度是绿光的两倍左右
容易识读的对比色顺序是：黑/黄、绿/白、红/白、蓝/白、黑/白。 不易识读的对比色顺序是：白/黄、紫/黑、绿/灰、蓝/黑
道路交通标志多用红/黄/绿/蓝/白/黑等颜色，而 不用中间色，以增加视觉的晰度。
第二部分 交通心理学生理心理特征
一、视野
视野规律： 1、双眼视野比单眼视野宽； 2、眼的外侧宽于内侧（鼻侧），眼的下方宽于上方； 3、转动头部和眼球可扩大视野； 4、运动的目视物速度越快，视野范围越小
视野特征
• 车速大，视野小 • 驾驶人视野集中于地面
国外高速道路交通标志实验资料：驾驶人注视点至于305m610m之间，305m处地名等文字至少为48m。
经验补充
• 最易发生交通事故的驾龄？ 领取驾照2-4年时。
原因分析： 1、刚领取驾照驾驶员胆小谨慎，行车 速度始终较为缓慢。 2、5年以上驾龄的老驾驶员经验丰富 ，有一定的交通安全思维。 3、2-4年驾龄者，开始了解车辆性能 、并对自身驾驶技术有足够信心，但 又缺乏经验，易引发交通事故。
谢谢！
视力-静视力
• 静视力（平常所说视力） 测试方式：Landolt视力测试环
中国驾驶员 0.7（矫正）
日本驾驶员 0.7（矫正）
美国驾驶员 0.5（不矫正）
视力-动视力
• 测试方法：眼睛转动的角速度
• 实际驾驶中，动视力比静视力低 20%左右。
• 如：以60km/h车速，驾驶员可看 清240m的交通标志；以80km/h车 速，160m的交通标志已看不清楚 。
交通心理学
内容提要
交通心理学概念及理论基础 交通心理学生理及心理特性 经验补充
第一部分 交通心理学概念及理论基础
• 纠正对心理学的误解：心理学是研究心理和行 为的科学，包含的范围很广，凡是跟人有关的 内容都包含在其中。
• 交通心理学:通过对交通参与者，特别是对机 动车驾驶人心理活动过程的研究，遵循交通心 理的规律，提高驾驶人员的驾驶心理水平和道 路交通安全意识，以减少交通事故，更好地完 成交通运输任务的一门科学。
色觉的心理反应
• 大小感 明度高-大；明度低-小。 • 进退感 红、橙、黄暖色-前进、凸出感；蓝、
绿-后退、凹进感 • 轻重感 明度高-轻（上方）；明度低-重（下
方） • 兴奋沉静感 暖色-刺激色、兴奋（驾驶室暖色
，提高注意力）；冷色-沉静色、沉静感 • 软硬度 明度高-偏软；明度低-偏硬
颜色视觉
• 交通心理学：研究对象：驾驶员、车辆、道路、 环境及时空因素。
• 减少交通事故三个要点：技能、交通安全意识、 道路环境
基础1 生理与心理发育紧密相连
• 有成就的科学家、文学家、政治家、教育家、艺 术家等，生理发育成熟年龄在25-40岁之间。
• 交通方面，多国要求领取汽车驾驶执照、取得驾 驭权的人，都要年满18周岁和具有独立生活能力。