深基坑安全专项方案
一、工程概况
同乐车站主体采用明挖顺筑法施工，基坑开挖长度264m深度17.2 ~18m
宽度19.1m。

围护结构采用© 1200@1300mm+600mn旋喷咬合桩支护体系，辅以基坑内井点降水。

钻孔灌注桩拟采用旋挖钻机+冲击钻机成孔，内支撑采用©609m(t=12 , 16mrh钢管支撑体系，一般地段设三排，盾构井地段设四排。

土方开挖拟以挖掘机为主，汽车出土，局部收口地段采用门式吊出土。

主体结构采用顺筑法施工，并依据结构施工和防水要求划分相应的施工流水段。

主体断面结构形式如下：
-
ft
-4--------------------
主体结构横断面图
安全目标
1、员工因工死亡率小于0.17 %。

；员工因工重伤率小于0.6 %。

；员工因工职业病发生率1.0 %
2、无任何地下管线遭到破坏。

三、深基坑施工工艺流程
安全保障体系
安全生产坚持“安全第一，预防为主”的方针，实行专管与群管相结合，加
强预测和监控，做到安全生产、文明施工，开展创建安全标准化工地活动，杜绝
职业健康安全保证体系
四、安全组织机构及职责
为实现安全目标，项目部在深基坑开挖过程中，成立工地职业健康安全领导小组，由项目经理、安全副经理、安全监察工程师、专职安全员和兼职安全员组成。

项目经理任小组组长，全面负责项目施工的职业健康安全管理，副经理协助项目经理主抓安全工作，项目部配备专职安全监察工程师，每个作业面配备兼职安全员。

工区设立专职安全员，负责安全教育和安全控制。

安全员均应持证上岗。

工地职业健康安全领导小组的职责：
⑴、审查职业健康安全计划：更新深基坑开挖工作进度表的风险评估；审查和确定安全保证措施；更新突发事件及其营救步骤；
⑵、复查分包商的安全计划执行情况。

⑶、在安全检查期间，查明一切不安全行为和情况，并随时采取措施。

⑷、发布业主、劳动局、消防局及上级有关安全方面的通告或警告以及收到的所有改善或中止施工的通知。

⑸、复查及统计施工队伍及分包商意外事件的出现频率，并提出加强安全的
措施。

⑹、上一个月的安全及健康培训执行情况和下一个月的培训程序的建议。

⑺、安全奖励活动的详细情况。

五、安全保证措施
（一）土方开挖安全保证措施
1、施工前，对施工人员进行安全教育，使其了解和掌握安全操作和安全防护的基本知识，提供施工人员的安全意识；
2、施工前，由专职安全员和技术人员对施工队进行安全和技术交底，要求了解地下管线、人防及其他构筑物情况，必要时进行坑探，掌握构筑物的具体位置；
3、施工前，必须对机械设备运转情况进行检查，确保其在施工过程中正常运转；
4、土方开挖必须按照已制定的施工方案进行，不得任意更改；
5、施工人员进入施工现场必须戴安全帽，高空作业必须戴安全带，挂安全网；
6、土方开挖作业面及工作路线必须按施工方案进行，使钢支撑结构尽快形成受力体系，使之尽快处于工作状态，
7、为防止高空坠物伤人和施工人员坠入基坑，在基坑周边设置安全网，同时派专职安全员每天对各工作面进行巡查，发现危险源及时进行纠正，令其整改，情节严重的并进行相应的罚款；
8、为了保证基坑及周围环境的安全，在基坑开挖和支护结构使用期间，通过在东四南大街布设地表沉降点，在桩顶灌梁上布设桩顶水平、垂直位移观测点，在灌注桩内布设测斜管观测桩体变形，在钢支撑端部布置轴力应变仪，在北京化学试剂公司大楼上布置沉降与倾斜观测点，在施工影响范围内的主要管线上布置沉降观测点，加强对支护结构和周围建筑物的监测，能随时掌握土层和支护结构内力的变化情况，及邻近建筑物、地下管线和道路的变形情况，将观测值进行分析，为支护结构设计和施工方案的修订提供反馈信息，保证施工影响范围内建筑物、地下管线的正常使用，为合理确定保护措施提供依据；
9、每天由专职安全员进行班后安全讲评，增强施工人员的安全意识，杜绝安全事故的发生。

（二）主体结构安全保证措施
1、钢筋加工及安装
⑴ 操作前应对电路、机械设备进行检查，确保其运行良好；
⑵ 抬运钢筋人员应协调配合，互相呼应。

切断长料时，应设专人扶稳钢筋，操作时动作应一致。

钢筋短头应使用钢管套夹具夹住。

；
⑶ 手动切断钢筋时，夹具必须牢固。

掌握克子的人和大锤的人必须站成斜角，严禁面对面操作；机械切断钢筋时钢筋应摆直、紧握钢筋，同时在活动刀口后退时送料入刀口，并在固定刀口一侧压住钢筋。

严禁在刀口向前运动时送料。

严禁两手同时在刀口两侧握住钢筋俯身送料。

⑷ 绑扎钢筋的绑丝头，应弯回至骨架内侧。

绑扎基础钢筋时，应按规定安放钢筋支架，马镫，铺设走道板。

作业人员应在走道板上行走，不得直接踩踏钢筋。

⑸ 绑扎墙、柱钢筋必须搭设脚手架和马道，作业时不得站在钢筋骨架上，不得攀登钢筋骨架上下。

高于4m 的钢筋骨架应撑稳或拉牢。

⑹ 吊装钢筋骨架时，下方不得站人。

钢筋骨架距就位处1m 以内时，作业人员方可靠近辅助就位，就位后必须先支撑稳固后再摘钩。

2、模板加工安装与拆除
⑴ 模板制作前必须对模板及支架进行力学检算和分析。

⑵ 必须按模板设计和安全技术交底的要求进行支模。

⑶ 模板垂直运送至基坑内，应有专人调度指挥，支模作业时应随支随固定。

使用支架支撑模板时，应按安全技术交底要求将各结点拉杆、撑杆连接牢固。

⑷ 上下模板支架必须走马道或安全梯。

严禁从高处向下方抛物料。

⑸ 暂停作业时必须进行检查，确认所支模板、撑杆及连接件稳固后方可离开现场。

⑹ 配合吊装机械作业时，必须服从信号工的统一指挥，与起重机驾驶员协调配合，吊起物体下方不得站人。

支架、钢模板等构件就位后必须立即采取撑拉等措施。

固定牢靠后方可摘钩。

⑺ 浇注混凝土过程中必须对模板进行监护，仔细观察模板的位移、变形情况，发现异常时必须及时采取加固措施。

当模板变位较大，可能倒塌时，必须立即通知人员离开危
险区域，并及时报告上级。

⑻ 拆除模板必须按拆除方案和安全技术交底要求作业，统一指挥，分工明确，确保未拆除部分处于稳定、牢固状态。

⑼ 拆模时必须先拆除卸荷装置，严禁使用大面积拉推的方法拆模，使用机械拆模时必须服从信号工的统一指挥，必须吊具挂牢后方可拆除支撑，模板、支架落地放稳后方可摘钩。

⑽ 暂停拆模时必须将活动件支稳后方可离开现场。

中铁十六局集团公司北京地铁工程指挥部五号线项目经理部
2003年10月15日。