海图作业有关知识
一距离单位
1. 海里
1 海里，也就是椭圆子午线上一分纬度弧长，它是随着纬度的不同而略有差
异。

它在赤道上最短（1842.9 米），在两极最长（1861.6 米），而在纬度
45o 则为1852.2米。

航海上通常把1海里定为1852米，海图上1 分纬度就是
1 海里。

在海图上量距离时应尽可能在测量点纬度附近量取。

2. 链
1 链等于十分之一海里，也就是185 米。

二方位
航海上常用表示方位的两种方法
1. 圆周法
以正北为方位基准OOOo,按顺时针方向计量到测量点，用三位数表示，女口
正北为0000（360o）,正东为090o。

如距某点方位，就是以某点为基准（000°），按顺时针方向计量到测量点的方位。

2. 罗经点法罗经点法以北、东、南、西四个基本方向为基点，将平分相邻基点之间
的
平面方向称为隅点，即东北（NE）、东南（SE）、西南（SW）、西北（NW）四个方向；将平分相邻基点与隅点之间的平面方向称为三字点，其名称由基点名称以后加上
隅点名称组成，即北北东（NNE）、东北东（ENE）、东南东（ESE）、南南东（SSE）等八个方向；再将平分相邻基点或隅点与三字点之间的16个平面方向称为偏点，偏点名称由基点名称或隅点名称之后加上偏向的方向来组成，
例如；北偏东（N/E）、东北偏北（NE/N）、东偏北（E/N）等。

这样，四个基点、四个隅点、八个三字点和16 个偏点，共计32个方向点，
叫做32 个罗经点，每点11o.25。

三度、分、秒的换算
1o=60‘T =60〃
例：10o25‘ 30〃=10o25‘ .5
19 o15‘ .790=19o15‘ 47〃.4
注意:GPS显示的数据分后小数点后面的数字不是秒，而是点几分，如GPS船位:19o15' .790N 110 o25‘ .420E应读作北纬十九度十五点七九零分、东经一
百一十度二十五点四二零分，或换算为GPS船位：19015’ 47〃.4N
110025’ 25〃.2 E
四作图工具的使用（示范）
1 航海平行尺
1.1 作用：在进行海图作业时，用于绘画方位线或航向线、量取方位线度数或航向
线度数。

1.2 使用方法：两只手各持一把尺的炳，交替平等移动。

在移动操作时，一只手适
力压住静尺，另一只手推动动尺，两尺交替平行移动，直至要求的位置。

交替移动过程中，防止静尺移位。

2 航海三角板
2.1 作用：航海三角板的作用与平行尺的作用相同。

航海三角板与制图用的三角板有
一定的区别。

航海三角板是长边有长度刻度，中间带有半圆弧度刻度的直角等边三角板，上面装有塑料炳，以便于操作。

航海三角板规格，一般采用长边为30~35CM 的等边直角三角板。

2.2 使用方法：船上都配有两只同规格的航海三角板。

根据不同情况，可单独使用
或两只配合使用。

在应用中，航海三角板比平行尺方便、灵活。

特别是在量取的方位线或航向线度数，但又与海图上的罗经花距离较远时，使用航海三角板量取方位线或航向线的度数就更为方便。

具体操作时，用一只三角板的长边对准所要量取的方位线或航向线，然后与另一只三角板配合，将对准方位线或航向线的长边平行移到就近的经度线上，使圆弧的中心点与经度线相重合，最后从圆弧刻度尺上读取方位或航向度数。

在这种情况下，使用平等尺，则需要平等移动较远的距离才能到罗经花上，操作不慎，静尺容易移位而产生误差。

3 分规
3.1 作用：利用分规在海图上量取距离或航程。

3.2 使用方法：海图作业所用的分规，一般都是铜质大分规，两个脚针不宜太尖
锋。

尽量不用制图用的分规，可到厂家专门定制。

在量取距离或经纬度时，不
宜太用力，分规应与海图平面有一个倾斜角度，轻用力操作，防止脚针刺破海图。

3.3 铅笔：海图作业要使用高级绘图橡皮，不可用劣质和硬质橡皮。

3.4 软毛刷海图作业时，用橡皮擦去铅笔迹产生的污物要用软毛刷清除，而不可用
手，以防弄脏海图。

总之，正确使用海图作业工具，对提高作图精度和保护海图都是十分重要
的。

五范例
1、量取任一灯浮的经纬度
2、在海图上标出某一经纬度的位置
3、进口灯浮位于硇州灯桩方位、距离。

4、放鸡灯桩位于硇州灯桩方位、距离。

六《潮汐表》《潮汐表》可以查出整小时的潮高，任意时的潮高可以用公式计算。

任意时的潮高二低潮潮高+潮差X 1/2 （1-cos180ot/T ），其中t为任意时与低潮时的时间间隔，T为落潮或涨潮的时间间隔。

在正常情况下，《潮汐表》预报潮时的误差在20~30分钟内，潮高误差在20~30 厘米内。

但在下列情况下误差较大，应予注意；
1. 有寒潮、台风或其它天气急剧变化时，水位随之发生特殊变化，潮汐预报（主
要是潮高）将与实际出入较大。

2. 处在江河口的预报点，每当汛期洪水下泄时，水位急涨，实际水位都会高于预报
很多。

3. 南海的日潮混合潮港，如海安、海口等，因高潮及低潮常常有一段较长的平潮和
停潮时间，预报的潮时有时会与实际差一小时以上，但潮高仍与实际相差不大。

实际水深的计算
1. 当海图深度基准面与潮高基准面一致（一般港口）时，实际水深=海图水深+
潮高
2. 当海图深度基准面与潮高基准面不一致（某些港口）时，实际水深=海图水深
+潮高+（海图深度基准面-潮高基准面）。