2、交叉口观测点的布置
常规十字交叉口； 环形交叉口（“环岛”、“转盘”）。
七、交通数据的分析应用
1.绘制交通流量图 2.绘制交通量变化图 3.交叉口交通流量图 4.计算交通量特定参数 5.交通量中不同类型车辆的换算
3.3 车速调查
一、速度调查目的（P45） 二、速度调查的主要方法
三、调查数据的分析与应用
二、速度调查的主要方法
1.地点速度.
1)调查地点与时间的选择
正常路段、无其他干扰； 观测者避免对车辆产生影响； 天气良好、交通状况正常时进行，避免恶劣天气；
2)调查抽样与样本量的确定
100辆以上； 避免一些常见错误；
3)调查方法
①人工测定法 v=s/t，注意点应考虑观测者的基本反应时间需要 ②自动测速法 车辆检测器 使用测速仪器测定速度（雷达测速仪） 光电管 摄影测量
2.区间速度
1)调查的区间与时间的选择
2)调查方法
①车辆牌号对照法 ②浮动车观测法 ③跟车法
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三、调查数据的分析与应用
(一)地点速度实测数据分析处理
1. 绘制速度分布图与分布表 2.统计处理
1)车速平均值及其均方差 2)统计分布中的特定车速（中位、均值等） 3)计算其他统计量
(二)区间速度实测数据的分析处理
外线式
5)摄影法
1）人工计数法
适用进行难以用机械技术或其他自动化手段调查的资料
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2）机械记录法
气/液压管 电接触 光电检测器 雷达检测器 磁性检测器 感应线圈 超声波 红外 电容式 其他
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3）浮动车法
驾驶实验车在测试区间内与区间大部分车辆均衡的速 度反复行驶测定，实验车内坐调查人员3~4人，在试验 车行驶过程中分别记测如下数据：
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一般除计算平均车速和均方差外,有时要绘制运 行时间表和时间距离曲线,以供交通运营及交 通管理控制部门使用。
密度调查
1.调查目的 在交通管理与控制中经常需要使用 2.调查的必要性 研究交通流理论的重要基础数据 划分服务水平的依据 分析瓶颈交通 高速公路管制 3.密度调查方法 1)密度调查的时段与区间的长度 2)调查方法 (1)出入量法(2)摄影法
四、调查时间
1、常用调查时间
24h（周一～周五任一天，周二～周四最佳） 16h（6:00～22:00） 12h（7:00～19:00） 高峰交通量 周末
四、调查时间
2、注意事项
应避开特殊活动和节日 异常气候条件 特殊交通管制
五、调查方案
1、调查方案设计
确定调查内容 确定调查时间、时段、地点 选择计数方式、设计调查表格 确定数据处理方法 实施
仅适应于短时间测量。
4）录像法
5）视频观测仪
•在交通控制中心或想要运行视频检测系统的其他地点安装仪 器设备 •编辑视频检测系统（包括：大小、方向和位置以检测精度等） •通过视频显示装置实时检测 •数据采集，视频输出数据（包括：流量、占有率、速度、车 辆类型以及其他特 定时间段上的交通数据） •数据处理 •分析并得出结论
4.特定地点或专项交通量调查
——为满足交通管理与信号控制的需要而在特定地点进行的交通量 调查,为城市出交通量调查、公共交通调查、综合交通调查、事故 调查等。
三、交通量调查方法
1.确定调查地点 2.选择调查时间 3.选用调查方法——
1)人工观测法 2)试验车移动调查法 3)车辆感应器测定法 4)仪器自动计测法：(l)气压式(2)地磁式(3)电磁式, (4)超声波式(5)红
二、交通量调查的种类
1.区域交通量调查
——以掌握某一区域的交通量的大小及变化为目的,在区域内各不同 路段及不同交叉口处进行的交通调查。
2.小区边界线交通量调查
——对客货业务繁忙地区,如特定经济区、城市及城市圈等汽车交通 量的调查。
3. 查核线调查
——调查是以河流丘陵铁道及地物边界线或其他人为设立的检查线 为分界线，两侧区域互相来往穿过检查线的交通量。
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五、调查方案
2、公路交通量调查
每类道路上设十个控制性观测站； 所有公路路段都设普查性观测站
3、城市道路交通量观测
控制性观测——对通常调查的交通量数据进行 必要的控制； 普查性观测——用于估算整个道路网的日平均 交通量。
六、交叉口流量流向调查
1、交叉口流量流向观测
原理和方法同路段交通量观测； 通常在高峰时段观测； 车型分类、车道分别记、人流、车流 观测数据的校验。
本章大纲
3.1 交通调查的意义、内容及要求 3.2 交通量调查目的、内容与方法 3.3 行车车速与密度的调查 3.4 行车时间与延误调查
一、交通调查的目的与意义
为了科学研究和道路规划建设管理的需要，人 们用客观的手段，测定道路交通流以及与其有 关现象的数据并进行分析，从而了解与掌握交 通流的规律。以便向交通城建规划与环保以及 公安交通管理部门提供改善、优化道路交通的 实际参考资料和数据。
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一、交通量调查目的
1、在某一地点作周期调查,了解交通的组成、分布,掌握交通量随 时间推移的变化规律,据此可预测交通量及其发展趋势。
2、为道路规划、建设及交通营运管理与控制 ,提供交通流量流向、 车速、延误、停车等数据。
3、为道路几何设计及交通控制设计提供依据交通量。通过事前、 事后的交通量调查,评价道路服务水平与交通管理措施的效果。 4、在交通研究中通过交通量调查掌握交通实态与变化的规律。 5、用于推算道路通行能力、预测与计算事故率及道路运输成本 和效益等为制定交通政策法规与科学理论研究提供基础数据。
逆测定方向行驶时对向的会车数量； 顺测定方向行驶时超越试验车的车辆数； 顺测定方向行驶时被试验车超越的车辆数； 试验车通过测试区间所需时间（min）（往返）；
3）浮动车法
3）浮动车法
3）浮动车法
优点：
可用较少人力测定较长区间内的平均通过交通 量，并可在测定交通量的同时求取区间速度与 密度。
缺点（局限性）：
二、交通调查的主要内容
1、交通流要素调查
交通量、车速、密度以及车头间距，占有率等。
2、交通需求调查
土地利用、交通生成等，OD、出行调查
3、交通事故调查
事故发生次数、伤亡、性质等
4、交通环境调查
噪声、废气、振动等。
三、交通调查的基本要求
1、交通调查总是在对应于某些条件下进行的, 这些条件在调查中必须予以注明。 2、不论何种调查目的或使用何种调查分析方 法,都应本着实事求是的原则,切忌主观臆断, 甚至弄虚作假。 3、调查人员要有较好的素质,包括技术水平、 分析能力、工作态度。要有广泛的协作和良好 的组织。