2.货运站货物作业
（1）货物的托运和交付； （2）货物的装卸和保管； （3）货运票据的编制； （4）货物的过磅、分类、搬运、堆码及换装、加 固、检查装载； （5）办理铁路与其他运输部门的联运。
3.货运站兼办作业 （1）部分客、货列车的接发、通过和交会； （2）不良车的修理； （3）调车机车的整备； （4）车辆的清扫、洗刷、消毒、保温车的加冰等
车场与货场纵列的尽头式货 运站(图4-35) 优点：保证向货场取送车的 流水性，缩短车辆的转线时 间，货场与城市联系方便 缺点：当有两台调车机车作 业时，货场取送车与列车解 编作业互相干扰，调车机车 的走行距离较长，用地较长
图4-34 车场与货场横列的尽头式货运站布置图 1—到发及调车场；2—货场；3—专用线；4—牵出线
2.纵列式P85
图4－38 纵列式换装站布置图
Ⅰ—准轨到发场；Ⅱ—准轨调车场；Ⅲ—宽轨到发场；Ⅳ—宽轨调车场； 1—零担货物换装线；2—笨重货物换装线；3、4—散装货物换装线； 5—高站台换装线；6—危险货物换装线；7—宽轨旅客列车停车线； 8—机务整备设备； 9—机务联合整备设备方案；10—轨道衡。
图4-36 通过式货运站布置图 1—到发场；2—调车场；3—到达场；4—编发场； 5—货场；6—专用场；7-车辆检修设备
图a、b货场均布置在调车场一旁，便利货物作业车的取送
Sec2 换装站 transshipment station
设在不同轨距铁路的接轨地点，为货物换装和旅 客换乘服务的车站 本部分主要内容
Sec1 综合性货运站
general goods station 铁路枢纽内为城市居民和企业服务并办理多 种货物作业的车站
本部分主要内容
• 货运站的作业 • 货运站的设备 • 货运站布置图
一、货运站作业
1.运转作业 （1）办理从编组站开来的小运转列车或从衔接 区间开来的直达列车的接车作业； （2）按装卸点选编车组，调送车组及按货位配 置车辆； （3）收集各装卸点装卸完毕的车组，并在调车 线上进行集结； （4）编组小运转列车或直达列车，向编组站或 衔接区间发车。
大型换装站可分为成件货物、笨重货物、散装货物、易 腐货物、危险货物换装区等。
四、换装站布置图
1 横列式P84
图 4－37 横列式换装站布置图
Ⅰ—宽轨到发场；Ⅱ—宽轨调车场；Ⅲ—准轨到发场；Ⅳ—准轨调车场； 1—混轨线；2、3—准轨、宽轨旅客列车到发线；4—笨重货物换装线； 5—10ｔ以下货物换装线；6—零担货物换装线；7—散装货物换装线；8—机务整备设备； 9—危险货物换装线；10—客车转向架更换设备；11—车站货场；12—轨道衡；13—站房
二、换装站的作业
1.国内换装站的技术作业：
•主要是办理不同轨距列车到发、调车和取送作业。 •货运作业只办理货物的换装以及当地货物的装卸。 •对于旅客列车，一般只办理旅客换乘的作业。
2.国境换装站旅客列车作业：
– 有关边防的检查作业； – 餐车和邮政车的摘挂作业； – 行李的交接与邮政的换装作业； – 全部客车转向架的更换或旅客的换乘。
满 洲 里 货 物 换 装
三、国境换装站的设备
（1）不同轨距铁路共用的旅客列车到发场，为客车车 底过轨而设的旅客列车转向架更换设备； （2）不同轨距的货物列车到发场、调车场； （3）两种轨距共用或分开的机车检修和整备设备，车 辆检修设备； （4）两种轨距布置在一起的换装场、货物贮布置图
Ⅰ—准轨到发场；Ⅱ—准轨调车场；Ⅲ—宽轨到发场；Ⅳ—宽轨调车场； 1—零担货物换装线；2—笨重货物换装线；3、4—散装货物换装线； 5—高站台换装线；6—危险货物换装线；7—宽轨旅客列车停车线； 8—机务整备设备； 9—机务联合整备设备方案；10—轨道衡。
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换装站的分类 换装站的作业 换装站的设备 换装站布置图
一、分类
1.国内换装站
——办理国内两种不同轨距铁路的换装业务
2.国境换装站
• 一种是在两国国境内国界附近的适当地点各设 一个换装站，分别担负本国进口货物的换装； • 另一种是换装站设在某一国境的附近，集中办 理双方进、出口货物的换装。
铁路货运站
freight station
内容1---第4章第5节
主要内容
综合性货运站 换装站
工业站
货运站(freight station)
• 定义
—专门办理货物装卸作业及货物联运或换装的车站
• 分类
– 按工作性质：装车站/卸车站/装卸站 – 按办理货物的种类：综合性货运站/专业性货运站 – 按服务对象：公共货运站/换装站/工业站/港湾站
二、货运站设备
（1）运转设备：到发线、调车线、牵出线等 （2）货运设备：货场配线、场库设备、装卸设 备、道路、货物计量检查设备等。 （3）其他设备 ：旅客站台、机车设备、车辆 检修设备、集装箱及托盘维修保养设备、货 车消毒洗刷、篷布维修设备、加冰设备等。
三、货运站布置图
1.尽头式货运站
车场与货场横列的尽头式 货运站(图4-34) 优点：站坪长度短，用地 经济；搬运机具的走行跨 越铁路线路较少 缺点：转线、调车与取送 作业都有折返行程，增加 了车辆的走行距离
3.国境换装站货物列车作业
• 边防部门对进、出口货物列车的验收； • 外运代理部门对进、出口货物的报关检验； • 海关、商检、卫生防疫检查、动植物检疫等部门对进、 出口货物的检疫、检验； • 货物和车辆的交接、检斤和验收作业； • 货运票据的翻译、签封，各种费用（如换装费、验关费 等）的核收； • 货物的换装。
图 (b)平衡了车站两端咽喉的负担，通过能力较图 (a)有所 提高。但车站尽端设置牵出线会增加对城市交通的干扰。
图4-35 车场与货场纵列的尽头式货运站布置图 1—到发及调车场；2—货场；3—专用线；4—牵出线
2.通过式货运站(图4-36)
优点：车站作业分别在两端咽喉进行，作业能力较大 缺点：与城市干道交叉干扰大，不易深入城市中心 设置：通过式货运站一般都和枢纽内的中间站、区段站 一并设置，并有许多工业企业线与之接轨，因此 在车站设计中要保证干线列车运行或小运转列车 向工业企业线的取送车进路与调车进路隔开。作 业量大的工业企业线要保证与到发场间有独立的 通路。