（三）钢管柱施工
钢管桩必须采用桩身无明显缺陷变形、焊缝饱满、接头良好、桩体顺直的钢桩。
将地面整平处理后，履带式起重机和DZ60振动锤进场就位。在钢管桩打设前，首先将振动锤吊起进行试机，确认无误后方可进行桩的施工。
在桩头上用2cm 钢板通过直径线焊成夹板以便振动锤夹头夹吊。用履带式起重机吊起振动锤，液压夹头夹住夹板，缓缓提升卷扬和振动锤将钢桩提起，完全离地后用绳索拉住桩脚，就位到桩位处，调整桩身保证纵横方向垂直，用全站仪架设在不同的角度，校正控制桩的垂直度，并保持锤、桩帽与桩在同一纵轴上。对准桩位落下钢桩，并再次检查垂直度和平面位置合格后开动振动锤将桩打入土中。
3）桥面施工
纵梁上铺设横向工字钢，25cm间距布置，横向工字钢上满铺8mm厚的压花钢板。横向工字钢与压花钢板之间连接采用点焊。桥面设置钢管护栏，护栏高米，间距米。
（5）便桥拆除
施工完成后，开始拆除不必要的钢便桥。钢便桥的拆除步骤，与架设的步骤相反，采用汽车吊边拆除边吊运的方法，首先拆除钢桥的桥面纵梁、桥面板，将贝雷片组成的梁用钢丝绳固定好，然后用汽车吊吊着贝雷片，进行逐段拆除贝雷片。 贝雷梁拆除后，进行桥梁支架的拆除，采用气割法将钢管桩的围护结构拆除，水中钢管桩均采用DZ60型振动锤进行拔除，方法是采用DZ60型振动锤对钢管桩进行振动，边振动边上拔。
10、桥头应设置限速标志，载重超过5t的车辆一律不得通过钢便桥，重车通过钢便桥时时速不得大于15Km/h。
11、护栏两侧应设置救生圈。
钢便桥每道工序完成后要经过质量验收，验收标准见下表
钢便桥质量验收标准
项目
允许偏差（mm）
检验频率
检验方法
范围Βιβλιοθήκη 点数桩位排架桩顺桥方向
40
每排桩
20%
用全站仪测量
垂直桥轴方向
50
桩尖高程
不高于设计要求
每根桩
全数
用水准仪测量
用垂线和钢尺量尚未沉入部分
直桩垂直度
1%
咬边深度（接桩焊缝）
每条焊道
1
用焊缝量规、钢尺量
钢管桩上下节错台
公称直径≥700mm
3
用钢板尺和塞尺量
公称直径＜700mm
2
墩台身尺寸
长
15
每个墩台或每个节段
2
用钢尺量
0
厚
10
4
用钢尺量，每侧上、下各一点
-8
预埋件位置
钢筋加工棚施工技术交底书
工程名称
平天高速公路项目PT13标
施工里程
K191++
施工单位
湖南路桥建设集团有限责任公司
施工负责人
交底人
交底时间
参加技术人员
技术交底目的
通过技术交底，使参加钢筋加工施工人员掌握钢筋加工棚施工的基本要求、施工技术、施工方法及施工质量要求，在施工过程中加强质量控制，确保创优目标的实现。
桩帽与桩接触的表面须平整，与桩身在同一直线上，以免打桩时产生偏斜。下沉过程中随时控制管桩的垂直度，如出现倾斜及时进行纠偏。沉桩过程做好沉桩施工记录，至接近要求时，观测入土深度，并做好记录至达到要求为止;若钢管桩已打入预计长度，贯入度仍较大，说明该处土质较差，承载能力不满足要求，需要继续打入，直至贯入度≤5cm/min，即实际承载能力达到要求为止。
施工前先测出水面高程，计算钢桩出水高度，在桩身相应位置作出标记，打到水面标记处即可停止插打，此时桩顶标高即与设计一致。管桩接长时必须先将接头切割整齐，保证接口对接完好，然后周边满焊，焊缝宽度不小于 10mm，并在焊缝处四周加贴6片钢板焊接在接头处，保证接头整体性和受力。同排钢桩插打完成后随即焊接[16槽钢剪刀撑将各桩连接成整体，保证横向及纵向稳定并防止出现不均匀下沉。各支撑型钢与钢桩连接处采用满焊，必须确保焊缝质量。
技术交底内容
1、编制范围
2、编制依据
3、桥体构造
4、施工方法及工艺流程
5、施工注意事项
6、钢便桥质量验收标准
附件
编制：复核： 签收： 年 月 日
注：“技术交底书”一式两份，一份交施工联队负责人作为施工依据，一份留存备查，并办理交接手续。
技术交底书
工程名称
钢便桥
交底日期
交底项目
交底号
钢便桥技术交底
一、编制范围
5
每件
4
经纬仪放线，用钢尺量
钢管桩埋入基础深度
不小于设计要求
1
用钢尺量
钢管桩相邻间距
±10
1
用钢尺量
垂直度
≤%H，且不大于20
2
用经纬仪测量或用垂线和钢尺量，纵、横各1点
墩、柱顶高程
±10
1
用水准仪测量
节段间错台
3
4
用钢板尺和塞尺量
支座高程
±5
每个支座
1
用水准仪测量
支座偏位
3
2
用经纬仪、钢尺量
轴线偏位
2）纵梁安装
桩顶分配梁安装就位后，吊装纵梁。纵梁为321型贝雷梁。贝雷梁在陆地按设计进行试拼装，考虑到贝雷挠度主要来源于销孔间间隙拉与挤，贝雷销在安装时人工用大铁锤敲打，使得贝雷销紧密插入销孔内避免留下孔隙并插上保险销。拼装完毕后用吊车直接吊装就位，同时全桥贝雷桁架设抗风拉杆和斜撑。32#工字钢横梁用U形螺栓和贝雷梁锁紧，增加便桥整体稳定安全性。贝雷梁安装完毕后安装横向工字钢，间距30cm排列，横向工字钢也使用U形螺栓和贝雷梁锁紧。
本施工技术方案编制范围为平凉至绵阳国家高速公路（G8513)平凉（华亭）至天水高速公路项目PT13标钢栈桥施工工程。
二、编制依据
《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2004)
《钢结构设计规范》(GB50017-2003)
《钢结构施工质量验收规范》（GB50205-2001）
《装配式公路钢桥多用途施工手册》
钢管桩接长时，对接前先清理接口两侧30mm内的铁锈、氧化铁皮、油污、水分等，并显露出钢材的金属光泽，焊接为手工焊，焊接应控制走向顺序、焊接电缆、焊接尺寸。接头处加劲板必须保证焊缝密贴；每一焊缝熔敷金属的深度和熔敷的最大宽度不应超过焊道表面的宽度，同一焊缝应连续施焊，一次完成。焊接完成后，清理焊缝表面的熔渣和金属飞溅物，焊缝应光滑圆顺。
（二）桥台施工
桥台采用C25混凝土扩大基础，基础下铺设30cm碎石垫层。预埋件钢筋采用直径25毫米作为基础主筋，一组为6根，共计6组。预埋钢筋弯曲成形长度800毫米，预埋深度750毫米，预埋钢板采用12毫米厚钢板，上面布置6个预埋钢筋孔与钢筋焊接成整体预埋件。钢便桥桥台支点设置枕木缓冲层桥，台与便道路基衔接采用砂夹碎石分层填筑。
五、施工注意事项
1、基坑开挖前应做好排水措施，当开挖后基坑内集水时应及时排开，严禁基坑长时间浸泡。
2、基坑开挖完成后，必须报工程部验收合格后方可进行下一步施工。
3、钢管桩插入扩大基础部分，应当焊接τ形钢筋，τ形钢筋采用梅花形布置，沿管壁每20cm布置一处。
4、台帽预埋件要用钢筋固定，防止砼振捣时振捣棒触碰预埋件导致其移位。
6.各构件及加劲板焊接均采用满焊，板厚不大于10mm焊肢高S6，板厚大于10mm焊肢高S8。
工字钢横梁在贝雷梁支点处对称焊接12块加劲板，与柱顶也采用加劲板焊接。
8.本桥桥墩基础采用打入式钢管桩，单根桩顶设计承载力530kN，桩长为暂定值，施工时应根据实际地层条件确定桩长。
9.桥台基础采用C25混凝土扩大基础，纵向宽度，横向长度，表层布置Φ16钢筋，间距15cmx15cm。
5、主梁架设完毕后应当用U型螺栓将贝雷梁与工字钢联接牢固。
6、所有焊缝必须饱满，不得有气泡、焊渣等。
7、钢管桩插打时必须保证其垂直度，倾斜度不大于1%，如超出规定范围，应当拔出重新插打。
8、钢管桩插打完毕后，在管内灌满砂，浸水密实后，用钢板将钢管桩密封，钢板与钢管桩焊接牢固。
9、警示标志必须采用反光材料制作。
四、施工方法及工艺流程
施工方法：钢管桩打设，采用振动锤依次打入，贝雷采用现场拼装、吊车配合架设，就位后安装桥面梁系。
施工工艺流程：施工准备→施工放样→桥台施工→施打钢管桩→焊接桩顶工字钢主横梁→安装贝雷架纵梁→桥面系铺设→铺设车行道防滑钢板→临时护栏。
（一）施工放样：
根据设计图图示位置，根据施工图位置，采用直接量距方法放出桥台位置，便桥主桥两侧桥台设在河堤之上，然后用全站仪确定方向，测量距离定出桩位，即可开始插打钢桩。
咬边
手拉杆件横向对接焊缝及竖加劲肋角焊缝（腹板侧受拉区）
不允许
手拉杆件横向对接焊缝及竖加劲肋角焊缝（腹板侧受压区）
≤
纵向对接焊缝及主要角焊缝
≤
其他焊缝
≤
焊脚余高
主要角焊缝
+
0
其他焊缝
+
焊波
角焊缝
≤（任意25mm范围内高低差）
余高
对接焊缝
≤（焊缝宽b≤12时）
≤（12＜b≤25时）
≤4b/25（b＞25时）
3.便桥采用国产321型贝雷梁，贝雷片尺寸为3115×176×1500mm，单片（含配件）重量按350kg计。
4.墩柱钢管桩之间采用529*8单排钢管桩基础，呈1*3排列；横向间距*米，钢管桩之间用14#槽钢进行平联、斜联焊接；桩顶放置桩帽（钢板），桩帽上放置2根40#并焊工字钢桩梁。
5.本桥桥面系采用纵横梁体系，横向工25b分配梁间距150cm，纵向工工字钢间距25cm，纵横梁之间及其与桥面系钢板直接均采用焊接连接，两桥台处设置6500x2000x20mm钢板衔接过渡。
余高铲磨后表面
横向对接焊缝
不高于母材
不低于母材
粗糙度Ra50
交底人
复核人
接底人
时间
钢管桩施打完成后进行桩间连接，水平连接采用^351*8mm钢管，斜撑采用16槽钢，连接处采用加劲板加固焊接。