线路坡道阻力 坡道阻力 ——在坡道上行驶时，列车重量平行于坡道方向的分 力。 限制坡度——用于确定列车重量的最大坡度。 牵引定数——由限制坡度确定的列车重量。
一般限坡定得越小，牵引定数越大，线路运输 能力越大
对车站内的线路的坡度应考虑车进站下坡能安 全制动。上坡出发时能克服起动阻力，没有机 车牵引的车辆不会溜滑。
路堑
排水设施——消除地面或地下水对路基的危害作用
桥隧建筑物
包括桥梁、涵洞、隧道等。 #桥梁：由桥面、桥距结构和墩台组成。
桥面——桥梁上的轨道部分； 桥台——位于两端和路基邻接的墩台部分； 桥墩——桥梁中间的支柱； 桥跨——横跨在两墩台之上的部分； 桥孔——两个墩台之间的空间； 孔径——每个桥孔在设计水位处的距离。 跨度——每桥跨两端支座间的距离； 桥梁全长——整个桥梁包括墩台在内的总长度。
径成反比
①影响列车运行的平稳性；
②外侧轮缘压紧外轨，加剧磨损，内侧车轮 产生纵向滑移，与轨道粘着系数下降，牵 引力减小。
列车在线路转弯处的限速：
vmax 4.3 R
两相邻曲线间的直线段最小长度规定： 1级铁路≥80米（一般地段）或40米（困难地段）。
缓和段的作用： 使曲线半径逐渐变化，使离心力的变化缓慢，减缓外 轮对外轨的冲击。
§2-２铁路运输设施与设备
一、铁路运输业的特点
1. 受地理条件的限制较小； 2.能担负大量的客货运输任务； 3.运输成本较低，投资效果较高； 4.有较高的送达速度； 5.受气候条件的影响小，能保证运输的准确
性与经常性。 6.对环境污染小。
一、铁路系统构成 铁路系统设施设备的组成 线路 机车车辆 车站 信号设备
高速容：铁路等级、正线数目、限制坡度、最小曲线半 径、牵引种类、机车类型、机车交路、车站分布、到发线 长高度速和铁闭路塞简类称等“。高铁”，是指经升级改造（直线化、轨
距划标分准铁化路）等的级高的速依铁据路：，在其铁基路础网设中施的设作计用速、度性达质到和2承0担0 的公远里期/年小客时货，运甚量至达到220公里/小时。新建高速铁路的
道岔
道岔：机车车辆在运行过程中，常常需要由一 条线路转入另一条线路，或跨越其它线路。在 就需要设置线路的连接与交叉设备。
道岔是铁路轨道的重要组成部分。由于道岔数 量多、使用寿命短、限制列车速度、行车安全 性低，与曲线、接头并称为轨道的三大薄弱环 节。
道岔
道岔的分类及相应的功用
1.线路的连接设备：引导铁路机车车辆由一条线 路进入另一条线路。
长度 参数
桥梁的分类 按桥跨所用材料分
钢桥、钢筋混凝土桥、石桥 按外型分
梁桥、拱桥和斜拉桥 按长度分
小桥（<20m） 中桥（20~100m） 大桥(100~500m) 特大桥（>500m）
# 涵洞：设路堤下的填土中用以通过少量水 流的建筑物（单孔跨径小于5m或多孔跨径之 和小于8m的称为涵洞，）
# 隧道：铁路穿越山岭或江河的建筑 物
3、轨道 轨道的组成 钢轨
采用稳定性良好的“工”字型宽底式钢轨，由轨头、轨腰和 轨底三部分组成。
❖轨枕 将钢轨的力传递给道床 保持钢轨位置和轨距 分木枕和钢筋混凝土枕两种。
❖轨枕
1-钢轨 2-普通道丁 3-垫板 4，9-枕木 5-防爬撑 6-防爬器 7-道床 8-鱼尾板10-螺栓 11-钢筋混凝土轨枕 12-扣板式中 间联结零件13-弹片式中间联结零件
基础设施设计速度至少达到250公里/小时。 表2-4 铁路等级和主要技术标准
等级
Ⅰ Ⅱ Ⅲ
路网中作 用
骨干 骨干 联络、辅
助 地区性
远期年客货运 最高行车速
限制坡度（‰）
量
度
/GN
/（km/h） 一般地段 困难地段
最小曲线半径/m
一般地 段
困难地段
≥150 <150 ≥75 <75
120
6
12
1000 400（350）
联结零件 钢轨接头联结零件（夹板）8、10、12、13 中间联结（钢轨与轨枕）2、3
道床 7 承受轨枕上的载荷并均匀传给路基，缓和车轮对钢轨 的冲击，排除轨道中的雨水和保持轨道稳定性 一般用碎石道碴（坚硬、稳定和不易风化）。
防爬设备5、6 列车运行时纵向力使钢轨产生的纵向移动称为爬行 防爬措施：加强钢轨与轨枕间的扣压力和道床阻力； 设置防爬器和防爬撑
2.线路的交叉设备：引导机车车辆由一条线路跨越 另一条线路。
3.连接与交叉设备：既可以引导铁路机车车辆由一 条线路进入另一条线路，也能够引导机车车辆 由一条线路跨越另一条线路。
无缝线路和新型轨下基础 无缝线路 将若干标准长度钢轨焊接成800或1000米的长钢轨，再在铺 设现场焊接成更长的钢轨 其特点是接头少、行车平稳、轨道磨耗小、养护工作量小 ❖宽混凝土轨枕和整体道床 轨枕宽而稍薄，连续铺设，也可将路基、道床、轨枕三个基 础部分用钢筋混凝土一次浇铸成型，称为整体道床 其特点是线路稳定性、受力条件好、有利于高速行车，减少 维护工作量
一般车站内线路坡度不大于1.5%。特殊困难
条件下大于2.5%。
§2-２铁路运输设施与设备
（一）铁路线路与轨道 作用：承受机车、车辆和列车的重量，引导它们
的行走方向，是列车运行的基础。 组成：路基、桥隧建筑物、轨道组成一个整体工程 结构。
一、铁路线路
铁路线路是列车运行的基础。
路基(Subgrade) 桥隧建筑物
100
12
15
800 350（300）
80
15
20
600 300（250）
2、铁路线路的平面和纵断面 线路平面 ——指线路中心线（路肩的中点）在水平面上的投影。 线路的纵断面 ——线路中心线展直后在垂直面上的投影。 铁路线路平面的组成：
圆曲线、直线和两者之间的缓和曲线
线路转弯时离心力的作用 离心力与速度平方成正比，与曲线半
桥梁(Bridge) 隧道(Tunnel) 涵洞(Culvert)
轨道(Track)
3、路基与桥隧建筑物 路基:是承受轨道和列车载荷的基础建筑物。 路基横断面有路堤、路堑和半路堑三种形式。
1)路堤
路基设计标高高于地面标高，用土、石填筑而 成的路基。
路堤
2)路堑
路基设计标高低于地面标高，通过挖掘而形成 的路基。