目录1工程概况......................................... - 2 -2施工总体方案..................................... - 2 -3施工计划......................................... - 3 -4人员组织安排及职责 ............................... - 3 -5劳动力组织准备................................... - 4 -6机具准备......................................... - 4 -7施工方法......................................... - 8 -8质量保证措施.................................... - 16 -9安全保障措施.................................... - 16 -10既有线施工安全措施 .............................. - 18 -11施工应急预案.................................... - 19 -1工程概况1.1基本概况纳潮河特大桥起讫里程为K10+501.05～K12+331.55，全长1830.5m。

特大桥为双线直线桥，既有迁曹铁路为右线，预留左线。

桥台为双线T型桥台、圆端形桥墩，钻孔桩基础。

孔跨布臵为18-32m+（13+20+13）m连续刚构+11-32m+45m现浇混凝土梁+128m系杆拱+45m 现浇混凝土梁+11-32m+（13+20+13）m连续刚构+6-32m预应力混凝土梁。

纳潮河特大桥32米T型预应力混凝土梁共有92孔，每孔2片，共计184片，梁体单片重约为124吨。

目前，迁曹铁路施工便线起讫里程为K9+600～K12+749.45，长链0.67m。

铁路施工便线位于既有线右侧绿化带范围内，铁路施工便线路基坡脚距桥墩净距6.9米。

1.2 T型梁预制纳潮河特大桥工程32米预应力混凝土梁自沙城桥梁厂订购，目前已全部制作完成。

2施工总体方案（1）自沙城桥梁厂到曹妃甸北站运输组织由桥梁厂负责。

（2）由曹妃甸北站运至施工现场由我单位负责租内燃机车取送梁体。

（3）梁车在曹妃甸北站内无需解编作业，上午施工前由自租机车牵引整列梁车至迁曹铁路区间施工便线K10+501.05～K12+331.55段，上午施工完毕后，自租机车牵引运梁车至曹妃甸南站，在曹南站内燃机车反挂，下午将运梁车牵引至施工现场区间运输到位停车送梁，进行梁体吊装施工。

下午施工完毕后，自租机车将运梁车牵引回曹妃甸北站。

（4）根据施工计划，梁体由自租机车牵引运梁车运至纳潮河特大桥西侧迁曹铁路区间施工便线处，区间运输到位停车送梁，由两台履带吊（两台QUY150型履带吊）联合进行梁体吊装作业。

在吊装过程中由于需变换送梁位臵，机车需牵引梁车前后移动对位。

3施工计划纳潮河特大桥梁体吊装施工总体工期为2009年8月5日～2009年9月7日。

共计34天。

纳潮河特大桥吊装梁体施工开始1至4天为磨合期，吊装梁体工作时间为上午6：00～11：00，下午13：00～18：00，共计10个小时。

每天吊装梁体2孔（4片）。

梁体吊装第5天开始至施工结束，吊装梁体工作时间为上午6：00～11：00，下午13：00～18：00，共计10个小时。

每天吊装梁体6片。

4人员组织安排及职责根据纳潮河特大桥32米T型预应力梁体吊装施工任务情况，成立纳潮河特大桥梁体运输、吊装小组：组长：吴林负责全面指挥协调。

副组长：王连兴负责对外协调，现场施工组织。

刘艳飞负责技术组织安排。

组员：杨春、李家喜、黄凯杨春负责梁体运输安排；李家喜、黄凯负责实测梁体长度，根据现场墩身实际间距安排装梁顺序。

殷海滨负责在运梁车牵引机车内引领机车走行，与施工现场负责人、驻站员及梁体安排人员进行联系。

谷宝生负责梁体吊装指挥。

洪福国负责保障施工物资、机具的及时供应。

王守满负责现场施工安全控制、既有线安全防护及防护员、驻站员的培训、管理。

李洪宇、孔德旭、尹少华负责现场技术。

阴彦军负责现场施工人员组织及安排。

王浩、马宇驰曹妃甸南站、北站驻站联络员，负责通知运梁机车及现场负责人列车运行情况。

6.1QUY150型履带吊性能表纳潮河特大桥梁体吊装专项施工方案第- 7 -页共19页7施工方法7.1施工流程7.2施工准备①编制运梁计划，合理安排装卸作业、滞留时间，提高运输效率。

②针对特大桥梁体吊装施工编制作业指导书，明确梁体吊装顺序、方法，履带吊车进出道路的状况和要求，作业场地地面状况和要求，履带吊通行中线的宽度、弯道半径和载重限制，采取相应措施，吊机起重臂长度及作业时所要求的伸幅半径、高度及角度等。

③通过起吊质量和吊机自重验算地基承载力，如不能满足承载要求时，应对地基采取换填土、垫枕木和钢板、型钢等予以补偿。

④落实架设前落梁有关的准备工作，如复核支承垫石中线、高程、平整度，并划出支座十字线、梁端线和工作线，安放桥梁支座。

梁体在运出前，核对梁体的长度，装梁方向，提前三天掌握天气变化动向。

7.3预制梁装车运输自沙城桥梁厂到曹妃甸北站运输组织由桥梁厂负责。

由曹妃甸北站运至施工现场由我单位负责租内燃机车。

梁体由曹妃甸北站运出前，向曹妃甸南站、北站分别派驻站联络员一名，牵引内燃机车上派一名带车人员。

驻站联络员用移动电话与内燃机车带车人员及现场负责人报告列车运行情况。

牵引内燃机车上带车人员用对讲机与现场负责人联系。

我单位租用机车及运梁列车将T梁由曹妃甸北站运送至迁曹铁路区间施工便线K10+501.05～K12+331.55段，区间停车进行梁体吊装。

7.4履带吊就位、吊装梁体7.4.1梁体吊装前工作根据施工图纸，用全站仪在墩身顶帽、桥台台帽上标出各墩台的理论轴线、支座的纵横轴线，定出支座垫石平面位臵安放桥梁支座。

用运梁列车把T梁运至所要安装的墩处，采用两台QUY150型履带吊车对T梁进行吊装。

7.4.2梁体吊装方法、顺序（1）曹台至1号桥墩之间梁体吊装方法如图一所示，吊装滦台至1号桥墩之间的梁体时，两台履带吊车分别分布在滦台和1号桥墩北侧、南侧，两台吊机东西方向摆放。

运梁列车到现场后经机车带车人员指挥下驶入滦台至1号桥墩跨间，运梁列车区间运送到位后停车喂梁。

两台履带吊同时将砼T梁提升，通过履带吊自身走移、起落臂杆和旋转臂杆使T梁在存梁位臵就位。

然后逐跨吊装梁体。

两台履带吊通过自身行走移至最有利位臵。

吊起砼T梁时，双机同时进行，吊钩应保持垂直状态，且两机的工作半径不得大于9米，伸臂长度不得大于18米，以免做成单机超载工作。

两台履带吊同时将砼T梁提升，通过履带吊自身走移、起落臂杆和旋转臂杆使T梁就位。

砼T梁吊到墩帽上方，两台履带吊通过自身行走移至最有利位臵。

两机调整后，履带吊缓慢松下吊钩待砼T梁离支座10公分左右时停止，对准轴线。

吊机缓慢下钩，使砼T梁平稳紧贴放在支座上，认真检查梁面是否平稳后松钩。

（2）1号桥墩至2号桥墩之间梁体吊装方法如图二所示，滦台至1号桥墩之间的4片梁体吊装完毕后，1号吊机通过自身走移至1号桥墩南侧，1号吊机东西方向摆放。

2号吊机通过自身走移至2号桥墩南侧，2号吊机东西方向摆放。

运梁列车到现场后经机车带车人员指挥下驶入1号桥墩至2号桥墩跨间，运梁列车区间运送到位后停车喂梁。

两台履带吊通过自身行走移至最有利位臵。

吊起砼T梁时，双机同时进行，吊钩应保持垂直状态，且两机的工作半径不得大于9米，伸臂长度不得大于18米，以免做成单机超载工作。

两台履带吊同时将砼T梁提升，1号吊机主要通过起落臂杆和旋转臂杆，2号吊机通过自身走移、起落臂杆和旋转臂杆使T梁就位。

两机调整后，履带吊缓慢松下吊钩待砼T梁离支座10公分左右时停止，对准轴线。

吊机缓慢下钩，使砼T梁平稳紧贴放在支座上，认真检查梁面是否平稳后松钩。

如图三所示，在1号桥墩至2号桥墩之间左线2片梁体吊装完毕后，1号吊机走行至1号桥墩与路基之间，1号吊机南北方向摆放。

两台履带吊同时将砼T梁提升第3片梁体，通过履带吊自身走移、起落臂杆和纳潮河特大桥梁体吊装专项施工方案旋转臂杆使T梁就位。

砼T梁吊到墩帽上方，两台履带吊通过自身行走移至最有利位臵。

两机调整后，履带吊缓慢松下吊钩待砼T梁离支座10公分左右时停止，对准轴线。

吊机缓慢下钩，使砼T梁平稳紧贴放在支座上，认真检查梁面是否平稳后松钩。

如图四所示，在1号桥墩至2号桥墩之间左线第3片梁体吊装完毕后，1、2号吊机同时将第4片梁体提升到线路与桥墩之间，机车需牵引梁车向曹妃甸方向移动一个孔跨，使2号吊机在旋转臂杆时不致于碰到运梁车。

然后两台吊机通过走行、旋转臂杆将第4片梁体吊装到位。

（3）其他墩、台跨间梁体吊装其他墩、台跨间梁体吊装方法与1号桥墩至2号桥墩之间梁体吊装方法相同。

第- 12 -页共19页第- 13 -页 共19页第- 14 -页 共19页第- 15 -页共19页8质量保证措施8.1保证措施①建立各级技术人员的岗位责任制，逐级签订技术包保责任状，做到分工明确，责任到人，严格遵守基建施工程序，坚决执行施工规范。

②设专职质检工程师，在施工过程中自下而上，按照“跟踪检测”、“复检”、“抽检”三个等级分别实施质量检测职能。

③履带吊车在使用前要经过检查、验收，试吊合格后方可进行施工。

④梁体吊装前必须复核检查桥墩里程、支座垫石高程、支座中心线。

8.2验收标准9安全保障措施9.1确定安全生产目标贯彻“安全第一，预防为主”的方针，安全、高效、优质的完成本次梁体吊装施工，其安全目标如下：无人身轻伤及以上事故；无铁路行车一般责任事故；确保既有线通信、信号、电力及工务等设施的安全。

9.2安全措施贯彻“安全第一，预防为主”的方针，并结合本工程实际情况，采取以下安全措施：（1）施工前安全教育措施①施工前，必须对所有施工人员进行梁体吊装作业专项安全交底，并进行考试，不合格者不得参与此次施工。

②制定梁体吊装施工工作分工表，明确梁体吊装作业现场总指挥、履带吊指挥、现场技术负责、安全负责及后勤保障负责人，明确各自施工任务、范围及职责。

③梁体吊装施工前，安全人员检查履带吊司机及各指挥人员身体和精神状态是否良好，检查施工人员个人防护用品及通讯工具是否装备到位。

④检查气象条件及作业场地，严禁在5级及以上大风、暴雨、大雾等情况下作业。

（2）施工过程中的安全措施①吊装过程中要严格按照规范和安全作业规则佩戴安全帽以及其它的安全措施。

设立专职安全员并建立24小时旁站制度，在梁体吊装时须统一信号、专人指挥，及时纠正和消除施工中出现的不安全苗头。