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经典汽车发动机构造PPT课件
对于往复活塞式发动机,凡是活塞往复四个单程才能完 成一个工作循环的,称为四行程发动机;活塞往复两个单程即 完成一个工作循环的,称为二行程发动机。
发动机的工作循环周而复始,不断将热能转化为 机械能,连续将动力输出。
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(三)、单缸四冲程汽油机的工作循环 :
一)单缸四冲程汽油机的工作过程 二)单缸四冲程汽油机的工作循环 :
曲柄旋转两圈,活塞上下往复 四个行程完成一个工作循环。
进气行程-压缩行程-作功行 程-排气行程
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(四)
单缸四冲程汽油机工作循环 各个行程的工作特点
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一)进气行程
特点:
活塞上方气缸容积增 大,产生真空,将空 气与汽油的混合气吸 入气缸;混合气被气 缸壁和上一循环形成 的残留气体加热,提 高了温度,形成了工 作混合气。
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二、单缸四冲程柴油机的工作原理
二)与汽油机的比较:
1、特点: 汽油机:转速高(最高可达5000~6000r/min)、
质量轻、噪声小、易起动、成本低。 在轿车和中小型载货汽车上广泛应用。 柴油机:压缩比高,热效率较汽油机高,相同排
量的柴油机比汽油机省油30%左右,燃料经济性较好。
2、 柴油机的着火方式为压燃式,没有火花塞。其燃料供给 系与汽油机也有较大区别。
气缸总容积与燃烧室容积的比值,称为压缩比,用ε表示。 ε =Va/Vc=(Vc+Vh)/Vc
柴油机为保证柴油自燃的最小压缩比约为12,一般为16-22; 汽油机的压缩比一般为7-11。
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发动机基本术语说明如上图所示:
11.工作循环
在气缸进行的每一次将燃料的热能转化为机械能的 一系列连续过程,称为发动机的一个循环。
•汽车的构造
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第一部分
整体概述
THE FIRST PART OF THE OVERALL OVERVIEW, PLEASE SUMMARIZE THE 造
1)发动机 2)底盘 3)车身 4)电气设备
3
配气机构
曲柄连杆 机构
燃油供给系
发动机
是将化学能 转变为机械能并输出, 为汽车运行和发电机、空 调、动力转向等其他系
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汽车发动机构造复杂,但基本结 构由多个单缸机组成。
一、单缸四冲程汽油机基本工作原理
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单缸发动机结构示意图
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(一)、单缸四冲程汽油机的基本工作原理:
汽缸盖上装有火花塞,并有进、排气道,进、排气门控 制其开闭。气缸盖上还装有喷油器,喷油器喷出的汽油与空 气按一定比例混合进入气缸,被上行的活塞压缩,经火花塞 点火燃烧,气体燃烧产生的热能推动活塞下行,并通过连杆 将力传给曲轴,使曲轴转动,由曲轴将力矩输出。
4.活塞行程
活塞由一个止点向另一个止点移动的距离,称为活塞行程, 用S表示。
5.曲柄半径 曲轴与连杆下端(大头)的连接中心至曲轴回转 中心的距离,称为曲轴半径,用R表示。
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发动机基本术语说明如上图所示:
6.气缸工作容积
活塞从上止点到下止点所扫过的容积,称气缸工作容积或气缸 排量,用Vh表示。多缸发动机各气缸工作容积的总和,称为发 动机工作容积或发动机排量,用VL表示。
曲柄转角 540°~720°
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二、单缸四冲程柴油机的工作原理
进气门
纯 空 气喷油器
排气门
吸气行程
压缩行程
作功行程
排气行程
喷油泵
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二、单缸四冲程柴油机的工作原理
一)工作原理:
柴油机在进气行程吸入纯空气,压缩行程中压缩纯空 气,在压缩行程终了时,安装在气缸盖上的喷油器将经喷 油泵加压的高压柴油以雾状喷入气缸内的高温、高压空气 中,柴油与空气迅速混合自燃,推动活塞作功。
料
水冷发动机 风冷发动机 四冲程发动机 二冲程发动机
汽油发动机 柴油发动机
化油器式发动机 直接喷射式发动机
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气缸数 气缸的排列
进气系统是否 采用增压方式
发动机的分类
单缸发动机 多缸发动机
单列式发动机
双列式发动机
(双列发动机两列之间的夹角小于180°的 ,又称为V型发动机)
增压式 (强制进气)
非增压式 (自然吸气)
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二、单缸四冲程柴油机的工作原理
3、四冲程柴油机的活塞、曲轴的运动与汽油机相同,
但工作循环有所不同。
3.1、共同点:
3.1.1、每个工作循环曲轴转两周,每一行程曲 轴转半周。
3.1.2、只有作功行程产生动力。
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三)作功行程
特点:
压缩行程末期,火花 塞点火,混合气迅速燃 烧,缸内压力急剧升高 ,推动活塞下行,通过 连杆使曲轴旋转,将力 矩输出。
活 塞
进气门关闭
排气门关闭
曲柄转角 360°~540°
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四)排气行程
特点:
活塞上行,将燃 烧后的废气压出。
进气门关闭
活
塞
活塞在下止点时 开始排气门打开
残余废气
7.燃烧室容积
活塞在上止点时,活塞上方的容积,称为燃烧室容积, 用Vc表示。
8.气缸总容积
活塞在下止点时,活塞上方的容积,称为气 缸总容积,用Va表示。 Va=Vc+Vh
9.发动机排量 多缸发动机所有气缸工作容积的总和即为发动机排量。
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发动机基本术语说明如上图所示:
10.压缩比
表示气缸内的气体被压缩的程度,或者说体积缩小的倍数。 压缩比越大,则发动机热功转化的热效率越高。
统的工作提供动力 的机器。
润滑系
冷却系
点火系
起动系
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第二章 汽车发动机
§2-1
发动机工作原理和总体构造
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桑塔纳发动机结构示意图
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现代汽车发动机主要采用四冲程往复活塞式内 燃机,具有功率大、热效率高、体积小、质量轻、 操作简单、便于移动、起动性好等优点。
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§2.4 发动机的分类
冷却方式分
冲
程
燃
活 塞
活塞在上止点
时开始进气门 开启
活塞在上止点
开始排气门关 闭
曲柄转角 0°~180°
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二)压缩行程
特点:
随着气缸容积的减 小和气流的扰动,压力 和温度升高,气油和空 气间的混合更加完善, 为混合气燃烧做准备。
活塞在下止
点时开始进 气门关闭
活 塞
活塞在下止
点时开始排 气门关闭
曲柄转角
180°~360°
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(二)、基本术语
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发动机基本术语说明如上图所示:
1.上止点
活塞在离曲轴回转中心最远处时,与活塞顶最高点相对 应的气缸壁上的某一点(或其一位置),称为上止点。
2.下止点
活塞在离曲轴回转中心最近处时,与活塞顶最高点相对 应的气缸壁上的某一点(或其一位置),称为下止点。
3.活塞冲程 活塞由一个止点向另一个止点运动一次的过程,称为 活塞的一个冲程。