二、选择题 1、齿轮轮齿加工成鼓形，主要考虑载荷系数中 D。 A、KA B、KV C、Kα D、Kβ
2、通常齿面接触应力为 A。 A、脉动循环 B、对称循环 C、静应力 A D、不定
3、按齿面接触强度设计齿轮时，应将 A、 H 1 与
中较小者代入设计公式。

H2
B、 F 1 与 F 2
C、 YF 1 与 YF 2
D、 F 1 YF 1 与 F 2 YF 2
4、闭式软齿面塑性材料齿轮的计算准则是Ｃ。 A、先按弯曲疲劳强度设计，再按接触疲劳强度校核 B、只按弯曲疲劳强度设计 C、先按接触疲劳强度设计，再按弯曲疲劳强度校核 D、只按接触疲劳强度设计 5、在齿轮结构中与轴配合的部分叫Ｂ。 A、轮幅 B、轮毂 C、轮缘 D、幅板
（1） H 1 与 H 2
（2） H 1 与 H 2
（3） F 1 与 F 2
答： （1）不相等，因为齿面节线处所产生的最大接触应力小于齿轮的许用接触应 力； （2）不相等，两齿轮的许用接触应力分别与各自的材料，热处理的方法及应 力循环次数有关，一般不相等； （3）不相等，在齿根弯曲疲劳强度计算中，由于 Z1Z2，配对齿轮的齿形系数，应力校正系数均不相等。
11、为了提高齿轮齿根弯曲强度应 C。 A、增大模数 C、增加齿数 B、增大分度圆直径 D、减少齿宽
12、对齿轮轮齿经硬化处理，齿轮的齿顶进行适当修缘，可以 B。 A、减少载荷分布不均 C、提高轮齿的弯曲强度 B、减少动载荷 D、使齿轮易于啮合
13、采用含有油性和极压添加剂的润滑剂，主要是为了减少 A。 A、粘着磨损； C、表面疲劳磨损； B、磨粒磨损； D、腐蚀磨损。
14、一对相互啮合的齿轮，其齿面接触应力 D。 A、小齿轮大 B、大齿轮大 D、相等
C、有时小齿轮大，有时大齿轮大 三、简答题
1、 齿轮传动常见的失效形式有哪些？在工程设计实践中， 对于一般使用的闭式硬齿面、 闭 式软齿面和开式齿轮传动的设计计算准则是什么？ 答：失效形式：1.轮齿折断 2.齿面疲劳点蚀 3.齿面磨损 4.齿面胶合 5.齿面塑形变形 对于闭式硬齿面，通常按齿根弯曲疲劳强度设计，再按齿面接触疲劳强度校核； 对于闭式软齿面，通常按齿面接触疲劳强度设计，再按齿根弯曲疲劳强度校核； 对于开式齿轮传动，通常按齿根弯曲疲劳强度进行设计计算，用增大模数 10%~20%的 办法来考虑磨损的影响。 2、 齿轮传动中齿面点蚀通常发生在什么部位？如何提高抗点蚀的能力？开式齿轮传动有 无点蚀？为什么？ 答：1）齿面点蚀通常首先出现在靠近节线的齿根面上，然后再向其他部位扩展； 2） 1.提高齿面硬度和降低表面粗糙度值； 2.在许可范围内采用大的变位系数和，以增大综合曲率半径； 3.采用粘度较高的润滑油； 4.减小动载荷 3）开式齿轮传动一般看不到点蚀破坏，在开式齿轮传动中，由于轮齿表面磨损较快， 点蚀未形成之前已被磨掉。 3、 在直齿圆柱齿轮传动中，其载荷系数包括哪几项系数？各项系数反映什么影响因素？ 答：1.使用系数������������ ：考虑原动机和工作机的运动特性等外部因素引起的附加动载荷的影响系 数；2.动载系数������������ ：考虑齿轮副自身啮合误差引起的内部附加动载荷的影响系数；3.齿间载 荷分配系数������������ ：制造误差和轮齿受力变形以及受齿轮啮合刚度、基圆齿距误差、修缘量、 跑合量等多方面因素的影响；4.齿向载荷分布系数������������ ：制造引起的齿向误差、齿轮及轴的弯 曲和扭转变形、轴承及支座的变形、装配的误差等。
8、设计直齿圆柱齿轮传动时，为了使尺寸尽量小，所以在公式
中取Βιβλιοθήκη 大者代入计算。齿面接触强度一定相等，齿根弯曲疲劳强度一般不等。 9、齿轮软、硬齿面以 HB350 为界，是因为软、硬齿面齿轮的设计准则不同。是 10、斜齿圆柱齿轮强度计算中通常按齿轮齿数查取 YFS。非 11、在圆锥齿轮强度计算中，一般按齿宽中点计算。 12、一般情况下，一对相啮合齿轮中,小齿轮许用强度较大齿轮许用强度高。 13、在闭式齿轮传动中，一般需按弯曲疲劳强度，接触疲劳强度设计校核脆性材料齿轮。是 14、齿轮在悬臂布置时一般选较大齿宽系数。 15、齿面点蚀是润滑良好的软齿面闭式齿轮传动常见的失效形式。是 16、 对轮齿沿齿宽作适当的修形 （鼓形齿） ， 可以大大改善载荷沿接触线分布不均匀的现象。 是 17、齿轮的齿形系数 YFa 与模数无关，与齿廓形状有关。是 18、齿轮传动中，经过热处理的齿面称为硬齿面，而未经热处理的齿面称为软齿面。非 19、为了减小 Kβ 值，应将齿轮制成鼓形齿。是 20、影响齿轮动载荷系数的主要因素是圆周速度和安装刚度。非 21、直齿圆柱齿轮传动，当齿轮直径不变，而减小模数增加齿数时，则降低了轮齿的弯曲强 度。 22、齿面硬度 HB≤350HBS 的闭式钢制齿轮传动中，主要失效形式为轮齿折断.非
2、对传递动力的蜗杆传动，为了提高效率，在一定限度内可以采用 C。
A、较大的蜗杆直径系数 C、较大的导程角
B、较大模数 D、较少的头数
3、对于一般传递动力的闭式蜗杆传动，其选择蜗轮材料的主要依据是 C。 A、 蜗杆传动的载荷 C、齿面滑动速度 B、蜗杆传动的功率 D、配对蜗杆齿面硬度
4、D 可以提高蜗杆的啮合效率。 A、增大传动比 C、采用大直径系数蜗杆 B、减少轴承的摩擦损失 D、采用多头蜗杆
8、蜗杆传动下列一参数未标准化 C。 A、m B、d1 C、q D、α
9、在起重蜗杆传动中，为保证其自锁、增力常采用蜗杆头数为 A。 A、1 B、2 C、3 D、4
10、蜗轮的传动参数，主要几何尺寸以为准。 A、端面 B、法面 C、中间平面
11、蜗杆传动引入直径系数的目的是为了 C。 A 设计方便 C 保证蜗杆的刚度足够 12、蜗杆常用材料 D。 A、45 钢 B、灰铁 C、球铁 D、锡青铜 B 控制加工蜗轮的刀具的数量 D 保证蜗轮不产生过度磨损
7、 在齿轮设计中为何小齿轮较大齿轮宽？小齿轮硬度较大齿轮硬度高？匹配大小齿轮的 使用寿命，配合大齿轮的齿宽。因为小齿轮的转速较高，所受的接触次数多，易磨损 答：匹配大小齿轮的使用寿命，配合大齿轮的齿宽。因为小齿轮的转速较高，所受的接触次 数多，易磨损。 8、 齿轮设计中为什么要引入载荷系数 K？它由哪几部分组成？Kβ 与 Kα 两系数本质区别是 什么？ 答：动载系数 Kv 是考虑齿轮副自身啮合误差引起的内部附加动载荷的影响因素 齿间载荷分配系数 Kα 总载荷在各齿对间分配不均造成的影响 9、 蜗杆传动效率由哪几部分组成？蜗杆传动为何要进行热平衡计算？ 答： （1）1.考虑轮齿啮合损耗的效率；2.考虑轴承摩擦损耗的效率；2.考虑搅油损耗的效率； （2）由于蜗杆传动的效率较低，工作时将产生大量的热。若产生的热量不能及时散逸，将 使油温升高，油粘度下降，油膜破坏，磨损加剧，甚至产生胶合破坏。 10、常见的齿轮传动失效有哪些形式？开式齿轮传动最常见的失效形式是什么？ 答：失效形式：1.轮齿折断 2.齿面疲劳点蚀 3.齿面磨损 4.齿面胶合 5.齿面塑形变形 开式齿轮传动最常见的失效形式是齿面磨粒磨损及弯曲疲劳折断。 11、试述闭式齿轮传动的设计准则。 答：对于软齿面的闭式齿轮传动，齿面点蚀是主要失效形式。按齿面接触疲劳强度设计，再 按齿根弯曲强度校核。 对于硬齿面的闭式齿轮传动，轮齿折断为主要失效形式。按齿根弯曲疲劳强度设计，再按齿 面接触疲劳强度校核。
6、单对单向传动的齿轮其轮齿所受弯曲应力是。 A、对称循环变应力 C、非对称循环变应力 8、齿轮齿坯常用类型是Ａ。 A、铸坯 B、锻坯 C、型材坯 D、焊接坯 B、静应力 D、脉动循环变应力
9、在冲击载荷较大的传动中，齿轮一般选Ｂ。 A、软齿面 B、硬齿面 C、一软一硬齿面 D、任意
10、圆柱齿轮传动中，当齿轮直径不变而减小模数时可以 C。 A、提高轮齿弯曲强度 C、改善传动的平稳性 B、提高齿面的接触强度 D、减小齿面的接触强度
4、 试述齿轮齿数 Z1，齿宽系数对齿轮传动性能和承载能力的影响。 答：较多的齿数可提高传动的平稳性，齿宽系数大，承载能力提高。 5、 齿轮常见失效形式是什么？齿面接触疲劳强度和齿根弯曲疲劳强度各针对何种失效形 式？ 答： 1.轮齿折断， 按齿根弯曲疲劳强度设计， 再按齿面接触疲劳强度校核； 2.齿面疲劳点蚀， 按齿面接触疲劳强度设计，再按齿根弯曲强度校核；3.齿面磨损，齿根弯曲疲劳强度进行计 算；4.齿面胶合，按齿面接触疲劳强度设计；5.齿面塑性变形，按齿面接触疲劳强度设计。 6、 一对齿轮传动中下列应力是否相等？为什么？
5、为了配凑中心距或提高蜗杆传动的承载能力和传动效率，常采用变位蜗杆传动，这时要 对 A。 A、蜗杆变位 B、蜗轮变位 C、蜗杆蜗轮均变位
6、减速蜗杆传动时，用 D 来计算传动比是错误的。
A、 i
1 2
B、 i
z2 z1
C、 i
n1 n2
D、 i
d2 d1
7、控制蜗杆传动中蜗轮的齿数主要考虑 A。 A、蜗杆刚度 C、蜗杆制造 B、蜗轮材料 D、蜗轮制造
齿轮传动 一、是非题 1、为了提高小齿轮的承载能力，通常取小齿轮的宽度比大齿轮宽度宽 5~10mm。是 2、相互啮合的齿轮，齿面接触强度一定相等，齿根弯曲疲劳强度一般不等。 3、在渐开线圆柱齿轮传动中，相啮合的大小齿轮工作载荷相等，所以两者的齿根弯曲应力 以及齿面接触应力也分别相等。 4、 齿轮传动在保证接触和弯曲强度的条件下,应采用较小的模数和较多的齿数,以便改善传动 质量,节省制造费用。非 5、渐开线齿轮可通过轮齿的齿顶修缘来降低动载荷系数。是 6、直齿圆锥齿轮平均分度圆的模数是标准的。 7、齿根所受的最大弯矩发生在轮齿啮合点位于单对齿啮合区最低点时。非
三、
问答题
1、为什么闭式蜗杆传动的工作能力主要取决于蜗轮轮齿面接触强度，而不取决于蜗杆？ 答：因为对于闭式蜗杆传动，主要失效形式是齿面胶合或点蚀，通常是先按齿面接触强度计 算。
齿轮蜗杆部分计算题：
1．如图所示，斜齿圆柱齿轮一蜗杆蜗轮减速器，小斜齿轮由电机驱动，转动方 向如图，已知蜗杆为左旋。 （1）试在图上标出蜗轮转向并说明蜗轮旋向。 （2）如何选择斜齿轮旋向（左旋/右旋） ，使轴 2 轴向力最小？ （3）以三分力分别表示齿轮传动，蜗杆传动受力分析。 （4）若 2 轴扭矩 T2=83.4N•m，n2=780r/min, Z3=2, Z4=40, m=8mm, q=8, γ =14º2′10″，蜗杆传动效率η =0.88，试求：Ft3, Fr3, Fa3。