城市道路绿化景观设计及植物配置分析
摘要：道路绿化是城市道路系统的重要组成部分，对于改善整个城市的生态
环境具有积极意义。

在城市道路绿化设计过程中，需合理配置植物，注重植物生
态特性和场地环境，加强植物的定期养护，保证城市道路绿化的景观效果，对提
升城市形象具有积极意义。

基于此，本文主要分析了城市道路绿化景观设计及植
物配置。

关键词：园林景观；城市道路；植物配置
中图分类号:S68文献标识码:A
引言
在当前的城市道路景观设计中，一定要重视对植物的合理化配置，选择优质
和色彩鲜明的植物，对道路景观整体结构进行优化，明确道路园林景观设计和植
物配置的关键原则，优化整体布局。

同时要加强对规则式手法和多层次综合手法
的合理应用，改善道路周围环境，提高整体设计的美感，创造出更具有地域特色
的景观。

1城市道路绿化建设
城市道路分为快速路、主干路、次干路和支路4个等级，道路绿化建设要满
足其相应的通行能力和服务水平。

城市道路绿化是城市中有生命的公共基础设施，是主要以植物为载体的人工造景。

城市道路绿化建设是一个全过程、多方位的建
设活动，涉及设计、施工、管养阶段，而接受绿化行政审批、建设监管等行政干预，又需要多部门、多专业统一协调，受诸多因素制约；但通过各参建单位、管
理单位等的共同努力，可以减少道路建设中影响绿化的不利因素，为道路绿化植
物创造合理的生长空间并可持续发展，更好地服务于道路功能[1]。

2城市道路绿化景观设计及植物配置措施
道路绿化作为城市道路生态系统的重要组成部分，可净化空气、调节气候、
减弱噪音、增加湿度、美化环境，能增加城市吸引力，维护城市可持续性发展及
和谐发展;城市物质文化水平和精神文明程度的重要体现，体现着现代人追求和
向往的生态园林式绿化宜居环境。

因此，城市道路绿化的生态规划，对城市环境
的发展有着重要影响。

2.1绿色城市交通系统
低碳交通设计的核心是注重公共交通，鼓励慢行出行。

以TOD为导向，优化
交通，实现紧凑功能布局。

对我国的一些城市，有较大出行要求的如大学城、工
业园区、商务办公区等，地方政府也可引进以长距离大运量轨道和快速公交系统
作为对外交通方式，以实现城市跨地域间的人口点对点的大规模快速运送。

加强
政府引导市民环保出行的能力，对私家车的出行制定有效措施，以围绕公交站点
的紧凑功能布局鼓励“低碳或无碳出行”，发展公共交通。

在实施建设过程中应
在城市绿地、园区、商场等地规划以自行车路网和散步道为首的“都市慢道”。

同时，也应重视道路交通景观的绿化与安全工作，通过构建充满魅力的公共空间，建立景观宜人、空气质量清洁、设施安全的都市慢行环境，提高低碳出行比例[2]。

2.2植物低碳性配置
植物具有改变局域生态环境的作用，在城市道路植物景观绿化设计过程当中，管理人员要充分考虑植物的具体特点，遵循因地制宜的思想，确保绿化植物能够
适宜当地的生态气候和土质条件，切实提高道路植物的存活率，增强生态效益。

其次，在城市道路植物景观设计过程当中，设计人员要结合道路的形式去选择合
适的绿化植物，尽可能引进优良的外来植物品种，切实丰富城市道路植物景观的
种类，打造具有地域特色的植物景观。

比如，藤蔓植物的适应能力较强，而且种
植成本较低，成活率较高，在后期养护过程当中不会耗费大量的人力和物力，具
有较高的经济效益，而且生命力比较旺盛和顽强，具有较强的观赏性[3]。

2.3道路两侧
第一，由于交通性道路所通行的汽车较多，会产生噪声，对景观环境造成一
定的干扰。

对此，最好选用树冠整齐、下枝较少且生长迅速的乔木，如阴香、人
面子和广玉兰等。

同时，还可在乔木底部种植绿篱等植物，为减少噪声影响，可
选用枝叶稠密的植物，提高设计的功能性。

第二，在道路中间绿化带设计时，一
般要选用小乔木和花卉等，采用花坛或绿化带划分道路，不仅可确保行车安全，
而且可优化道路空间。

2.4分车带树种配置
在城市道路绿化设计中，应根据分车带的宽度选择适合的植物，同时为了使
道路景观更加丰富，应根据不同区域的道路特点设计不同的绿化方案。

第一，按
分车带宽度划分。

根据分车带宽度的不同，设计不同的绿化方案。

当分车带宽度
≥1.5m，植物配置以乔木为主，灌草结合，可以选用秋枫、重阳木、黄山栾树、
黄连木等乔木，配合种植黄金榕、垂叶榕、胡枝子、多花红千层、杂交鹅掌楸、
桂花、木芙蓉等小乔木、灌木植物。

当分车带宽度＜1.5m，植物配置以灌木为主，灌草结合，可以选用紫叶李、双荚决明、紫荆、紫薇、西府海棠、山茶、法国冬青、天目琼花等灌木植物。

第二，按道路分布区域划分，根据道路所在区域的不同，推荐选用不同的树种[4]。

2.5高速公路绿化带
当前，我国高速公路建设速度越来越快，在保证高速公路建设符合国际标准
的同时，要对道路整体结构进行优化设计。

如对于4车道的高速公路，一般中间
会设置宽约3m的分隔带，比较窄，可种植一些低矮的花灌木和宿根花卉。

对于
比较宽的分隔带，要种植自然式植物，在高速公路两侧要结合周围环境特点合理
化配置植物。

研究发现，国外的高速公路线路一般规则式植物配置由专业园林设
计师对其进行景观设计和优化，主要是为降低驾驶人员的疲劳感，确保交通安全。

在对公路线路进行平面设计时，要注意曲线的流畅性，通过对景观的合理化设计，达到更好的车移景异效果，要对公路两侧的植物进行搭配，一般要配置乔木、灌木，加强对绿带的保护[5]。

2.6人行道绿化带
行道树种在道路两旁及分车带，给车辆和行人遮阴并构成街景。

一般采用左
右两侧乔灌木搭配的形式。

为达到丰富景观的效果，根据不同人行道的现状情况，
大部分人行道以常绿树种为主，部分道路以彩叶树种为主，或常绿与落叶树种相
结合，在一些特殊的道路上种植花化、香化、观果树种。

推荐植物有香樟、乌桕、朴树、刺槐、栾树、法桐、水杉、苦楝、榉树、石楠、柚子树、黄金槐、垂柳、
侧柏、雪松、银杏、无患子、鸡爪槭、红枫、红叶石楠等。

2.7立体绿化设计
随着我国城市化的快速发展，高架桥在城市中的应用日益广泛，对缓解城市
的交通压力起到了很大的作用。

然而随着高架建筑的迅速发展，在城市中出现了
大量的“灰色地带”，这就需要城市道路植物景观绿化设计人员增强立体设计理念，利用高架桥墩架设钢丝网种植一些爬山虎、凌霄这类攀岩植物，形成一个立
体的绿色覆盖，同时也可以在护栏杆上镶嵌一些花槽，种植一些蔷薇以及紫藤等
花期较长的植物，增强立体绿化设计的效果，实现对空间的利用率，进而扩大道
路的绿化覆盖面积，打造一个低碳型的城市道路空间[6]。

结束语
综上所述，随着全球气候变暖，越来越影响人们的生活，构建环保、低碳型
的城市环境成为城市规划建设的主要方向，人们也对低碳城市建设投入了较高的
关注。

城市道路绿化景观是城市特色景观的重要组成部分，也是展现城市生态文
明和城市形象的窗口。

在具体设计中，科学配置植物可促进生态系统的恢复，提
高道路园林景观设计的美观性。

参考文献：
[1]任浩.城市道路静态区域绿化景观工程施工要点[J].中国建筑装饰装
修,2022,3:87-88.
[2]杨欣欣.市政道路绿化工程标准化管理[J].品牌与标准化,2022,1:110-
111+114.
[3]吴保卫.基于城市规划对城市道路绿化景观设计的研究[J].常州工学院学报,2021,34(06):6-9.
[4]陈曦.市政道路绿化景观工程管理[J].砖瓦,2020,6:126-127.
[5]李学利.城市市政道路绿化景观工程管理[J].中国新技术新产
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[6]张忠心.乌鲁木齐市道路绿地景观改造提升的几点思考[J].绿色环保建材,2018,7:132+134.。