二、运营事故案例
原因分析
直接原因：电梯上头部护栏门没有打开是造成乘客拥堵、挤伤的直 接原因。 间接原因：机电维修人员对扶梯故障处理后，没有按照电梯维修规 定进行全面运转检查，也没有按照电梯运行规定与客运人员进行交 接；同时也反应出机电公司在人员管理、安全教育方面存在缺失以 及维修规章制度执行不到位等问题。
让过去告诉未来
--北京地铁事故案例汇编
生产技术室
黄宗诚
总目录
一、 安全基础知识 二、 运营事故案例 三、 火灾事故案例 四、 工伤事故案例
五、 施工安全事故案例
章节目录
一、 安全基础知识 二、 运营事故案例 三、 火灾事故案例 四、 工伤事故案例
五、 施工安全事故案例
一、安全基础知识
几个基本概念
一、安全基础知识
一、安全基础知识
人的不安全行为
1、操作忽视和违反安全规程、 、忽视安全、忽视警告 2、造成安全装置失效 3、使用不安全设备 4、手代替工具操作 5、物品存放不当 6、冒险进入危险场所 7、攀、坐不安全位置 8、在起吊物下作业、停留 9、机器运转时加油、修理、检查、调整、焊接、清扫等工作 10、有分散注意力行为 11、在必须使用个人防护用品用具的作业或场合中，忽视其使 用 12、不安全装束、注意力不集中、疲劳 13、对易燃、易爆等危险物品处理错误
三、火灾事故案例
事情经过
6:34分 地铁10号线知春路站换成13号线通道内2号自动扶梯故障停梯，7:02 分换乘通道内FAS火灾报警探测器报警，车站综控员报告值班站长到现场确认 。值班站长、综控员、票务员立即赶到现场进行处臵。在13号线南站厅处发现 10 号线换乘 13号线自动扶梯上头部盖板下往外冒烟，车站工作人员立即启动 预案，使用灭火器对准电梯头部进行喷扑。同时行调下令知春路车站封闭换乘 通道，启动地面换乘预案。车站工作人员立即组织地面换乘，并派人留守换乘 通道，监视电梯情况，迎接专业抢修人员。 7:31分 13号线知春路站将南展厅出入口封闭，7:25分机电公司人员到达现场 后，打开自动扶梯井盖，进入自动扶梯基坑检查通道进行灭火处理，烟雾逐步 消散。 7:45分 对自动扶梯故障处置完毕，车站立即对地面进行清扫保洁。 8:25分 知春路站恢复换乘。此次事故没有造成人员伤亡。
人的不安全行为和管理漏洞造成
三、火灾事故案例
案例二：“10.14” 四惠站线路管理用房起火事件 发生时间：2012年10月14日17时30分 发生地点：北京四惠站 事故类型：设备管理用房起火 事故定性：A类一般火灾事故 事故影响：1个空调室内机和部分床上用品损坏。
三、火灾事故案例
事情经过
17时23分左右 四惠车站夜班代理值班站长李某某在巡视车站中发现四惠东厅 南通道内线 路公司房间有烟冒，立即通知行车值班员和值班站长。行车值班 员谢某、孙某某在17:25分左右到达现场， 用锤子将房间门砸开，由于室内烟 太大，无法进入，值班员尹某某、保安员苟某从通道另一窗户到达该房间朝东 的窗户外，砸开窗户，使用灭火器向屋内喷射。四惠站区副站区长张某于 17:29分赶赴现场，参与指 挥灭火，同时站区长李某某向生产调度报告房间冒 烟事故。值班员于17:33分左右向行调汇报。 乘客报火警，17点35分左右消防队赶到现场，出动了4辆救火车，使用车站消 火栓经过了大概10分钟的水灭，将火 扑灭。随后消防局和派出所对相关现场 进行隔离保护。 经现场观察，室内无易燃易爆危险品，空调室内机插头未与 墙壁插座相连，线无烧蚀。房间北墙东侧边缘距地面1米多处，有１根电线自 室外穿墙接入，沿着墙角敷设，此线已烧蚀。
三、火灾事故案例
原因分析 人的不安全行为和管理漏洞造成
直接原因：线路公司综合维修一项目部第四维修部巡检人员张某某 违规私接电源线为手电充电，电器与电源线被夹在被褥中，过热造 成绝缘损坏产生短路引燃了床上用品。 间接原因：一是该房间为线路公司综合维修一项目部第四维修部巡 检人员及第六维修部人员休息用房，房屋管理单位是综合维修一项 目部第六维修部。第六维修部主任吴某某对四惠房间管理不到位， 用电与防火安全检查、隐患排查存在死角。第四维修部主任杜某某 对巡检人员张某某教育和管理不到位。二是综合维修一项目部对驻 站房间检查工作不细致，人员要求不严格，对部分员工用电和防火 安全意识淡漠现象没有引起足够重视，对违章违纪行为治理，用电 和火险隐患排查不到位。
（二）在抢险救灾等维护国家利益、公共利益活动中受到伤害的；
（三）职工原在军队服役，因战、因公负伤致残，已取得革命伤残军人证， 到用人单位后旧伤复发的；
四、工伤事故案例
工伤保险条例第十六条规定：职工符合本条例第十四条、第 十五条的规定，但是有下列情形之一的，不得认定为工伤或 者视同工伤：
（一）故意犯罪的；
人的不安全行为造成
二、运营事故案例
案例二：“5.18”公主坟道岔事故 发生时间：2013年5月18日3时46分 发生地点：北京公主坟站 事故类型：道岔故障 事故定性：A类一般事故 事故影响：造成到晚 5 分以上 4 列，中途清人折返 1 列 ，加开临客1列，加开回空1列，调表13个。
二、运营事故案例
章节目录
一、 安全基础知识 二、 运营事故案例 三、 火灾事故案例 四、 工伤事故案例
五、 施工安全事故案例
二、运营事故案例
案例一：“9.22”西单电梯事故 发生时间：2011年9月22日18时11分 发生地点：北京三西单站站台3号电梯 事故类型：违章违纪 事故影响：导致乘客在电梯上头部拥堵、挤伤。
三、火灾事故案例
原因分析
直接原因：梯级间隙照明灯具及线路短路导致扶梯主空气开关保护 动作跳闸，同时短路引燃扶梯桁架、梯路上的油污和毛絮。 间接原因：一是机电公司电梯维护人员到达现场较晚，没能第一时 间有效处置火情是造成事故影响扩大；二是机电公司电梯维保人员 对设备没有按照维修计划进行维修，存在严重违章违纪、漏检漏修 、弄虚作假现象，致使电梯欠修，电梯桁架、梯路没有得到及时清 理毛絮、油污积存是造成此次事故的深层次原因。
（二）醉酒或者吸毒的； （三）自残或者自杀的；
四、工伤事故案例
案例一：“6.23”四惠车辆段坠车工伤事故 发生时间：2010年6月23日10时17分 发生地点：北京四惠站车辆段 事故类型：工伤事故 事故定性：重大事故 事故影响：一人死亡
四、工伤事故案例
事情经过
10时17分 1号线乘务中心丙班30组司机黄某某、副司机张某（男，23岁）按60#表驾驶 415车回四惠车辆段，进2#联络线，准备入洗刷库，执行洗刷作业。10时23分 洗刷作 业过程中，司机黄某某在前部司机室驾驶列车，副司机张某在尾部司机室监护作业。洗 刷作业完毕，司机黄某某驾驶列车出库。 10时32分 运行至四惠段东牵线，黄某某更换操纵台，准备折返回停车列检库。此时发 现副司机张某不在司机室内。因调车信号已开放，黄某某确认列车两侧无人后，独自驾 驶列车回库。入库停车后，黄某某去运转室询问张某是否退勤，经值班员任某某确认， 张某没有退勤。10时36分，运转室甲班值班员任某某向运转室值班班长汪某某报告，丙 班30组副司机张某不知去向。汪某某立即赶到值班室和黄某某一起去洗刷库寻找张某， 途经中平交道北门时遇到了丙班24组副司机呼某三人一同去了洗刷库，经询问，洗刷库 管理员称415车副司机出库时在尾部司机室内。三人随即出库，沿出库线路寻找。 10时55分，至距东平交道口东侧67米处，发现张某头部朝西脚朝东，蜷卧于道床南侧。 当时张某头部有血迹，口鼻涌血，呼唤没有反应。11时02分，呼某打120叫急救车，汪 某某向乘务中心领导报告。随后，呼某背着张某，由黄某某和汪某某协助，将张某移到 东平交道口处。11时18分，急救车到达现场后医务人员立即对张某进行抢救，最终因抢 救无效死亡。
一、安全基础知识
物的不安全状态
1、设备和装置的结构不良，强度不够，零部 件磨损和老化； 2、工作环境面积偏小或工作场所有其他缺陷 ； 3、物质的堆放和整理不当； 4、外部的、自然的不安全状态，危险物与有 害物的存在； 5、安全防护装置失灵； 6、劳动保护用品（具）缺乏或有缺陷； 7、作业方法不安全； 8、工作环境，如照明、温度、噪声、振动、 颜色和通风等条件不良。
章节目录
一、 安全基础知识 二、 运营事故案例 三、 火灾事故案例 四、 工伤事故案例
五、 施工安全事故案例
四、工伤事故案例 工伤的认定
工伤保险条例第十四条规定，以下情形应当认定为工伤： （一）在工作时间和工作场所内，因工作原因受到事故伤害的； （二）工作时间前后在工作场所内，从事与工作有关的预备性或者收尾性工作 受到事故伤害的； （三）在工作时间和工作场所内，因履行工作职责受到暴力等意外伤害的； （四）患职业病的；
危险
隐患
安全
危险源 事故
一、安全基础知识
安
全关注 安全安全是免 Nhomakorabea了引起人身伤害 、疾病或死亡的状态或者是免除 了设备损坏、财产损失或环境危 害的状态。
珍爱 生命
一、安全基础知识
危险是指可以造成人身 伤害、设备损坏或财产损 失、环境危害的各种潜在 性因素的总称。
一、安全基础知识
一、安全基础知识
事情经过
3时46分 公主坟站行车值班员发现公主坟站5号道岔无法反位，立即通知通号 分公司木樨地站值班人员。4时18分维修人员进入公主坟站信号机房检查室内 设备情况 4时22分 维修人员登记后要求单操试验5号道岔，观察5号道岔电流表有动作 ，但反位没有位置表示。维修人员进入区间调整5#道岔反位时，由于技术能力 有限，将定位密贴及表示调乱，致使道岔失去定位表示，维修人员多次反复调 整该道岔，仍未能将道岔调整恢复。公司抢修人员到位后，为尽快恢复正线运 营，决定先调整5号道岔定位密贴。 5 时 39 分重新调整 5号道岔定位密贴后，通知行车部门让列车先通过，再调整 道岔表示。5时54分列车通过后，再次要点调整5号道岔定位表示。 5时56分恢 复定位表示后，行调通知值班员道岔钩锁，恢复运营。此时道岔反位未再进行 调整，待夜间停运后进行恢复。5月18日晚，通号分公司组织相关人员对公主 坟5号道岔进行调整恢复。