车站调研报告一、调研项目(一)车站客运工作(二)车站行车工作因为上网，我们还能够接受远程教育，弥补课堂知识的不足和缺陷。

远程教育，能够使我们中学生有针对性地选择我们中学生自己喜欢的科目，高高兴兴地自修。

例如，我喜欢画画，我可以到中国书画网站，求拜名师，观赏名作，一饱眼福。

二、调研目的(一)车站行车工作方面1.掌握车站运输组织工作的基本理论和方法;2.掌握车站调车作业计划的编制方法;3.掌握货运单据的保管、交接及传递方法;4.会编制列车编组顺序表5.掌握车站接发列车的作业程序和用语;6.具备信号员、助理值班员、车号员(长)等工作的较为熟练的技能;7.具备车站值班员、调车区长等工作的理论知识和初步技能;(二)车站客运工作方面1.熟悉车站的客运设施设备;交通管理虽有很大进步，但比起日益增加的众多车辆和日益严重的交通堵塞，交通管理手段仍然落后，跟不上形势发展的要求。

一是执法不严，管控难以到位。

受办案指标考核的影响，少数执法人员执法理念存在偏差，对交通违法行为往往重罚款、轻教育，重机动车辆查处、轻非机动车和行人管理。

交通运管部门对外地车辆和非法营运的车辆还缺乏有效的管控手段。

2.了解客运站各种流程及组织方式;3.掌握车站行李、包裹运送工作流程;4.具备车站客运员、行李员等工作的理论知识和初步技能;为了总结粮食仓储管理工作经验，研究做好今后粮食仓储工作的总体思路，确保粮食安全和促进现代粮食流通产业又好又快发展，我们在5月份开展了一次调研活动。

现将有关情况报告如下：(三)调研方法我在XX火车站工作了将近两个多月，在这两个多月的工作经历中我收获了很多也感悟了很多。

看到的不仅是那些赶火车的旅客，还有我们这些一直服务于神池南火车站的工作人员。

在此期间，可以看到中国人如“侯鸟”般大迁徙的社会现象。

这不仅仅是铁道部门的工作，也是我们当代大学生的工作。

在实习当中我们既收获了工作中学习到的知识也收获到了人生中的宝贵经验。

从以上的数据可以看出，大多数的大学生并不拥有良好的法律意识，当其政党权益受到侵犯时，都没有通过法律途径解决问题，而是存在“算了”、“算自己倒霉”等等之类的想法。

而在生长在农村的大学生中这一现象较为明显。

(四)调研内容及过程(一)调研内容1.车站行车工作(1)车站调车区的划分和调车机车的分工(2)调车区现在车掌握但经过调查在私有车主方面，虽然上海大众的拥有率从22%下滑至17%，一汽大众则从15%下滑至12%。

市场领导者地位正受到其他品牌的威胁，如广州本田(其市场占有率由2%上升至5%)、东风雪铁龙(其市场占有率由2%上升至4%)以及东南汽车、北京现代、丰田。

但是在区域性市场上，旧有的品牌格局几无实质性变化仍然领导着中国汽车品牌。

调查显示，上海大众及上海通用在上海的私家车拥有率分别为42%和14%，一汽大众在北京的份额为22%，广州本田雅阁在广州的份额则为14%。

所以说领导中国汽车市场的仍是通用和一汽公司。

(3)调车区的解体、和取送作业任务，调车场线路和固定用途，股道有效长和容车数。

(4)调车作业计划的编制方法(5)货运单据的保管、交接及传递方法(6)列车编组顺序表的编制(7)车站接发列车的作业程序和用语(8)正常、非正常列车的办理和各种行车凭证、表簿的填写方法(9)本站各方向停止影响接发列车进路、调车作业和开放进站信号的时机2.车站客运工作(1)客运站的设施设备(2)客运站各种流程及组织方式(3)问讯处服务，搜集积累各种资料，解答旅客问题(4)候车室服务一是要统一思想，提高认识，把文化建设纳入党委、政府的重要议事日程。

党和国家非常重视文化建设，把文化建设和经济建设、政治建设、社会建设纳入四位一体的战略部署，并且明确强调要在大力发展经济、加强民主政治建设的同时，进一步加强文化建设和社会建设，要以经济、政治建设促进文化和社会建设，以文化建设推动经济、政治建设和社会建设。

因此，我们各级党委、政府一定要统一思想，提高认识，切实把文化建设纳入到重要的议事日程，努力推动经济建设、政治建设、文化建设和社会建设全面、协调可持续发展。

(5)旅客乘降服务，包括进站检票、站台组织上下车和出站收票等(6)行李包裹运送工作(7)售票工作(8)安全检查(二)调研过程现代交通运输包括公路，铁路，航空，水运，管道。

铁道运输又是交通运输中极为重要的一环。

它的特点是，载运量大，运费较低，行驶速度较高，连续性强，一般不受气候，地形等自然条件影响，适合于中长途客货运输。

根据XXXX年的数据，铁路占各种运输方式旅客周转量的XX%，占各种运输方式货物周转量的XX%。

铁道是国家重要的基础设施，大众化交通工具。

铁路在综合交通体系中占有重要地位。

铁路为经济和社会的全面、协调。

可持续发展，发挥着更加有效的促进作用。

十一五期间我国铁路大发展，尤其是高速铁路的发展走在了世界的前头。

1.车站行车工作车站行车室是车站的行车指挥部门，是车站的心脏。

车站的行车工作由车站值班员、联控值班员、内勤助理值班员、信号员、外勤助理值班员、列尾员、车号员和调车人员负责。

车站采用集中联锁控制台，64D单线半自动闭塞。

车站各岗位工作人员应对车站站场十分了解。

熟悉站场设备情况、线路情况、线路容车数、有效长以及车站中心里程和上下行进站信号机里程。

车站行车组织的通讯设备为列车无线调度通讯设备，车站值班员签收调度发布的阶段计划，打印后交由内勤助理值班员。

由内勤助理值班员负责修改阶段计划，并与值班员核对无误。

外勤助理值班员应熟悉部颁接发列车作业标准，穿规定着装标志齐全，按照值班员的指示接发列车。

并且要会处理一些非正常情况下的应急处理，较为常见的是列尾故障。

处理列尾故障，外勤助理值班员应走到列车最后一节，确认列车完整，组织司机进行试风，确认列车的缓解与制动作用良好。

信号员熟悉集中联锁控制台各个按钮的作用及某些按钮的特定使用范围，车站值班员及时填记占线板，联控值班员与司机做好互控，确保行车安全。

内勤助理值班员应熟悉运统-8的填写和车辆小时的计算，18点各种报表的填写和上传。

信号员员应严格按《站细》规定的时机开放信号机。

如取消发车进路时，应先通知发车人员;如发车人员已通知司机发车或显示发车指示信号而列车尚未起动，还应通知司机，收回行车凭证后再取消发车进路。

车站值班员应保证有不间断接发列车的空闲线路。

车站值班员应严格把关施工维修，施工前应登记《行车设备检查登记簿》，车站值班员应尽速与列车调度员联系，并根据调度命令封锁区间，在控制台上揭挂封锁区间表示牌。

向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为调度命令。

该命令中应包括列车车次、运行速度、停车地点、到达车站的时刻等有关事项。

施工单位及设备管理单位应严格掌握开通条件，经检查满足放行列车的条件，且设备达到规定的开通速度要求，办理开通登记后，通过车站值班员通知列车调度员开通区间。

施工结束后及时消记，不能随意延长施工时间，施工完了消记之后恢复设备正常使用。

遇有调车作业，车站值班员应正确及时地编制调车作业计划通知单。

中间站利用本务机车进行调车作业时，应使用附有中间站平面示意图的调车作业计划通知单，并向调车指挥人传达。

调车作业人员应做好调车作业前的准备工作，按照部颁调车作业标准和段相关规定严格执行，严格调车作业标准和联控用语，确保调车作业安全和作业人员的人身安全。

调车作业计划的内容、编制、下达和有关标记符号的规定。

调车作业计划是保证实现阶段计划的调车作业具体行动计划，由调车区长负责编制。

调车作业计划的编制,应根据阶段计划和现在车分布状况、到达列车编组确报、驼峰(牵出线) 利用情况及调车场线路固定用途和存车情况、各装卸点作业进度及调车机工作动态等实际情况,按照有关规定进行编制。

调车作业计划必须按照《调车作业通知单》规定的栏目逐项填写,不得简化。

主要内容包括: 计划和实际起止时分、作业场别、班次、调别、调车领导人姓名、调车指挥人姓名、股道、摘挂车数、编解车次、作业限制(备注)等。

利用微机打印调车作业计划亦应符合《调车作业通知单》的内容及要求。

但实际作业中，往往利用口头传达一些短计划(不超过三钩)，内容只包括股道、车数和一些注意事项。

不过事后要在新计划中一一补全。

凡有关票据(货票、列车编组顺序表)中有特殊运输要求的，以及根据现场作业需对调车作业有所要求的，都应在调车作业通知单备注栏中使用特定的符号或文字注明。

调车作业从某线全部牵出,应在备注栏内注明“空线”字样, 驼峰解体时溜放车组或摘挂车10辆及其以上应在备注栏内注明摘挂车的尾部车号。

空线给车时应在备注栏内注明“空线”字样车号室里有两类工作人员：一是内勤，一是外勤。

内勤打印编组顺序表，核对货物运单将其暂时库存。

外勤主要是记录到达车车号，核对出发车车号。

其工作程序是：等站调通知→接票→接车→核对票据→整理简报给站调→送票。

但是实际上很多时候大家互相之间并没有分得太细，常常是谁方便谁就干一下。

唯独送票这个环节，因为根据作业量问题有时候要开3、4趟车。

所以有时候就把几趟车的票攒到一起一块送。

虽然与规定有所不符，但是考虑到实际的作业情况，也算是情理之中，这也让我觉得规章和现场作业间似乎有脱节的地方。

货运单据的传递、保管和交接办法。

(一)、由货运车间货票传递员负责货票的传递工作。

(二)、各工种间移交货票，均凭《货运票据移交簿》登记签认交接。

下列岗位(人员)处设置《货运票据移交簿》(三)、装车的货票，制票作业完成后，货票传递员随时送交简子沟场或阳泉场车号长处签收，确保开车前一个半小时将货票送到。

如遇紧点列车，有关人员要加强联系，保证列车正点出发。

遇现车与票据不符时，由车号员通知内勤货运员，由货运员负责修改票据。

凡简子沟开车的上行货票，由内勤分开后交货票传递员送至简子沟，如有关情况不能明确掌握时向调度询问。

(四)、到达卸车货票车号员应在接车作业完毕后，及时将卸车信息报告站调。

货调根据班计划、阶段计划与站调联系，利用现车信息系统查询卸车、安排作业，通知货运内勤及时取回货票，货票传递员取回货票后，交内勤货运员保管并登记卸车清单。

卸车完了送交日勤到达通知处理。

交付后的货票分整车、零担、集装箱装订成册保管。

(五)、关于扣留、倒装、整修车辆作业及货票传递的作业办法，1.商检扣留的倒装、整修车，应立即通知站调甩车，并及时做出普通记录。

2.列检扣留的倒装、整修车，列检值班员及时通知车站调度员并填发“XXXX”。

站调应及时通知商检“XXXX”有关内容，商检做出普通记录并要求列检值班员签认。

3.凡商检所做的普通记录，应及时送交该场的车号长签收。

车号长负责撤出该车的货票，并将普通记录附于货票内。

4.商检或列检要求倒装、整修的车辆，不管本班甩车与否，均应在本班做出普通记录并送交车号长签收。