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文档之家› 几种典型的自动变速器齿轮传动机构
几种典型的自动变速器齿轮传动机构
H
H
A
A
A∗
A∗
A
A
A∗
A
A
A
注:ON =电磁阀通电;OFF=电磁阀断电;A =作用;H =保持;O =超速;控制系统
典型电控液力自动变速器
4T65E变速器的油泵结构
别克4T65E型自动变速器:液压控制系统
典型电控液力自动变速器
4T65E自动变速器的控制阀体(一)
典型电控液力自动变速器
本田MAXA自动变速器
典型电控液力自动变速器
广州本田雅阁轿车MAXA自动变速器采用电子控制式,有4个前进档和1个 倒档,换档杆有7个位置:P、R、N、D4、D3、2、1。 MAXA自动变速器主要由定轴式齿轮变速传动机构、液压控制系统和电子 控制系统等三大部分组成。 采用前轮驱动,自动变速器与驱动桥合为一体,动力传递路线短。 定轴式齿轮变速传动机构主要由平行轴、各档齿轮和湿式多片离合器 等 组成。平行轴为3根,即主轴、中间轴和副轴。 动力从主轴和副轴传递到中间轴,并由中间轴输出,同时仪表板上的A/T 档位指示灯将显示正在运行的档位。
ON
ON
ON OFF OFF ON
ON OFF ON
ON
ON
四挡离合器 倒挡制动带 二挡离合器 三挡离合器 三挡单向离合器 输入离合器
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A∗
A
A
H
O
H
H
A∗
A
A∗
A
A∗
A
A∗
A
A
A∗
A
输入单向离合器
H∗
H
H
H
O
H
O
H
H
O
H
2-1制动带 1-2单向离合器
前进制动带
A
A
A
H
H
O
O
H
H
O
H
典型电控液力自动变速器
大众01V型手/自一体自动变速器:各档动力传递
2挡
主行星齿轮组:离合器A工作,驱动大中心轮(后排太阳轮);制动器C 工作,固定小中心轮(前排太阳轮),则齿圈同向减速输出。 次行星齿轮组:动力由齿圈输入;制动器G工作,固定中心轮(太阳轮), 则后接行星架同向减速输出。
典型电控液力自动变速器
C0-超速离合器 F0-超速单向离合器 B0-超速制动器 B3-低、倒挡制动器
C1-前进离合器 F1-2挡单向离合器 B1-2挡强制制动器
C2-高、倒挡离合器 F2-1挡单向离合器 B2-2挡制动器
丰田A341E自动变速器:执行元件工作情况
典型电控液力自动变速器
位置 P R N
D
2
L
档位 电磁阀A 电磁阀B C0 C1 C2 B0 B1 B2 B3 F0 F1 F2
4挡
主行星齿轮组:离合器A工作,驱动大中心轮(后排太阳轮);同时,离 合器E工作,驱动前行星架,因行星齿轮机构中有两个部件被同时驱动, 则整个行星齿轮机构为一体旋转。 次行星齿轮组:次行星齿轮组的状态与3挡时相同。
典型电控液力自动变速器
大众01V型手/自一体自动变速器:各档动力传递
5挡
主行星齿轮组:离合器E工作,驱动前行星架;制动器C工作,固定小中 心轮(前排太阳轮),则齿圈同向增速输出。 次行星齿轮组:次行星齿轮组的状态与3挡时相同。
典型电控液力自动变速器
典型电控液力自动变速器
雅阁轿车MAXA自动变速器:换档控制电磁阀工作情况
档位
D4、D3
D4 2 1 R P N
档位及档位变换信号
由N位置换至D4或D3位置 保持在1档位置 在1档与2档之间变换档位 保持在2档位置 在2档和3档之间变换档位 保持在3档位置 在3档与4档之间变换档位 保持在4档位置 2档 1档 由P或N位置移至R位置 保持在倒档位置 驻车档 空档
×
×
×
×
D位,2挡 × ×
× ××
×
×
×
D位,3挡
×
×– ×
×
×
×
××
D位,4挡
×– ×
×
×
××
D位,5挡 ×
×– ×
×
×
×× ×
2位,1挡 ×
×
×
×
××
×
D位,5挡到4挡 ×
× ××
× (×)
× × (×)
典型电控液力自动变速器
大众01V型手/自一体自动变速器:各档动力传递
D位1挡
主行星齿轮组:离合器A工作,驱动大中心轮(后排太阳轮);单向离合 器Ff锁止,单向固定前行星架,则齿圈同向减速输出。 次行星齿轮组:动力由齿圈输入;制动器G工作,固定后接中心轮(太阳 轮),则后接行星架同向减速输出。
雅阁轿车MAXA自动变速器:总体结构
1档离合器
典型电控液力自动变速器
液力变矩器
差速器总成 2档离合器
3档离合器 4档离合器
副轴 中间轴
主轴
典型电控液力自动变速器
雅阁轿车MAXA自动变速器:齿轮变速机构简图
3档离合器
4档离合器 倒档滑套
1档固定 离合器
单向离合器
最终主动齿轮
1档离合器 伺服阀
主轴
中间轴 驻车档齿轮
丰田A341E自动变速器:变速器结构
典型电控液力自动变速器
C0-超速离合器 C1-前进离合器 C2-高、倒挡离合器 F0-超速单向离合器 F1-2挡单向离合器 F2-1挡单向离合器
B0-超速制动器 B1-2挡强制制动器 B2-2挡制动器 B3-低、倒挡制动器
丰田A341E自动变速器:传动简图
典型电控液力自动变速器
换档控制电磁阀工作情况
A
B
C
●
●
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●
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●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
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蓄电池
雅阁轿车MAXA自动变速器:电路图
典型电控液力自动变速器
电控系统电路 图1
典型电控液力自动变速器
图2
别克4T65E型自动变速器
典型电控液力自动变速器
上海别克等轿车装备的4T65E型前轮驱动电控液力 自动变速器有P、R、N、D、3、2、1等七个挡位, 提供包括超速挡在内的四个前进挡。动力系统控制模 块PCM通过两个换挡电磁阀来控制换挡,通过压力 控制电磁阀来调节自动变速器的油压。该自动变速器 的锁止离合器采用脉宽调制的电子控制方式。
典型电控液力自动变速器
丰田轿车A341E自动变速器
丰田凌志LS400轿车装备的4前进挡(第四挡为超速 挡)后轮驱动型A341E电控自动变速器主要由带锁止 离合器的液力变矩器、行星齿轮变速器、液压控制系 统和电子控制系统等组成。变速器的选挡杆上装有超 速挡(OD OFF)开关和一个模式选择开关,在 “PWR”模式下的升降挡车速比“NORM”模式下 要高。
典型电控液力自动变速器
大众01V型手/自一体自动变速器:各档动力传递
R挡
主行星齿轮组:离合器B工作,驱动小中心轮(前排太阳轮);制动器D 工作,固定前行星架,则齿圈反向减速输出。 次行星齿轮组:动力由齿圈输入;制动器G工作,固定后接中心轮(太阳 轮),则后接行星架同向减速输出。
电子控制系统
1-自动变速器控制单元J217 2-自诊断接口 3-变速杆锁止电磁阀N110 4-变速器油温传感器G93的线束 5-滑阀箱 6-多功能开关F125 7-换挡操纵机构的盖板 8-Tiptronic开关F189 9-自动变速器继电器J60(其他车型 为起动锁止继电器J207) 10-变速器输入转速传感器G182 11-变速器转速传感器G38 12-变速杆位置显示屏Y6 13-强制降挡开关F8 14-制动灯开关F 15-巡航控制开关E45
典型电控液力自动变速器
典型电控液力自动变速器
主要内容:
丰田A341E型自动变速器 大众01V型手/自一体变速器 雅阁轿车MAXA自动变速器 别克4T65E型自动变速器 小结
学习目标
典型电控液力自动变速器
通过对几种典型电控液力自动变速器的学习,要求学 生对电控液力自动变速器的整体组成、结构原理、控 制功能和控制电路等部分有一个总体、概括性的认识。
典型电控液力自动变速器
调节器阀体
雅阁轿车MAXA自动变速器:液压控制系统
典型电控液力自动变速器
导轮反作用力液压控制装置
雅阁轿车MAXA自动变速器:液压控制系统
典型电控液力自动变速器
伺服器体
雅阁轿车MAXA自动变速器:液压控制系统
典型电控液力自动变速器
蓄压器体
雅阁轿车MAXA自动变速器:电子控制系统
别克4T65E型自动变速器:液压控制系统
典型电控液力自动变速器
4T65E自动变速器的控制阀体(二)
别克4T65E型自动变速器:电子控制系统
典型电控液力自动变速器
10-车速传感器VSS 315a-1-2、3-4换挡电磁阀 315b-2-3换挡电磁阀 322-压力控制电磁阀 334-变矩器锁止离合器脉冲宽度调制(TCC PWM)电磁阀 391-变速器油液温度传感器 395-变速器油液压力手动阀位置开关 440-自动变速器输入轴速度传感器
停车档
-
-
○
倒档
-
-
○
○
○○
空档
-
-
○
1档
通
断
○○
○
○
2档
通
通
○○
○
○○
3档
断
通
○○○
○
○
OD档
断