电涡流缓速器
第一节电涡流缓速器概述
电涡流缓速器作为一种车辆辅助制动系统装置，在国外已经有五十多年的历史。

而国内则是在近几年才开始逐步推广和普及。

电涡流缓速器以其低速大扭矩、维护保养简单、可靠性高等特点。

已经被广泛用于城市公交客车、高速豪华客车、旅游客车、载重货车、各种非公路用车等大中型车辆上。

大大地提高了车辆的安全性、经济性和舒适性。

我司所用的电涡流缓速器的生产厂家家一个是深圳市特尔佳、法国特尔玛。

现就特尔佳的结构原理进行介绍。

第二节缓速器的结构及使用
1、缓速器简介：
电涡流缓速器是利用旋转金属盘在磁场作用下所产生的电涡流而获得缓速作用的装置。

其前转子和后转子通过连接环与变速箱后端盖输出法兰相连（箱型缓速器）。

2、结构原理
电涡流缓速器是采用电磁学原理，将动能转化为热能，提供减速行驶的动能。

缓速器主要由两个转盘（转子总成）和一个定子组成。

转子和车辆传动轴连接，定子固定在车架上。

在传动轴上，两个转盘一起转动。

在两个转盘之间有定子总成，上面装有交错接线的极性线圈。

缓速器工作时由蓄电池或发电机注入电流，给缓速器的定子线圈通入直流电，这时候在定子线圈会产生磁场，该磁场在相邻的铁心、磁轭、气隙、转子之间形成多组回路，此时如果转子转动，就相当于导体在切割磁力线，根据电磁感应原理可知，会在导体内部会产生感生电流，同时感生电流会产生另外一个感生磁场，即在转子中形成涡状电流磁场，该磁场和已经存在的磁场之间会有作用力，而作用力的方向永远是阻碍导体运动的方向。

这就是缓速器缓速力矩的来源。

涡流磁场对转子产生制动力拒，在无接触、无磨损的情况下减慢转子速度。

其值与励磁电流的大小转子转速有关，电涡流产生的热量由转子冷却风槽散出。

3、功能特点
3.1、安全性方面
3.1.1、降低了轮毂温度，大大提高了车辆的安全性能。

能够承担汽车运行中绝大部分制动时的负荷，使车轮制动器的温度大大降低，避免了爆胎的发生，确保车轮制动器处于良好的工作状态。

3.2、经济性方面
3.2.1、由于电涡流缓速器能够承担车辆大部份制动力矩，延长了制动蹄片及制动毂的使用寿命。

降低了用于车辆制动系统的维修费用，提高经济效益。

降低车辆的使用成本；
3.3、环保方面
3.3.1、减少了刹车蹄片中有害粉尘的产生，缓解了车辆制动时产生的巨大噪音，具有良好的环保效应。

4、操作使用
4.1、工作过程
4.1.1、车辆点火启动，控制器得到电源24v,激活控制器启动自动检测。

并且发出指示信号，缓速器电源灯亮，表示缓速器已经电源导通。

（此时不管是否踩下制动踏板或拔动手拔开关，缓速器都不会工作）。

4.1.2.、车辆起步，缓速器速度传感器感应车辆行驶速度，控制器接收速度信号，当车速超过一定时速约2～10km/h时，缓速器进入工作待命状态，同时发出指示信号，此时缓速器指示灯的准备工作灯亮。

4.1.3、车辆正常行驶，当需要减速或停车时，使用脚动踏板或手动开关，当使用脚踏板减速时，刹车气压传到缓速器的压力传感器气室中，当达到一定压力时，（5－7psi 磅/平方英寸）缓速器控制器接受到工作指令，控制器此时将电源导通，传送到定子各档位，并输出工作指示信号，工作指示灯相应的档位亮起来。

使用手动开关时，手动开关将缓速信号传到控制器，控制器得到工作信号，将电电流传输给定子。

同时也提供缓速信号指示，缓速器指示灯相应的档位灯亮，原车的刹车灯亮。

1psi=6.89kpa(千帕斯卡)
刹车气压0.75-0.81Mpa
4.1.4、当缓速器定子得到控制器提供的电流时，电流通过定子的励磁线圈，在定子的周围产生磁场，对在此磁场中旋转的转子形成阻力矩，使车辆缓速。

4.1.5、关闭手拨开关或放开制动踏板，控制器关断电流，缓速器停止工作，回到工作待命状态，工作指示灯熄灭。

4.2、使用注意要点
4.2.1、一般情况下尽量轻踩制动踏板，轻踩制动踏板就可以有效实现电涡流缓速器工作而常规制动系统不工作，充分发挥电涡流缓速器的作用。

可以大大减轻常规制动器负荷，避免制动器磨损过快或者温度过高，使其始终处于良好的工作状态。

4.2.2、有预见性的制动，如到站、红绿灯十字路口处。

要提前使用缓速器使车辆减速。

最后用常规制动器使车辆停下来。

因为车辆高速制动对制动系统的磨损最严重，这样能有效避免蹄片磨损过快。

4.3.3、车辆空载或行驶在冰雪、泥泞的路段时，由于车轮的附着力较差，避免急踩制动踏板。

以免因缓速器作用力过大而引起后轮打滑。

4.2.4、不要长时间踩制动踏板，致使定子线圈过热，车辆停止后不宜立即用水将转子冷却，避免转子高温冷却变形甚至断裂。

4.2.5、缓速器本身只是一个辅助制动系统，它本身只能起到缓速的作用，而不能使车辆完全停止。

所以汽车要想完全停止还必须依靠常规制动系统。

5.2定期检查
车辆每行驶5,000公里应对缓速器进行例行检查（下表中带※的项目），每20,000公里应进行全面检查（所有项目）。

检查分机械、电气两部分，具体检查项目见下表：
表1、机械部分
表2、电气部分
第三节缓速器故障现象及判断方法
一、电源灯不亮
1、车用电源是否有电
2、检查速度传感器间隙
塞尺测量，调整到4－6mm之间。

传感器间隙过大会导致感应不到信号。

4-6mm
3、检查速度传感器
是否有头部磨损、连接线断或接触不良现象。

传感器阻值是否正常，用万用表电阻档位测量，阻值在1.3kΩ至1.4KΩ之间。

￣￣
断线头部磨损
二、工作灯不亮
1、检查压力传感器。

用万用表检测压力传感器的导通情况。

有和无气压的两种状态下压力传感器的导通情况，有气压时压力传感器是导通的，测量到不导通时就是传感器出现故障。

无气压时传感器不导通。

2、检测手拨开关
检测手拨开关、波动手拨开关手柄，用电阻档测量通断情况，拨到对应档位测量对应的端子，导通时为正常，当出现不导通时为故障。

三、定子的判断
定子主要由线圈组成,判断定子的故障,主要是测量各档位的阻值,定子存在的故障有：
1.短路情况:线圈阻值为0Ω.常见为线圈的连接线绝缘破坏,线圈碰损松动等造成短路.线圈发热烧毁造成短路.
2.断路情况:线圈电阻为无限大,说明有地方断线,常见为接线柱处断线,定子线圈连接线断线,或其他原因导致线圈受损断线.
3.电流过大:超过规定值较多,主要原因是线圈存在匝间短路
4.电流过小:小过规定值,可能存在的原因是线圈线径受损,导线截面变小,电流难以通过.如连接端子处是比较容易发生故障的.
思考题
1、什么是电涡流缓速器？作用是什么？
2、电涡流缓速器的使用注意事项是什么？。