选择题⒈对发动机强化系数的定义下面那个选项是正确的（C ）A.平均有效压力与发动机转速的乘积。
B.发动机曲轴转角与活塞平均速度的乘积。
C.平均有效压力与活塞平均速度的乘积。
D.压缩比与发动机转速的乘积。
⒉下面那个特性不是用于评价三元催化转换器的性能（D ）A.空燃比特性B.流动特性C.耐久性D.转化特性⒊下面那个车用发动机净化技术属于机内净化技术（B ）A.曲轴箱强制通风系统B.废气再循环C.三元催化转换器D.燃油蒸发系统⒋当循环最高压力和最高温度相同时各种循环的热效率大小比较为（A ） tm tp ηηη>>B.tp tm tv ηηη>>B. C.tp tv tm ηηη>> tp tm ηηη>>⒌下面关于缸内直喷技术说法那个是正确的（D ）A.缸内直喷技术主要是为了解决排放问题B.均匀混合燃烧系统比分层燃烧系统燃油经济性更好C.分层燃烧技术可以很好地解决NOx 的排放问题D.直喷系统相对于气道喷射对喷射器要求更高7.下面哪种汽油机的排放物中可能含有碳烟.颗粒物（A ）A.缸内直喷汽油机B.化油器式汽油机C.单点电喷汽油机D.多点电喷汽油机8.电喷汽油机喷射的一般压力为（B ）A.0.3～0.4barB.3～4barC.0.5～0.7barD.5～7bar9.电喷汽油机在（A ）过程中的碳氢排放量最大A.冷启动工况B.怠速工况C.加速工况D.中等转速工况10.三效催化反应器要求混合气的成分控制在当量空燃比（A ）左右A.1B.2C.3D.1.511.下列哪个措施不能减小喷雾的油滴平均直径（D ）A.增加喷孔数目B.减小喷孔直径C.增大喷射压力D.减小喷孔数目12.混合气的空燃比提高不能够（D）A.减少了汽油机的泵气损失B.增加了混合气的比热比C.提高了热效率D.降低爆燃倾向13.分层燃烧系统目前最主要的问题是（A）A.氮氧化物排放后处理困难B.碳氢排放量过高C.一氧化碳排放量过高D.存在相当量的碳烟14.不属于分层燃烧缸内直喷点燃式汽油机的燃烧系统的是（D）A.壁面导向B.喷雾导向C.空气导向D.热量导向15.根据相关实验明，相同类型的电喷汽油机下述哪种实验条件碳氢排放最高（A）A.冷却液温度30℃时，粒径300μm的油滴喷雾B.冷却液温度30℃时，粒径40μm的油滴喷雾C.冷却液温度89℃时，粒径300μm的油滴喷雾D.冷却液温度89℃时，粒径40μm的油滴喷雾16.关于转矩外特性曲线描述正确的是（C）A.在主要工作转速区，化油器式发动机转矩会随转速上升而下降，电喷式发动机转矩也会随转速上升而下降B.在主要工作转速区，化油器式发动机转矩会随转速上升而上升，电喷式发动机转矩会随转速上升而下降C.在主要工作转速区，化油器式发动机转矩会随转速上升而下降，电喷式发动机转矩会随转速上升而上升D.在主要工作转速区，化油器式发动机转矩会随转速上升而上升，电喷式发动机转矩也会随转速上升而上升17.缸内直喷式汽油机喷射时刻一般在（A）A.进气与压缩过程B.进气与做功过程C.进气与排气过程D.压缩与做功过程18.化油器的缺点不包括（C）A.化油器式汽油机的转矩会随着转速增加而迅速下降B.随转速增高，化油器喉道使进气阻力迅速增加，充量系数下降C.化油器中没有怠速油道，不能加浓混合气来满足怠速运行的需要D.供油位置与各缸进气门位置较远19.进气道喷射汽油机中，在进气门关闭后，立即开始喷射下一个循环所需要的汽油，目的是（B）A. 使下一个循环有更多的汽油用以燃烧B. 使金属壁面相接触的汽油有更多时间被加热和蒸发C. 使汽油与壁面形成一层厚油膜D. 使下一个循环有大量液态汽油直接进入气缸20.在300μm大油滴喷雾在低冷却液温度试验中，三种方法所测空燃比与喷油时间的关系不包括（B）A. 根据排气成分所决定的空燃比大致不变B. 根据进气和供油量测量所得的空燃比与实际情况更接近C. 开阀喷射时，更多的汽油流入曲轴箱，导致空燃比下降D. 空燃比在气门重叠时刻最小21.减少冷启动和暖机过程的排放不可以从（C）着手A. 对供油量进行动态调控B. 改善发动机喷油系统C. 提前点火D. 改善燃油蒸发性能22.下列关于缸内直喷汽油机的特点，那个说法是正确的（B）A. 喷射时间只能在进气过程中进行B. 应使汽油在燃烧室空间迅速展开C. 喷雾造成对的涡流与湍流对燃烧不利D. 油滴直径越小越好23.已投产的三类缸内直喷喷油器不包括（D）A. 单孔涡流型喷油器B. 汽油多孔喷油器C. 外开式喷油器D. 空气夹喷喷射系统24.分层燃烧直喷点燃式汽油机的特点不包括（D）A. 分层混合器包括含油混合气区与无油区B. 含油混合气区的当地空燃比接近当量空燃比C. 混合气平均空燃比大于当量空燃比NO含量低于均匀混合燃烧D. 分层燃烧的尾气中x25.根据缸内直喷式汽油机的特点，尾气中氮氧化物与碳氢的处理一般分别采用（C）A. 三效催化反应器.减小混合器外表面积B. 三效催化反应器.提高壁面温度C. 氮氧化物吸附器.提高壁面温度D. 氮氧化物吸附器.增加混合器外表面积26.下列关于电喷汽油机的描述，错误的是（D）A. 喷射压力一般为0.3Mpa～0.4MpaB. 油束喷射锥角不宜过大C. 喷油器喷射油束，应指向气门背面D. 喷油时间采用开阀喷射27.关于喷雾油滴直径对油气混合和排放的影响的发动机台架试验，说法错误的是（D）A. 为控制燃烧室积炭层，每组实验前先在高负荷工况使用稍高于当量空燃比的稀混合气运行一段时间B. 采用闭阀喷射，在89℃冷却液温度下，不同油滴直径对碳氢排放影响小C. 采用开阀喷射，会造成碳氢排放的大幅增加D. 低冷却液温度大油滴喷雾开阀喷射，造成碳氢排放增加的主要原因是形成了局部过浓混合气28.为了减少电喷汽油机冷启动时的碳氢排放，以下措施不正确的是（A）A. 在混合气制备时，为了保证可靠点火和稳定燃烧，应当尽量过量供油B. 推迟点火时间，提高排气温度C. 迅速提高三效催化反应器的温度D. 改善燃油的蒸发性能29.关于缸内直喷汽油机的特点，不包括（B）A. 汽油喷射只能在进气和压缩过程中进行B. 油气混合时间相比于电喷要长C. 汽油在燃烧室空间可迅速散开，实现理想的宏观空间分布D. 汽油能迅速蒸发并与空气实现微观的混合30.为了有效改善缸内直喷汽油机油气混合，以下因素不能对其产生积极影响的是（D）A. 利用合理的喷雾特性B. 有规则的空气流动C. 合理布置喷射位置和方向D. 喷雾油滴直径越小越好31.以下关于喷油器结焦堵塞问题，说法正确的是（D）A. 汽油的成分.质量对喷油器堵塞的影响很小B. 流经喷油器的汽油被加热后会析出一些物质，这是堵塞流道最常见的现象C. 为了减少喷油器的堵塞现象，应降低喷油器前端表面的温度D. 为了减少喷油器的堵塞现象，在喷油器前端外表面加绝热层是一个可行方法32.关于汽油油滴蒸发吸热和喷油时间对发动机爆燃倾向的影响，下列说法错误的是（D）A. 为了减少爆燃倾向，应当尽量推迟喷油的时间B. 推迟混合气的形成时间，会减少壁面向缸内气体传热C. 推迟喷射时间，油滴更多的从空气中吸热蒸发D. 被爆燃所限制的点火时间随着喷油时间推迟而提前的现象只持续到进气行程结束33.下列哪项措施不能减少冷启动和暖机过程的排放（ D ）A. 在保证可靠点火和燃烧稳定性的情况下尽量减少过量供油。
B. 减小喷雾油滴的直径。
C. 推迟点火时间来提高排气温度。
D. 将“低起燃温度的氧化催化反应器”换为“高起燃温度的氧化催化反应器”。
34.电控汽油喷射系统中对理论空燃比进行反馈控制的是（ D ）A.空气流量传感器B.压力调节器C.电源电压D.氧传感器35.关于两次喷射的喷油控制策略，下列说法中错误的是（ D ）A.可以同时改进充量系数和爆燃倾向。
B.在进气过程中进行第一次喷射，来提高充量系数。
C.压缩过程中进行第二系喷射，来降低爆燃倾向。
D.两次喷射的充量系数高于在进气过程的适当时间进行一次喷射的充量系数。
36.对于缸内直喷点燃式汽油机，下列关于发动机充量系数的影响因素的说法中，不正确的是（C）A. 汽油蒸发吸热全部从空气中吸热的充量系数比全部从壁面吸热的高。
B. 减小油滴平均直径可以推迟最佳喷油时间，从而提高充量系数。
C. 只有在进气门关闭之后蒸发的汽油，才能增加发动机的充量系数。
D. 一般情况下，最佳喷油时间是从-360°CA到-240°CA。
37.关于缸内直喷点燃式汽油机碳氢排放增加的原因，下列说法中不正确的是（C）A.混合气非常稀，火焰不能传播到这些稀混合气。
B.燃烧室壁面温度过低，导致壁面液态汽油过多。
C.冷启动时，喷雾的油滴平均直径越大，则碳氢排放越少。
D.冷启动时，催化反应器的转化效率低。
38.汽油机多点顺序喷射相比多点同时喷射的优势不包括(B)A.能够更精确的控制喷油量B.喷头离进气门更近C.能使各缸在最佳时间进行喷油D.发动机燃油经济性更好39.下列关于电喷汽油机油气混合方式叙述不正确的是(D)A.为了避免液态汽油直接喷入气缸应该闭阀喷射B.闭阀喷射后大部分汽油仍为液态C.闭阀喷射喷油时间应尽量提前D.高负荷工况燃气回流的减少将导致蒸发，混合气制备不足要求40.下列关于缸内直喷系统说法错误的是(C)A.分层燃烧系统氮氧化物排放的后处理困难B.分层燃烧正往均匀混合方向发展C.缸内直喷汽油机最好让汽油在缸壁蒸发D.均匀混合和VVT结合可优化发动机的燃烧系统41.下列对缸内直喷汽油机油气混合影响效果最明显的是(B)A.汽油的流动特性B.汽油喷雾特性C.汽油的品质特性D.进气量及进气温度42.下列不属于多孔喷油器的特性的是(C)A.其喷雾油滴直径有所降低可小于20B.喷油孔一般不超过10个C.喷射压力可达40MpaD.不均匀的分布的喷油孔能有利于火焰传播42.当发动机燃料的自燃温度增加时（C）A.汽油机爆震倾向增加，柴油机工作粗暴倾向增加B.汽油机爆震倾向增加，柴油机工作粗暴倾向减小C.汽油机爆震倾向减小，柴油机工作粗暴倾向增加D.汽油机爆震倾向减小，柴油机工作粗暴倾向减小43.对于汽油机来说，最佳点火提前角如下变化（C）A.油门位置一定，转速增加时，最佳点火提前角不变B.油门位置一定，转速增加时，最佳点火提前角减小C.转速一定，负荷增加时，最佳点火提前角增大D.转速一定，负荷增加时，最佳点火提前角减小44.以下不属于高压.电控燃料喷射系统的是（A）A泵-管-嘴系统 B.单体泵系统C.泵喷嘴与PT系统 C.蓄压式或共轨系统45.以下不能用来确定喷油规律的方法是（D）A.压力升程法B.博世长管法C.计算法D.流量测量法46.评定内燃机对环境的污染程度或排放特性，常用下列指标（C）A.排放分担率B.浓度分担率C.比排放量D.烟度值47.在汽油机中，火花点火过程大致可以分为3个阶段：击穿阶段.电弧阶段和（A）A.辉光放点B.燃烧C.火焰传播D.迅速燃烧阶段48.发动机的整机性能用有效指标表示，因为有效指标以（D）A.燃料放出的热量为基础B.气体膨胀的功为基础C.活塞输出的功率为基础D.曲轴输出的功率为基础49.汽油机混合气形成过程中，燃料（B）.燃料蒸汽与空气之间的扩散同步进行A.喷射B.雾化C.蒸发D.混合50.下列不属于减少冷起动和暖机过程排放的途径（D）A.燃烧过程控制B.排气后处理C.对汽油预处理D.增加汽油机几何压缩比51.不属于喷油器试验中常用的有效平均油滴直径的是（B）A.300umB.100umC.40umD.14um52.不属于均匀混合直喷技术的优点的是（A）A.降低泵气损失B.改进冷起动C.改进变工况D.提高充量效率53.产品电喷汽油机的空燃比大约是（C）A.16.2B.12.7C.14.6D.15.854.缸内直喷汽油机冷起动的影响主要取决于（A）A.喷雾特性B.过量供油C.点火时间D.火焰传播速度55.可变气门定时技术与均匀混合直喷技术结合可以弥补均匀混合直喷系统（D）的缺点A.充量效率低B.压缩比低C.油气混合不充分D.泵气损失高56.改善各缸混合气分配的均匀性考虑，电控汽油喷射系统宜采用（D）A.单点喷射B.多点同时喷射C.多点分组喷射D.多点顺序喷射57.发动机汽油泵由（B）A.油泵继电器控制B.ECU控制C.空气流量传感器控制D.燃油压力调节器控制58.三效催化剂能大幅度减少内燃机排气中的废气，其中不包括（A）A.二氧化碳B.碳氢C.一氧化碳D.氮氧化物59.典型的产品电喷汽油机喷油器为（A）A.300μmB.100μmC.40μmD.14μm60.以下不属于减少冷起动和暖机过程的排放的是（D）A.混合气制备B.燃烧过程控制C.排气后处理D.分离汽油中较重的成分供冷起动使用61.汽油缸内直喷的压力一般是（D）A.1～3MPaB.3～5MPaC.5～7MPaD.7～10MPa62.缸内直喷汽油油滴主要是以什么方式蒸发吸热（A）A.从空气中B.从气门背面C.从进气道壁面D.从缸壁面63.以下哪一项不是现代汽油机的重要组成部分（ B ）A.电控汽油喷射B.化油器C.液催化反应器D.通过排气氧传感器检测实际空燃比对喷油量进行反馈控制64.为了研究喷雾油滴直径对油气混合和排放的影响，采用了哪三种喷雾有效平均油滴直径（C）A.1.4μm 40μm 300μmB.1.4μm 4μm 30μmC.14μm 40μm 300μmD.4μm 14μm 30μm65.以下哪一项进行研究不能减少冷启动和暖机过程的排放（D）A.混合气制备B.燃烧过程控制C.排气后处理D.喷油时刻控制66.喷雾油滴平均直径不能过小的原因（A）A.兼顾喷雾的贯穿度和油滴蒸发速度B.满足排放法规C.减少发动机油耗D.减小缸内泄漏67.以下哪一项对油气混合影响不大（D）A.喷雾特性B.空气的流动C.燃烧室壁面D.燃烧温度68.哪一类缸内直喷喷油器未得到实际应用（A）A.高压空气喷油器B.电控蓄压油道燃油系统和单孔涡流型喷油器C.汽油多孔喷油器D.“外开式”喷油器69.以下哪两项是汽油缸内直喷对喷雾特性的基本要求（D）A.适度的汽油分散度，油滴的穿透性B.油滴的穿透性，运动方向的分散性C.运动方向的分散性，油滴能够及时蒸发D.油滴能够及时蒸发，适度的汽油分散度70.关于缸内直喷发动机，以下说法错误的是（D）A.“迟喷”能降低爆燃倾向B.“迟喷”的多变系数大于“早喷”的多变系数C.“迟喷”能降低混合气在上止点时的温度D.“早喷”能减少壁面向缸内气体的传热71.为了使汽油的蒸发速度满足用汽油直喷在缸内形成混合气的要求，喷雾的平均油滴直径应小到多少左右（ C ）A.1.4μmB.14μmC.20μmD.40μm72.下列不属于化油器内燃机的缺点的是（D）A.化油器式内燃机的转矩会随转速的增加迅速下降B.汽油与空气混合后需要较长的路径才能进入气缸，使得工况变化的响应速度较慢C.化油器对混合器的空燃比控制不准确D.化油器是内燃机的动力性较好但是经济性不足73.判断下列说法正确的是（A）A.电喷汽油机在冷启动过程当中的碳氢排放占整个标准测试过程中的大部分B.汽油机在暖机的过程中碳氢排放是最少的C.电喷发动机冷启动和暖机过程初期油气已经充分地混合D.电喷发动机已经发展非常成熟，完全解决了碳氢排放问题74.下面哪些方法与改善发动机的高速性能和升功率，提高发动机的热效率无关（A）A.在低转速工况，进气门关闭时间的推迟使充量系数下降B.采用电喷技术，避免化油器喉道对进气的阻力C.发动机的电喷技术使得分层燃烧的实现成为可能D.电喷汽油机的出现使得废气循环得到利用75.汽油缸内直喷喷油器的堵塞原因不包括（D）A.喷油嘴在高温情况下的结焦堵塞现B.汽油的成分和质量C.喷油器与燃烧室的设计位置D.汽车的行驶工况的时变性76.下列哪一项不是增加汽车动力性的技术（C）A.进气增压B.降低进气温度C.废气循环技术D.可变正时气门技术77.发动机油耗的影响因素不包含（A）A.外界环境温度B.进气压力C.点火提前角D.燃油喷射技术78.下列说法不正确的是（D）A.缸内直喷技术的出现使得汽车的油耗降低B.汽油的燃烧程度直接影响汽车的燃油经济性C.缸内分层燃烧直喷技术是降低油耗的新技术D．只要节气门开度小，汽车油耗就低79.EGR的作用是抑制（C）的产生A.HCB.COC.NOxD.碳烟80.缸内直喷喷油器中，最早出现的是哪一类型的（B）A.多孔喷油器B.单孔喷油器C.外开式喷油器D.空气加喷喷油器81.一定工况下，一颗直径为20um的汽油油滴在发动机2500rpm转速下需要36˚CA，那么在同样工况下，一个直径为40um的汽油油滴在发动机5000rpm转速下需要(A)A.9.6msB.4.8msC.2.4msD.1.2ms82.对于缸内直喷汽油机，考虑单次喷油时刻对发动机冲量系数的影响，1500rpm 工况下的最佳喷油时刻(B)A.-360˚CAB.-270˚CAC.-180˚CAD.-90˚CA83.至今，直喷点燃式汽油机分层燃烧较为理想的喷射模式是(B)A.壁面阻挡型直喷点燃式汽油机B.软喷射型直喷点燃式汽油机C.气流阻挡型直喷点燃式汽油机D.空气夹喷型直喷点燃式汽油机84.下面那个说法是正确的（C）A.两款不同型号的发动机，排量越大的动力性越好。