•基地以西为恒 丰路高架，用地 狭小，在西段设 置了一处加油站
• 一条贯穿东西向的轴线。
• 以进站圆形门厅为中心，将售票厅、候车厅、站台快读 通道扇形环绕布置。
• 总体的构图中运用了三角形、圆形、矩形等具有明显几 何特征的体量，形成不同特征的一系列符号，产生了建
筑形象上的“类型学”
• 三角形----地形有机的融合
盘，使之成为简捷、高效的客运 部分。 •折面、高楼---百米高的综合办公 楼，作为垂直向的限定，成为城 市中导引性的地标，折面外墙作 为一种戏剧化处理手法得到了充 分体现，亦是对周边环境文化性 的折射隐喻。
深圳福田客运枢纽
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• 通、透、亮
上海汽车客运总站
• 基地北侧为主要城市干道，商业江右较大的发展，不适 宜作为汽车站的车流和人流集散场所
• 基地东侧靠近铁路站北广场，为了方便交通换乘，东南 角辟出一块广场作为进出车站人流的缓冲场地，并设置 一个出租车停靠站，便于进出站人流的疏散。
•基地以南为双 车道交通路，在 基地范围内没有 其它交叉路口， 因此在此开设客 车出入口是比较 合理的选择。
车辆出口
车辆入口
候车室
1.L型的平面布局，两翼相交 的部位为主入口，功能为售票 厅、两翼布置候车室 2.首层设有入口前庭、售票厅、 候车厅等主要营运用房以及辅 助配套用房。 3.二层平面局部设餐厅、茶座 等商业性服务设施。
造型
• 入口走廊处设置一组树枝状的结构柱，在结构上起支撑 网架的作用，以其高耸的造型突显动势
首先对应基地的三角形特征，把裙房沿中心路一侧平行 展开，是所有的商业活动荣誉三角形裙房中，三角形的 金属卷棚盖过候车厅，成为二层候车雨棚，丰富了建筑 的第五立面。
• 圆形---流畅的功能转换
应对主广场以圆形体量作为起点，突出入口形象，将售票、 问询、行包托运、办公等后勤服务用房沿环带布置。
•矩形---直接的候车路线 将举行体量的候车带插入服务圆
• 大跨度的网架结构创造无阻隔的大尺度空间。结合屋顶 形状设计，不仅丰富了原有屋面单一的造型，使内部空 间更富有趣味性。
材料细部
• 汽车站的斜向墙面和曲线屋顶均由钢桁架支撑，屋面由 流线型金属屋面和玻璃构成，中央采用巨大的玻璃天窗， 为室内大空间提供了充足自然光线。
• 斜向的钢架结构、流线型的金属屋顶与大面积的采光天 窗的结合，即体现了结构构件的精美，又增添了空间的 生趣。
汽车客运站设计 案例分析
盐城汽车站建筑设计
• 盐城火车站（一级）位于盐城市东北部，基地内地势平 坦，易于建设。在城市总体规划布局中，此区域将建成 城市重要对外交通枢纽以及一个商业区，步行商业街轴 线正对火车站的站址。
总平面中需注意的问题
• 处理好各功能之间的关系、车辆进出口、及绿化等内容 • 停车场停车位、疏散口的布置 • 车流、人流的处理
广州海珠客运站
• 海珠客运站是广州市重要的交通枢纽、地标式建筑。
平面功能
• 客运楼、辅助楼两大部分围合成停车空间及绿色庭院。 • 一层包括售票厅、候车区、发车区、行包托运区等 • 客运大楼部分二、三层为客站办公室、东部部分为商业
区
• 深远的挑檐、纤细的立柱、大面积通透点式玻璃幕墙及大 跨度结构钢桁架。